![]() |
Цитата:
|
Вложений: 3
Цитата:
Цитата:
Цитата:
В журналке Грузовики вышло несколько очень достойных моделей. Эта одна из них. __________________________________________________________________________________________________________________ И ещё одно итальянское приобретение, из магазина, который тоже недалеко от Пьяцца Навона. На этот раз по основной теме. Citroen DS23 Break Где один Дэ Эс, там и несколько. Особенно универсал, который тоже очень самобытный. Это тоже одна из последних версий начала 70-х годов. Уже после рестайлинга, с травмобезопасным ручками. Цвет нереально красивый. Модель Норев. Надо ещё пару DS добавить, ранних и шапроновских кабриолетов |
Вложений: 2
Цитата:
|
Вложений: 9
Цитата:
А вот ещё один уникальный французский экземпляр Matra Rancho Кто придумал кроссоверы? На базе легковушек? В 1980-х? А? Правильно, французы. Насмотрелся я у вас в визитках на этого красавца и не смог удержаться. Особенно в этой шикарной версии от Норев. Изумительная проработка, детали, пропорции. Супер нра! И снова Ситроен. На этот раз мой самый любимый, и бессомненно наиболее выдающийся (ИМХО) Citroen CX II Prestige Citroën CX выпускался с 1974 по 1991 год. За всё время было продано около 1,041 миллиона экземпляров. В 1975 году CX был избран Европейским автомобилем года. Он заменил легендарный DS и во многом превзошёл его. При этом технически он был намного более совершенным. Можно провести своего рода анологию с Волгами, где DS это Газ-21, а СЧ - Газ-24. Футуристичный дизайн CX был создан известным французским дизайнером Робертом Опроном, который также создал дизайн для Citroën GS. Кузов нового CX получил плавные линии, закрытые панелями задние колеса, вогнутое заднее стекло, а также сильно наклонённое лобовое стекло с одним дворником делали дизайн CX сильно выделяющимся на фоне других автомобилей 1970-х годов. Однако, многие историки считают, что дизайн был позаимствован у английского концепта от Пининфарины, не пошедшего в серию. Роберту Опрону удалось придать CX силуэт автомобиля будущего, благодаря чему автомобиль долго не «выбивался» из автомобильной моды и продержался на конвейере 16 лет. Все выпущенные CX имели уникальную гидропневматическую подвеску от Citroën. Подвеска состояла из 6 сфер, а внутри каждой - две камеры (в верхней — сжатый азот, а в нижней — гидравлическая жидкость LHM), разделённых между собой эластичной мембраной, и цилиндр, также заполненного жидкостью, со скользящим в нём поршнем. Способность подвески CX поглощать большие и маленькие неровности была феноменальной, до такой степени, что журнал Car описал ощущение водителя CX, как зависающего над неровностями дороги, так же, как корабль, проходящий над дном океана. Версия Prestige — это СХ с большим пространством для задних пассажиров, построенный на базе версии Break, за счёт увеличенной на 25 см длины. Prestige рассматривался как представительский автомобиль повышенной комфортабельности. В оснащение этой модели входило: кондиционер, электрические стеклоподъёмники, более комфортабельные сидения, пепельница в подлокотнике задних пассажиров, магнитола и 4 динамика в дверных картах. Ситроен СХ - это наверное последный Ситроен, который не гнушались иметь в гараже знамеитости и государственные деятели. Во Франции на Citroën CX Prestige часто ездили чиновники и члены правительства, в том числе президент Франции Жак Ширак, который в 1990-х годах передвигался на бронированном CX Prestige. В 1978 году в ГДР закупили около 15 моделей CX, которые эксплуатировались членами политбюро ЦК СЕПГ и в Министерстве госбезопасности ГДР. В 1989 году, к годовщине 40-летия ГДР, два CX Prestige 1985 г.в. были отправлены в шведское кузовное ателье Volvo «Nilsson» для переделки в лимузины (удлинены на 60 см), предназначались для Эриха Хонеккера. Также не Ситроен СХ ездили: Елена Чаушеску, Князь Монако Ренье III и его супруга Грейс Келли, премьер-министр Португалии Мариу Суареш, принц-консорт Датский Хенрик, король Норвегии Харальд V, Великий герцог Люксембурга Анри (в 1981 году для его свадьбы на базе CX было построено ландо), принц Нидерландов Бернард, а также Аугусто Пиночет и Мануэль Норьегу. В 1991 году его заменил Ситроен ХМ, который не смог стать ьаким же легендарным автомобилем. Эпоха "великих" Ситроенов закончилась. Модель - Норев, но судя по всему это переиздание бывшей журнальной модели от ЮХ. Это версия 1986 года, после рестайлинга, который, на мой взгляд, осовременил машину, но испортил оригинальную красоту. Прям как Газ-2410 из того же 1986 года. |
Вложений: 3
Цитата:
Добавлено через 5 минут Цитата:
|
ГАЗ-21 «Волга» - это приговор!
|
Стас, даже по авто СССР ("и примкнувшим к ним") список "краеугольных камней" чуть короче бесконечного - из имхо мега-популярных: ГАЗ-69, ВАЗ-2106, ВАЗ-2102, почти наш Додж 3/4...
И если козлик с его непростыми формами, возможно, проблемно качественно сделать в бюджетном варианте (хотя по мне, так там все косяки как раз у самых простых в плане производства элементов, прежде всего у лобового стекла), то с Шохой - обычный пофигизм производителей кмк (аналогичную по формам кузова достаточно приличную тройку давно уже выпустили в целой куче серий и журналок, и кроме фар и решётки особых бэгов у модели и нет на виду), а Додж я вот вообще объяснить не могу... (( |
Вложений: 3
Цитата:
Цитата:
А вот 24, хоть и с недочетами может быть, но тоже без альтернатив, особенно в версии 24-10. Ну и в расцветках и деталях они идеальные. Цитата:
|
Вы все намекаете на то, что надо брать 22 от ICV?
|
Цитата:
|
Текущее время: 03:11. Часовой пояс GMT +3. |