Данная модель была создана на волне популярности Horch 830 как развитие успеха этой относительно недорогой машины, расходившейся на ура. И, возможно, как ответ хитрого, всегда державшего нос по ветру Хорьха на призыв Гитлера «делать автомобили для народа». К тому же Horch 930 запущен в производство в 1937 году, когда Германия уже вовсю готовилась к войне, и даже любителям больших автомобилей пришлось затянуть пояса. Кузов «маленького» 930-го в целях экономии унифицировали с Wanderer и Audi.
С момента, как Horch 930 пошел в серию, его постоянно совершенствовали. Примечательно, что уже в то время он получил своего рода противоугонное устройство — рулевой замок. Кроме того, в машине была установлена система, которая при нажатии специальной педали смазывала переднюю подвеску. Имели место и другие приятные мелочи и нововведения вроде откидного рукомойника с горячей и холодной водой, расположенного под щитком в крыле переднего колеса. Основное же внимание разработчики уделили двигателю, конструкцию которого постепенно упрощали, достигнув в конце концов настоящего совершенства. Двойной карбюратор «Солекс», бензонасос и бензопровод расположили с одной стороны, выхлопную систему — с другой. Вентилятор крутил не ремень, а вал. Интересны два распределительных вала, действовавших непосредственно на клапаны.
Не остались без внимания и кузова. Первоначально Horch 930 производили в корпусах лимузина и кабриолета, затем к ним добавили родстер-кабриолет и выпущенный малой серией очень красивый четырехдверный фаэтон. С 1937 года появляется родстер — Horch 930 V (их собрали всего 30 штук). В 1939-м представили прототип, а затем появился и выпущенный малой серией Horch 930S с несущим кузовом.
1937 Horch 930V Cabriolet (EMC-Models)
Миниатюры:
__________________ Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.
Сравнение Horch 853A (Minichamps) и Horch 853A (Altaya/Ixo)
Сравнение Horch 853A (Minichamps) и Horch 853A (Altaya/Ixo)
Итак смотрим на картинки и сравниваем, первое что бросается в глаза это более роскошный и проработанный салон у Миничампса (А) и более простенький у Алтайи (В)
1. А - есть зеркало заднего вида и солнечный козырёк у водителя, у В этого нет вообще
2. А форма складывающегося верха иная и как бы отделана отстрочкой, у В этого нет
3. А - ручки дверей и внутренняя фурнитура сделана отдельными деталями в хроме, В - просто черный пластик вместе с пластиком обшивки дверей
4. Немного различаются формой передние бампера на виде сверху
5. А - значительно лучше проработано днище, у В намного проще
6. Торпедо и руль несомненно более детальные у А, у В победнее
7. у В есть эмблема на колёсных колпаках и корме, у А к сожалению нет...
8. А - ручки дверей снаружи сделаны отдельным элементом, В - цельнолитые.
9. А - ПТФ белого цвета, В - желтого
10. Фурнитура складывающегося мягкого верха сделана по разному, что видно на фото сбоку
11. Сам мягкий складывающийся верх разной формы если посметреть на фото, вид сверху.
12. Заливная топливная горловина у обоих моделей на разной высоте
13. Задние фонари разной формы
14. В - скорее всего с металлическим днищем и заметно тяжелее, у А днище скорее всего - пластик.
Резюме: в целом обе модели очень неплохи и каждая отвечает потребительским запросам по параметрам цена/качество, что по мне так в общем и целом обе хороши, но каждая по своему.
Миниатюры:
__________________ Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.
Модели автомобилей Horch
Комбинированный вид
