Сообщение от Zerx
|
Все очень просто, производитель продает те же самые модели под другим брендом в разы дешевле, и получает на этом прибыль
Причем все вот эти не травленые дворники и прочие упрощения, это ни коем образом не сказывается на стоимости, а сделано исключительно для разделения брендов. Даже многоцветная окраска и пожарные тамповки есть в АИСТе, что тоже намекает.
Краны конечно на половину чашки риса дороже, исключительно из за количества деталей, что увеличивает время сборки и снижает её качество.
У меня есть опыт сотрудничества с китаем, не в области моделей, но это не важно, я примерно понимаю их технологический подход и менталитет.
И не удивлюсь если появится журналка, например "Этот ваш Автопром" по 800р с моделями той же фабрики но в блистерах.
|
Ну, Вы тогда бы, прямо и выражались, что имеете претензии к сфере человеческой деятельности, пришедшей к нам из мира "чистогана", под названием маркетинг. Лично у меня к нему тоже очень большие претензии, но тут мы сталкиваемся, по сути с философским вопросом - что важно, а что нет, в чём смысл тех или иных явлений и т.д. А нам, людям не совсем здоровым, рассуждать о маркетинге, вообще, не очень логично. Я вот, ко всему прочему, ещё и филателист, и там всегда рулил маркетинг, а в последнее время, так, полный маркетинговый беспредел. Другое дело - говорить о качестве моделей. Разумеется, в моделях кранов и конкретно КС-3575А, многое могло быть сделано лучше. О металлических рамах не сказал только мёртвый, и вроде как, поступают инсайды, что на всех последующих новых платформах рамы будут из металла, задние фонари не мешало бы прокрашивать в тыльной стороны, но установку прозрачных позволял себе и ДИП. Из явных недоделок на КС-3575А, что моём, что на большинстве выложенных фотографий - колом стоящие, не натянутые нитки между гаком и полиспастом крюка. У ЛАЗ-690 явно неверный угол излома стрелы, но, лично для меня, это не настолько критично чтобы отказаться от данной модели, главное, чтобы не было так любимых ССМ "ложечек дёгтя". Была надежда, что кризис заставит производителей более ответственно относиться к копийности, деталировке и качеству сборки, однако, последние вышедшие модели эту надежду опровергают, лишний раз доказывая, что теории о решающей роли конкуренции - абсолютный миф, самая большая ложь мира чистогана. ДИП выпускает модель роспуска-трубовоза, свою самую дорогую, на текущий момент модель, и закрепляет на подиуме не соединив дышло роспуска с фаркопом тягача. Почему??? НАП заявляет, что на всех будущих моделях будет делать светотехнику отдельными деталями из прозрачного пластика, и тут же на новых МАЗах мы видим повторители поворотников в виде крашенных пупырышков, хотя на предыдущих МАЗах эти повторители были из прозрачного пластика. Не влияет конкуренция ни на повышение качества, ни на снижение стоимости товара, и никаким образом не стимулирует развития. Теперь, несколько лет все всё будут списывать на кризис. Печаль...
Прошу извинения за много букв.
Гайд-Парк Start Scale Models часть 3
Говорите за 3000 не реально.
Комбинированный вид
