да, точно. У меня реакция точно такая же была. Уж очень не вяжется это славное, огнедышащее имя - Альфа и этот синий, горбатенький фургончик из детства...а вот!
Надо бы и вправду поглядеть, кому ещё французам удалось его впарить... ))
Я в таких ситуациях заставляю себя обычно сесть и сделать первые пару каких-нибудь операций и...дальше уже оторваться сложно ))





вот я тоже на отпуск надежды возлагаю!!! :-) а то, что-то в этот раз уж сильно затянулась эта проклятая хандра

ооо...ты мне льстишь! Считаю, что без аэрографа и устранения косяков производителя, типа перерезания расшивки и пр., априори не дело, а любительская возня. Но, на такие вещи меня точно не хватит. Да и красить по настоящему дома негде.

Кстати, 34-й, вроде и вправду неплохо получается внешне, благодаря новому окрасу наших ВВС, без камуфляжа. Тамиевские баллончики тут вопрос решают. И хотя детально он сильно неверный, относительно нынешних строевых аналогов - модель то старая, доделывать и переделывать всё-таки думаю, сначала не хотел.
А вот Т50...:facepalm: чую, придётся мне ещё один брать...

:good: отличный план Стас! Не затягивай, год - как раз на проработку проекта. Там то условия вразы поэкстремальней и абы как, да на авось, могет быть опасно!!!

:-) интуитивно видать =)) когда на клеточном уровне наше дело впитывается, потом видимо уже так вот дело идёт. Мозг начинает опаздывать за действиями всего остального тела, а осмысление ценности поступка приходит чуть позже ))))))

………………и троллейбус. Тоже выпускали. А фургончик французы еще и немцам впарили, тоже от немцев такого не ожидал. :sshock:

Сяду разложусь, инструментов у меня нет практически ни каких, так что это процедура очень не долго длится, только соберусь что то сделать……….. ну и звучит что вроде- на море поедем? Или за земляникой пойдем?, тут вариантов много, единственный выход надо дождаться спасительных морозов и снега, а с этим трудно у нас.

Не льщу:wink2:, т.к. сам такой же и прекрасно тебя понимаю: красить тоже негде (весь стол изгадил, с аэром попроще, конечно), мой первый камуфлированный аэроплан уже две смывки перенес и отправился "доходить" в ящик:yes:... И да, разумеется, возня любительская - но меня почему-то просто прет, когда "плоский" набор вдруг обретает объемную форму, расправляет крылья:good:... Вот она, ностальгия по детской сборке Пластикарта:wink2:! Уровень сборки, правда, не сильно вырос:haha:, но меня самого вполне устраивает. Это ж типа "непрофильная тема" :)! Поэтому с удовольствием еще раз повторю - птички у тебя, Денис, получаются классные:drinks:

Да и не говори, перед Эйяфьятлайокудль-сафари надо хоть несколько уроков езды на лифтованном Крузаке взять, а потом уж соваться туда:wink2:. Да, год на проработку - это необходимый минимум...

[QUOTE=BARSUK72;1006355]……………. А фургончик французы еще и немцам впарили, тоже от немцев такого не ожидал. :sshock:
они помянялись:haha:

А разве первые поколения тоже страдали ненадежностью? Там же нечему было ломаться, одно железо вокруг...

Была ещё и полноприводная версия... + оппозит... чем не Зубара? ;)

Когда ты упомянул коммерческие Альфы, я первым делом вспомнил этот полицейский фургончик ;)

Их автомобили уже тогда не умели запускаться на морозе? ;))

когда-то и Lancia выпускали тяжёлую технику.

извиняюсь за мусор в Вашей визитке.очень хотелось его показать.этот монстр называется Lancia -Omicron

Ну-у-у!!! Вот!!!
Очередная тема для конверсии!!! :good::buba:

И, что характерно, грузовые Альфа-Ромео (капотные, бескапотник на мой вкус уродлив) и Лянча отличались изяществом линий, как и их легковые родственники.
http://www.autogallery.org.ru/k/la/l...b_Baydeww2.jpg

Кратковременный отпуск и смена обстановки в целом, однако благотворно влияют на общее желание что-либо делать. Например фотографические снимки!

BMW M3 (E30) Cecotto Edition - AutoArt
В принципе, не нужна мне была именно Чекотто Эдишн, но мимо АвтоАрта, да ещё по хорошей цене, разве пройдёшь?
Тем более, что этот самый "эдишн", внешне выглядит практически неотличимо от самой лучшей в этой культо-шмультовой серии "Эмок" - Evolution II.

Вкратце о прототипе: Задумали тогда в 89-м на Баварском моторном, некую ограниченную серию "Эмок" в честь множества побед заводского же гонщика Джонни Чекотто. А дабы сильно цену не подымать и конкуренцию собственному "Эволюшену" не создавать, обошлись так сказать, полумерами.
Обвес - а-ля Эво-2, фактически отличающийся наличием противотуманок в бампере, вместо дырок для охлаждения передних тормозов, да хромированные "дудки" выхлопа.
Накрасили клапанную крышку и кожух впускного коллектора в цвет кузова, которых кстати предлагалось лишь три и обшили стандартные для этой "Эмки" сиденья, тканью с оригинальным рисунком и боковыми валиками из черной, бизоньей кожи. А, ещё кожанный набалдашник рычага КПП, сделали с подсветкой. Кажись по кузову и салону, всё.

Ходовая осталась без изменений и лишь отдачу мотора, символически подняли до 215 л.с., вместо "стандартных двухсот. И "вперёд с песнями". Собрали таковых 478 штук, хотя изначально планировали построить 505.

Мне микрокопия сего аппарата была за надобностью, дабы составить компанию нескольким гражданским же оригиналам ДТМ-овских болидов, сражавшихся между собой в самый, на мой взгляд, интересный период существования этого чемпионата - со второй половины 80-х и по начало 90-х.
Хотя конечно же называть "эмку" гражданской, в сравнении с например Ауди Фау-8, не совсем правильно. Да и Омега в ДТМ-е гоняла не "Лотосовская", а своя собственная...ну да, это уже всё детали.


Модель конечно радует весьма и весьма. Всё-же АвтоАрт хорош по настоящему. Да к тому же этот открывающийся капот, со специальной палкой-держалкой :-)