Сообщение от Pivoraki
|
|
ну как сказать? Я бы сказал с "до войны" скорее Европа была горнилом передовых инженерных решений, нежели фабрикой дизайна. Тут как бы я не во всё вникал, но вт на мой взгляд Крайслер Эйрфлоу с "ЛаСаллем", Пирсом Эрроу, который серебряная стрела и прочими Обурнами и Дюзенбергами, вполне себе на уровне...а вот после войны, всё так. У одних благосостояние выросло в 7 раз, другие лебеду жрали. Потому то, без оглядки на всех вокруг этот крылато-хромированный бардак и расцвёл. Что потом с американцами случилось? Даже если не брать во внимание 50-е, почему в 20-30-х они не оглядывались на Европу и динамично развивались, а потом такое падение? Неужели только нефтянной кризис? Сдается мне, что вряд ли. Нынче они расходуют не меньше, разъезжая на ещё более громоздких и тяжелых пикапах и прочих SUV... право слово, не пойму!
|
Дык, елы-палы - сожрали их иностранные конкуренты. Ну не так чтобы полностью, но отожрали большую долю рынка: В 1950г. доля импортных машин в общих продажах составляла 0.4%, в 1956г. - 1.6%, то в 1958 г. - 7.9%. В начале 70-х доля импорта около 15 %, в 1980 году - 26,7 %. Источник -
.
Собственно, вот, нашел график. Пичалька американская наступала неотвратимо с 60-70-х, пока не наступила окончательно в последние годы. Потому что делали дрянь и допустили иностранных конкурентов на свой рынок.
Что характерно - полный провал и сдача своего рынка наступили именно тогда - в 90-2000-е, когда и дизайн американских машин уехал ниже плинтуса. Так что при желании можно корреляцию вывести между отвратностью внешности и бизнес-показателей
