Peugeot 104

Первый и успешный заход Пежо в малый класс. Был разработан ви запущен в производство в 1972 году. В начале производства это был фактически седан, сзади открывался багажник отдельно, по окно. Хетчбеком модель стала в 1976 году, сохранив свой силуэт. Это была одна из самых долгоиграющих моделей, она выпускалась 16 лет, с 1972 по 1988 год, и была заменена только легендарной 205-й. Именно 104 стал последней моделью 4 серии Пежо.
Прямого наследника в 1-й серии у нее не было, но в 1993 году появилась Пежо-106, которая должна была заменить 205, но так и не смогла. Хотя была успешной.
Впрочем это совсем другая история.

Выпускалась также укороченная трехдверная версия, имеющая немного другой дизайн, на базе которой в 1976 году был построен Ситроен LN.

Советским детям машина была знакома по римейку Полистил от завода Двигатель в масштабе 1/25. У меня в детстве из была тьма, и все были заиграны. Там открывалось все, и было в кайф играть.

Модель именно пятидверки в новейшие времена массовый производитель избегал. И только в 2022, промелькнув в одной из журналок, машина вышла у французской фирмы Одеон. Производство - наше все РСТ.

И вновь позволю себе дополнить эту весьма конкретную информацию.
На самом деле модель 104 производилась вплоть до 1988 года и на протяжении почти 4 лет была последним представителем 4-го семейства.
в первые годы существования автомобиля главным слоганом в его рекламе было "Самый короткий 4-дверный автомобиль".
Через год после начала его производства в продаже появилась его короткая 3-дверная версия (на 30 см. короче). Спереди короткую версию отличали прямоугольные фары. На 4-дверном варианте они были квадратными. Самое забавное было то, что при короткой колесной базе весил он как и его старший брат, а вот стоил на 1000 франков дороже (соответственно 16000 и 17000).
В 1976 году автомобиль стал таки 5-дверным. при этом имели место и другие изменения: фары стали прямоугольными, как и на 3-дверке, а задние фонари увеличились в размерах и даже стали немножко заходить на задние крылья, что сделало автомобиль более заметным в темное время суток.
Помимо двух основных версий (короткой и длинной) мелкими партиями производились еще и седан в 3-объемном кузове, пикап, фургон и универсал.
А в 1976 и 1977 годах на автосалонах в Турине и Женеве соответственно фирма Пининфарина представила 2 концепта на базе Пежо-104 модель "Peugette".
Мне всегда нравились "прижизненные" модели автомобилей, если они, конечно же, существовали в хорошем качестве. В случае с Пежо-104 это модели Солидо и Норева. Может быть по современным меркам они и несколько простоваты, но они же современники своих оригиналов.

Привет Сань!
Удивил если честно насчёт 104. То что было огромное количество 205 в армии,это известно. Насчёт 104,даже и подумать не мог.
Прикол,даже фотку нашел...

Судя по фарам, это и есть 5-дверный вариант.

Машина, спасшая Пежо.

Peugeot 205GL 1983

К началу 80-х дела у Пежо шли так себе. Модельный ряд морально и физически усиаревал, а дорогостоящие приобретения, такие как Ситроен в 1975 и Крайслер -Симка в 1978 подорвали благосостояние компании. Но всё же, при том что модели Симка, переименованные в Тальбо были не совсем успешными, хоть и несли два титула "Автомобиль Года", инженерная школа, и главное специалисты, оказались очень к месту. В результате в линейке Пежо и Ситроен появились революционные модели 309 и АХ (планировавшийся как Тальбо) и легендарная модель 205.
Пежо 205 первой примерила новый дизайн и стиль моделей Пежо, поодержавшийся с изменениями до середины 00-х. Это была добротная современная машина, выпускавшаяся во многих версиях, на любой вкус и кошелек, от базовых до легендарных GTi и CTi. Модель стала хитом и только суреруспешный конкурент от Фиат не дал ей возможность взять вожделенный трофей Автомобиль года.
Пежо-205 выпускалась до 1999 года, и понадобилось создавать такой шедевр, как 206, чтобы ее заменить. Но и то, несколько лет они продавались параллельно.

Модель от Норев. В середине 00-х она вышла в журнальной серии история Пежо, а потом в двух версиях прошла в обычной линейке Норев. Илишь через 15 лет была переиздана, потеряв при этом задний дворник и антенну, бывшие на журнальной версии.
Именно эту вишневую модель мне подарил мой друг. Неожиданно и приятно. На модели заменены колеса на от версии Джуниор, поскольку именно с такими пластиковыми колпаками она имеет канонический вид, запомнившийся с улиц.

Привет, Александр!!! Держи ка ещё по теме Пежо.......

С Днем рождения! Будь весел, богат и мазл тов!

С днем рождения, Александр!

Александр, с Днем рождения! Здоровья, благополучия и тесноты на коллекционных полках!

Саша поздравляю с днём рождения!
Здоровья впервую очередь!
Благополучия и желанных моделей в коллекцию!:bebe:
Поздравляю!:drinks: