Модель Paramedic - это ответ Ниссана на тойотовскую
HiMedic. Существуют два варианта машины - на базе Elgrand первого поколения, и другая версия на базе последнего поколения Caravan.
Машину, сделанную на базе Эльгранда я уже показывал -
вот она.
Сегодня посмотрим на эволюция медицинских версий основного ниссановского буса - Караван/Урван, выпускаемого с 1973 года.
За пределами Японии Caravan продавался как Nissan Urvan или Nissan King Van, а также как Datsun.
Во всех поколениях используется бескапотная компоновка из-за нормативов правительства Японии, которые ежегодно облагают налогом крупные транспортные средства, а бескапотный подход позволяет максимально увеличить внутреннее пространство, оставаясь при этом в пределах определенных внешних габаритов.
До 1973 года близнец Caravan - Homy, предлагался как отдельное поколение с 1965 по 1976 год. Homy был создан на фирме Prince Motor Company до слияния Nissan в 1965 году и был первым автомобилем, приобретенным Nissan. После слияния в августе 1966 года, поскольку у Nissan не было большой пассажирской платформы, Prince Homy был перименован в Caravan, а название бренда было изменено с Prince на Nissan.
Его традиционным конкурентом от Toyota является HiAce.
Первое поколение Caravan (Е20) и Urvan выпускались с февраля 1973 года с конфигурациями сидений для трех, пяти, семи и до 10 пассажиров. Он был эксклюзивным в Японии для Nissan Store , в то время как его близнец Nissan Homy был эксклюзивным для Nissan Prince Store.
Он был особенно популярен в Европе и стал популярен среди пожарных и машин скорой помощи в некоторых странах. Он имел несколько сложное управление, так как не был доступен с усилителем руля. Кроме того, рычаг переключения передач был расположен на полу и доходил до высоты руки, и имел небольшой изгиб. Рычаг переключения передач был почти 80 см в длину, но он имел пять передач, что необычно для Европы в то время. В Южной Африке второе поколение E20 выпускалось вплоть до 1996 года, было продано 77 000 единиц. Оно получило несколько улучшений, включая переделанные бамперы с 1984 года и квадратные фары.
Второе поколение (E23) было представлено в 1980 году.
Как и прежде, Homy, продаваемый через дилерские центры Prince, был его моделью-близнецом, отличавшейся другой решеткой радиатора.
Версии фургона теперь были разработаны для обеспечения доступа к грузовому отсеку из пассажирского салона.
На Токийском автосалоне 1981 года были показаны два концептуальных каравана, разработанных для предоставления лимузиноподобных помещений для бизнесменов, Royal и Elgrand Royal Line. Название Elgrand должно было быть принято для серии роскошных минивэнов, начиная с 1997 года. В мае 1982 года караван претерпел незначительную реконструкцию, лишившись вентиляционного окна в передних дверях, получив новую приборную панель и новый пятиопорный дизельный двигатель SD23, заменивший предыдущий SD22.
В апреле 1983 года был проведен еще один легкий фейслифтинг, версии SGL и GL получили новый облик с четырьмя квадратными фарами.
В сентябре 1986 года E23 был заменен на
третье поколение E24.
E24 выпускалась по 2001 год и претерпела два крупных фейслифтинга в 1990 и 1995 годах. На некоторых скандинавских рынках серия E24 продавалась как «King Van», чтобы связать ее с популярной версией «King Cab» пикапа Nissan D21.
Четвертое поколение (E25) производилось с апреля 2001 по 2012 год.
На японском рынке она также продавалась как Isuzu Como, заменив последнее поколение Isuzu Fargo, которое было переименованной версией E24 Caravan.
Пятое поколение (E26) - NV350 - в производстве с 2012 года.
Судя по всему требования к современным скорым у японцев довольно специфичны, поэтому машины для местного рынка делают иначе, чем на экспорт. Именно на базе этого поколения и создан новый Ниссан Парамедик.
Nissan Caravan
Линейный вид
