[Pivoraki]

Мотор большой? Он, конечно, достаточно большой, но под ТАКИМ капотом уйдется несколько моторов.
Половину багажника занимает лежащая там плашмя запаска.
Зачем это всё? Могли себе позволить. Больше, значит круче. А потом перестали смогать большое потихоньку.

Точно так!
Я бы ещё поразглагольствовал, что не просто потому, что могли. Тут же всё про деньги. Как сказала персонаж одного известного фильма, а потому не было им никакого смысла проектировать "достаточные по размеру" или "по необходимости" автомобили, ибо стоить это будет также как если конструировать машину большого размера, а продавать малолитражку придется сильно дешевле. На этой логике и строилось вообще всё. Да и сейчас от части, также самое повсюду.

Больше значит "лучше", больше - значит дороже! Престижнее!
За лишние дюймы и фунты металла люди готовы платить и тогда платили. И пофигу им был нефтянной кризис. По факту то, действительно упало производство лишь "масл-каров" и то, благодаря страховщикам. А тот же "Кадиллак" к середине 70-х на рекорд пошёл по объёмам.
А вот бюджетные марки действительно начали "подъедать японцы". Тенденцию канеш заметили, но парировали вяло и опять таки, в рамках старой "Слоуновской" парадигмы, очертив для "Шевроле Веги" и "Форда Пинто", некие социальные рамки - строго двухдверки, дешевые и слабооснащенные. Крайслер же, вообще до середины 70-х просидел в невнятных рассуждениях, пока выкатил своей первый worldcar - Хорайзон/Омни и от того, чуть не сдох...

Вот что меня в фуллсайзах всегда удивляло - вот на фига? На фига такая огромная машина? Ладно капот, там мотор большой, но зачем такой огромный багажник?

Кароч Макс, поэтому и пришло так называемое, "великое уменьшение", когда "Си-боди", потеряло 400 кг весу и 30 см длины, при этом ощутимо увеличившись по салону и не потеряв по багажнику. И конечно же, подорожал!
А маркетинг ГМ-вский внезапно начал вещать, что "меньше - значит умнО и того стоит!"

К примеру вот ниже "Каприсы" 75-го и 77-го. Поздняя сильно комфортнее и просторнее, а меньше