Подобно коллеге Стасу carassus, я вынужден констатировать, что автомобильный фотограф из меня никудышный (( То есть никакую автоэкзотику я в объектив не поймал, будучи в Гонконге. А там её, это автоэкзотики, хоть и немного, но очень "вкусная". Город полон дорогих и новых автомобилей; понимаю, москвичей не удивить Майбахами и Бентли в потоке, но там ещё и Лотусы с Астон-Мартинами, Мазерати с Ламборгини, Порше и иже с ними... Да и кроме автоэкзотики есть на что посмотреть: подавляющее большинство автопарка моложе 10 или даже 5 лет, присутствует много автомобилей для внутреннего японского рынка, причем явно продаются тут официально (благо, движение левостороннее, британское).
Но это всё обычно не стоит а едет, или же я еду мимо них. Причем имея фотоаппарат в неактивном режиме. Соответственно, машин на снимках будет немного, да и у меня всё равно лучше, чем у профессиональных "гламурных" фотографов не получится. Лучше покажу то, что обычно в прессу попадает редко. Начну со спецмашин, кои я уже разместил в профильных ветках форума.

Я забыл как называется эта штука, изготавливаемый в Японии "муляж" Бентли, сделаный из Nissan Cedric/Gloria.

Знаменитые (в кругах автомоделизма, благодаря журналке Такси Мира) гонконгские такси с красным корпусом и серебристой крышей. Все они - Тойоты Краун. Большинство имеют в качестве переднего сиденья диван, и рассчитаны на 5 пассажиров, не считая водителя... субтильных китайских пассажиров, да ))

Вложение 710260Вложение 710261Вложение 710262Вложение 710263Вложение 710264

Не все они краснобокие, многие заклеены рекламой. Кстати, краснобокие только на острове Гонконг и на полуострове Коулун, на Новых Территориях такси зелёного цвета, а на острове Лантау синего. Я жил на острове Гонконг и видел только красные.

Вложение 710265Вложение 710266

С Тойотами тоже не всё так просто. Есть Toyota Crown Comfort в кузове S10, а есть Toyota Crown Sedan в кузове S150. Внешне отличаются задними фонарями (с горизонтальной секцией - 150 кузов)

Вложение 710267Вложение 710268

И единственный встретившийся в этом царстве Тойот Nissan Cedric Y31

Вложение 710269

Не менее знаменитые двухэтажные гонконгские трамваи. Не удивлюсь, если узнаю, что им лет 100. Ну 50 то уж точно. Колея у них узкая, около метра всего, внутри тоже маленькие и тесные (и низкие!)... но какие обаятельные! Любое окно можно открыть, сдвинув стекло вниз хоть до упора. Только высовываться не надо, трамваи идут впритирку со встречным и со столбами, светофорами, опорами... Там вообще места мало, да и то что есть отвоёвано у скал и у моря.

Вложение 710281Вложение 710282Вложение 710283

Местные любят ездить на трамвае. Это не только аттракцион для туристов, но и популярный общественный транспорт. Видимо потому, что самый недорогой

Вложение 710284Вложение 710285Вложение 710286Вложение 710287

Внутри

Вложение 710288Вложение 710289Вложение 710290

Ещё фото

Вложение 710291Вложение 710292Вложение 710293

И попался один современный трамвай. Уже не торт ))

Вложение 710294Вложение 710295

Да автобусы, я могу смело назвать королями улиц Гонконга. Это не наши недомерки-маршрутки, и не страдающие одышкой большие тихоходные "скотовозы" (да простят меня автобусные фанаты).
Автобусы в Гонконге во-первых двухэтажные (не все, но процентов 90), во-вторых быстроходные (что позволяет не выпадать из потока), в-третих комфортабельные.. определений могу насочинять ещё много, скажу кратко - они просто красивые ))
Едут они не по выделенным полосам (этим может похвастаться лишь трамвай), имеют преимущество лишь в парковке в зоне своих остановок, но на улицах летают едва ли не быстрее потока, сбиваясь в "стаи" по 3 - 5 подряд и вписываясь в такие узкие места, что диву даёшься (а Гонконг - город тесный, полосы шириной только только с автобус, а при крутом повороте им приходится цеплять с замахом соеднюю полосу или даже встречку).
Выглядит это примерно так:

Вложение 711702Вложение 711704Вложение 711705

Но никакого хамства за рулём, всё по правилам! Когда гонконгский водитель (не только автобусный, но и таксист или частный) просит пропустить свою машину в потоке он выставляет ладонь в правое окно, и так же потом благодарит за открытую дорогу. А как этот китайский дядя (кстати, бывает и тётя!) наматывается на руль в тесных виражах, это надо видеть! Возможно пооэтому водители держат руль в перчатках.
Особо острые ощущения доставляет дорога с Пика Виктория, если ехать оттуда на автобусе. Узкая горная дорога, с одной стороны обрыв а с другой скала вплотную к борту автобуса. В некоторых местах специально сделаны карманы, чтобы два встречных автобуса могли разъехаться.

