Согласен. Причем в последнее время только благодаря Пересу и его журналкам выходят модели культовых машин 8--90 годов в массовом сегменте. Норев и Миничампс в последнее время стали выпускать или переиздания на старых формах или капельками новинки современных машин. И то не всех, очень многих машин не найдешь. Навскидку - новые Форды Фокусы, Пума, Фиат Типо...

Как раз в эту тему моё свежее пополнение

Ford Escort Mk6 Rural

Форд Эскорт унылого последнего поколения был достаточно надёжной и очень распространенной в отдельных странах мира машиной. После 1993 года, когда линейка Орион влилась в линейку Эскорт, в Англии он стал опять самой продаваемой машиной. Дизайн Форда в 90-е это очень печальное зрелище, начиная с Мондео и заканчивая Фиестой, однако своего рода символом времени они стали. Надо признать, что в 90-е автодизайн достиг дна ИМХО и безликие машины были у всех, включая Опель, Ситроен и другие. Разве что Пежо выделялись.

Модель универсала Эскорт сначала вышла в аргентинской журналке. Мне вообще очень нравится, что и как они там делают. Модели правильные, искажений мало, подборка интересная. Сразу видно, что консультанты там отличные. Не связано ли это с событиями 1945-1950 годов?
Анекдот на тему:
"Никогда не спрашивайте три вещи:
Мужчину - о зарплате.
Женщину - о возрасте.
Немца - почему его дедушка живёт в Аргентине.

А уже недавно Перес переиздал ее и в обычном Иксо. Причем, кроме цвета разницы в исполнении нет.

Нет, ну кргуглоглазый Мерседес смотрелся тогда свежо и необычно. А БМВ семерка так вообще самая красивая из всех семерок. Мереседес R129 один из самый красивых Мерседесов вообще, и W140 неплохой танк был.

Согласен с оценкой внешности данного Эскорта как "унылый", но модель изумительная! Это точно 43-й масштаб? :shok:

Да ладно, это мой любимый Эскорт! Он очень классный и в ралли участвовал.

Разглядывая шкафчик...:unsure: Я бы распределил крупные модели по верхним (грузовики) и нижним (автобусы) полкам, а серединку отдал под легковушки. Смотрибельнее будет. :yes: :drinks:

Из Германии :-)

Ford Sierra L

К началу 80-х любимая британцами Кортина устаревала. Но при этом консервативныкинастроения были сильны, да и опасалось руководство делать резкие шаги. И поэтому в Форде решились на компромисс.
Дебютировавший в 1982 году Ford Sierra выделялся прогрессивным аэродинамичным дизайном для своего времени, оставаясь при этом классическим заднеприводный автомобилем. Именно этот факт, а также смена легендарного имени, отсутствие версии седан и предопределили коммерческий провал машины на первом этапе. Это аюпотгм добавили седан, провели рестайлинг и успокоили внешность.
А поначалу было три разные версии передка, знаменитые очки начальных версий, широкие фары версии Гия и совсем уж крутая спортивная морда Косворта. Но не пошло.
Только в 1987 году был проведен рестайлинг модели, сделавший внешний вид автомобиля более сдержанным, тогда же в модельном ряду появился седан.
Продажи поползли вверх, но время было упущено и высот Кортина достичь не удалось. В 1993 году «Сьерра» уступила место модели Ford Mondeo.

Модель самой классической базовой Сиерры долго не выпускалась. Были и крутые версии Сапфир и Косворт у Вангарда, но это был уже рестайлинг 90-х, были трёхдверный спортивные, была версия Гия от Нео ( кривая и противная).
И наконец, в аргентинской изумительной журналке САЛВАТ были сделаны аж четыре версии Сиерры. И в том числе самая классическая, базовая 1.6L.
Удивительно, что Перес переиздал в линейке Иксо не ее, и даже не Гия, а аргентинский универсал с мордой от заряженной версии, никогда не продававшийся в Европе.
А не эту изумительную модель.

Я очень рад этой покупки, тем более что у моего друга была такая, в 90-е и мы покатались на ней всласть.

Отличная журнальная серия, она дала мне уже три очень желанные модели.

Саша, гляди, Рено тоже логотип сменила.

Только очень нехарактерный цвет. Серо-голубой металлик был самый распространенный.

Так это ж аргентина, там свои предпочтения. И в довесок ещё по фордам из этой же журналки. P.S. Фото №3 и №4 одна и таже модель (№3 выложили в блоге, фото №4 из магазина SALVATа)...........

Самое интересное, что из всех этих Фордов Перес в обычной серии Иксо решил выпустить именно универсал, который в таком виде выпускался только у аргентинцев.
Сложно было хоть один хетч? Оба пошли на ура бы.

А эту модель уже формально можно считать французской. Хотя, по сути это ещё Джи Эм, а точнее - Дэу.

Opel Mokka

Брат близнец Шевроле Тракс. Появился уже на последнем этапе пребывания Опеля у американцев. Астра, Инсигния тоже, а вот начиная с Грандланд, Кроссланд и Корсы - Опель стал полноценным французским брендом.

Модель - от iScale. Новый для меня производитель. Неплохо, хоть и не Миничампс.