...однако, празднички, не смотря на тяжелую экономическую и общественно-политическую обстановку, прошли весьма бурно. Хорошо, что прошли ибо сил уже что-либо употреблять, потом убираться и снова готовить/покупать и опять таки употреблять, больше нету...
Срочно надо на беговую дорожку....
Поэтому про машинки
пришедшие под занавес ушедшего года.
Skoda 110R Coupe - давно хотел модельку этого пожалуй самого богемного автомобильчика из стран развитого социализма, ибо спортивным это купе, назвать довольно сложно. При объёме мотора в 1,1 литра, чешский движок выдавал аж 51 лошадку. Для такого объёма, того времени пожалуй не плохо. Но спорта, даже при снаряженной массе в 880 кг, тут будет мало. И то, 145 км/ч максималки и невыносимые 18,5 сек. до сотни. Зато внешность, прямо скажем радикально противопложна ходовым характеристикам. Характерная, покатая линия кузова. Тонкие стойки, двери без рамок. Ах!
За то и люблю эту машинку.
Шкода 110Р, выпускалась с 1970-го по 80-й годы и была заменена на конвейере моделью "Шкода Рапид". В некоторых странах "Гарде", построенной уже на базе следующего семейства шкодовских заднемоторников 105/120
А ещё, 110Р, стала болванкой, для весьма успешного, 120-ти сильного раллийного и кольцевого "болида" Skoda 130RS, кои весьма успешно долбили как наши "Металэксы" и "ВФТС-ки", на социалистических чемпионатах, также не менее удачно бились и на общемировых. Разумеется в своём классе.
Моделька всем давно известная, от "НЕО". Клята смола, со всеми вытекающими...точнее отклеивающимися и обламывающимися
Но "Абрекс", что то мне так и не попался за всё это время, а НЕО продавалась в рублях и по старой цене.
Цвет машины, согласно фирменному проспекту, указывается как "лимонный желтый".
Также сделал сравнительное фото, с базовой 110-й Шкодой.