Музей санитарного транспорта имени Е.И.Смирнова

[Maksus]

Предлагаю сегодня посмотреть на оснащение армянской скорой помощи.
Правда, нигде, кроме Еревана мне машины не попались, поэтому речь пойдет только о столице.

Столько удивительного в одном месте я давненько не видел.

Итак - начнем с привычного нам нового Форд Транзит, тем более и окраска как у нас.



Еще можно встретить машину предыдущего поколения, но необычную - это китайский New Transit. Юнит редкий, пойман был толком всего один раз и то в ночи. На втором фото он позади Тойоты, фото из такси на ходу.


А вот дальше начинаются чудеса необъяснимые.
И ладно бы вот этот Рено Траффик, он видимо подарочный (хотя и полностью в родной окраске французского ATSU - association des transports sanitaires urgents? организации неотложного сантранспорта. Это какая-то хитрая организация, которая работает только на компании (с которыми заключается контракт) и занимается оказанием помощи только сотрудникам этих компаний, только в рабочее время и только по будням. Работают во взаимодействии с государственной скорой, снимая с нее часть нагрузки.).


Но вот этот Мерседес Спринтер в окраске испанской скорой - тут я пас. Кстати, вот эти светоотражающие стрелочки на борту - такие есть у канарских машин, при том не только у Мерсов.

[Maksus]

Я давно знал, что у армян много ХайЭйсов в скорых, вот на них и хотелось посмотреть особенно.

Итак - сначала Тойота предыдущего поколения, на базе которой создан HiMedic, точнее ее китайский клон - Jinbei Era.



Новые машины - подарок Японии.

[NOTARZT24]

А мне кажется, что китайская Тойота уже и не Тойота на самом деле, а её клон Jinbei Era.

[Maksus]

А мне кажется, что китайская Тойота уже и не Тойота на самом деле, а её клон Jinbei Era.

Походу так и есть, она же из Китая туда и приехала.

[Maksus]

Пьера Тисье (Pierre Tissier) был большим любителем удлинения машин фирмы Ситроен.


Num quam ut ceterit - Не такой, как другие - девиз фирмы. И это читсая правда.


После десяти лет работы в механической промышленности Тиссье устраивается в фирму Panhard механиком и агентом.

И уже в 1972 году ему в голову приходит идея построить свою первую "многоножку". Именно тогда один из агентов в Париже искал быстрый и удобный автовоз для транспортировки автомобилей в Испанию. Но ни один из существующих не удовлетворял. Реализовать этот проект удалось в течении 3 месяцев. В результате чего родился гибридный автомобиль, состоящий из передней части Citroen DS и платформы для транспортировки автомобилей на трех осях с небольшими 10-дюймовыми колесами.


DS отлично справлялся со своей задачей и даже был показан по ТВ в передаче "Это смешно". Возможно, что благодаря именно этому, его творение не осталось незамеченным и уже в 1973 году он получает заказ на аналогичную модель. Это стало началом приключения под названием "Application Des Procédés Tissier" - компании Пьера Тисье, которую он создал для строительства таких автомобилей.

Особо популярной машина стала у киношников - проблемой в кинобизнесе всегда были вибрации камеры во время съемок, DS стал самым популярным транспортным средством для этой цели с 1960-х годов.


Когда Citroën CX заменяет в 1975 году DS, Тисье изучает новый автомобиль и, используя новые идеи, создает много разлиных шестиколесных автомобилей: машины "скорой помощи", фургоны и много других кузовов под конкретные заказы клиентов. Автовозы он строил по тому же принципу, что и DS, и со временем сделал их знаменитыми.


Пьер Тиссье участвует в ралли Алжира на двух вертолетоносцах.