Вложение 711707Вложение 711708Вложение 711709

В городе несколько частных автобусных компаний, и все маршруты распределены между ними и создают единую сеть с согласованным расписанием и тарифными зонами. У разных автобусных компаний может быть одинаковая техника, но всегда разные ливреи. Практически все оклеены рекламой, благо место на борту позволяет.

Вложение 711713Вложение 711714Вложение 711715

Даблдекеры там как правило марки Dennis, но попадаются и Volvo. Кузова у них марок Plaxton или Alexander. Обычно автобус имеет три оси, из которых передняя, понятно, управляемая, а из задних одна ведущая, а другая подруливающая. вход через переднюю дверь, выход через среднюю. Задняя дверь аварийная и не используется. Силовой агрегат расположен сзади; снаружи автобус воспринимается как довольно громкий, особенно когда разгоняется, и обоняние не оставляет сомнения в том, что ездят они на дизтопливе (несмотря на все эти ваши Евро 4, 5 и те де).

Вложение 711716Вложение 711717Вложение 711718

На первом этаже примерно треть салона отдана под багажные полки для больших сумок, как в аэроэкспрессах. Машины низкопольные и двери снабжены откидными пандусами для колясок. Наверх ведёт очень узкая извилистая лестница, потолок второго этажа для меня был низок (впрочем, наверху стоя и нельзя ездить, не предусмотрено). Все сиденья снабжены ремнями безопасности. В автобусах, следующих по протяжённым маршрутам (например, A11 аэропорт - Норт Пойнт) работает бесплатный wi-fi.

Вложение 711719

Я так понял, для них эти автобусы до сих пор из Британии возят.

Вложение 711720Вложение 711721

Есть в Гонконге и одноэтажные автобусы, преимущественно MAN

Вложение 711722Вложение 711723Вложение 711724

Но, конечно, даблдекеры куда интереснее

Вложение 711725Вложение 711726Вложение 711727

И несколько нетипичных автобусов:

Ветеран "Гонконгпассажиравтотранса"

Вложение 711728

Этот возит туристов на обзорную экскурсию по городу. Похож на Зетру но не Зетра а какой-то китаец.

Вложение 711729

А этот просто перевозит туристов из Китая в отель или ещё куда

Вложение 711730

А это маршрутка Public Light Bus (Public, потому что есть ещё "ведомственные" Private Light Bus, например Private School Bus). Их там тоже много, но они не дублируют маршруты больших автобусов (как это делается у нас, отбирая у них пассажиров), а дополняют их сеть своими челночными подвозами, например от станции MTR (система метро+пригородная электричка) в ближайший микрорайон, или отельные от MTR к отелю. Как правило это Toyota Coaster, но встречаются и Mitsubishi и Nissan.

Вложение 711731

А вот это фото забыл привести в сообщении о спецмашинах Гонконга. Машина для перевозки денег. Их (машин) на улицах много. Судя по уровю жизни, деньги это главный товар в Гонконге ))

Спасибо за репортаж!!! :good:

Небоскрёб ICC это новая достопримечательность Гонконга, он открылся в 2010 году. Как водится, под землёй под небоскрёбом находится гигантский молл Elements, под ним станция метро. А на одной из фотографий внутренний дворик у подножия небоскрёба со стелянный куполом над моллом. Вокруг небоскрёба находится жилой квартал с высотными даже по здешним меркам зданиями, видимо дорогой. Сильно подозреваю, что до постройки этого квартала тут кругом были трущобы, очень уж пусто вокруг, видимо снесли всё до земли.

Вложение 712193Вложение 712197Вложение 712194Вложение 712195Вложение 712196Вложение 712198

Обзорная площадка на 400 метровой высоте занимает весь этаж здания и туда ведёт отдельный скоростной лифт; поднимается он туда за 2 -3 минуты и при подъеме щёлкает в ушах как при взлёте самолёта. Стенд инфрмирует нас о том, что сейчас мы находимся в четвёртом по высоте здании в мире.

Вложение 712199Вложение 712200Вложение 712201Вложение 712202Вложение 712203