" Гайд-парк " - 4

[Cararama]

...Объёмы становятся больше -значит либо каждому работнику повысят норму выработки, либо наймут новый персонал,....

Влад, ты просто "убиваешь" под конец недели: в Китае так мало рабочих рук, что либо "каждому работнику повысят норму выработки, либо наймут новый персонал"... Аруководство там такое глупое, что расшититься никак не догадается, даже под страхом потерять такой заказ. Дааа, совковая "логика" неискоренима.

[evgen.car]

[QUOTE=vlad;600021]А также позволила другим персоналиям делать из журналки конверсии, кои и продавать первым персоналием по цене, котоую себе не могли позволить коллекционеры. не имеющие возможность приобретать у этих "некоторых персоналиев"

Добавлено через 2 минуты


Классно сказано! На самом деле , в большинстве случаев, так и происходит.

Добавлено через 5 минут

Копийности/деталировки АЛ вполне хватило бы, считаю.

Копийность грузовиков за такую цену - в детсад, в песочницу!

[fb]

Трешка, например, с покрашенным салоном была, а тестовые - вообще в боксах. Так что и на 6-7 евро можно сделать немало.
А если бы тираж чуть поменьше, и какой-то хотя бы минимальный контроль качества, то и 10 евро за журналку наш рынок переварил бы. А так их минимум по 2 экземпляра брать приходится.

На то он и пробный тираж, к тому же боксы были лишь у части пробного выпуска. Сидушки коричневые, да, но всё остальное черным-черно. К тому же это единственный выпуск с цветными вкраплениями в салоне, потом всё достаточно стало "нормальным".

По поводу тиража: никто из нас не знает, какие тиражи у журналки, известно лишь, что они постоянно снижаются. С другой стороны не стоит забывать, что параллельно с российской журналкой делаются ещё польская и венгерская, а скоро и украинская, чешская итд., так что наверняка есть жёсткая норма выработки на каждого китайца, и дело не в том, что они периодически не успевают и делают брак, а в том, что они и должны именно так работать, прибыль с каждого выпушенного экземпляра невелика, поэтому нужно гнать количество. Если уменьшатся тиражи, то станет меньше работников, но качество не изменится, ведь нормы выработки сохранятся.

Добавлено через 3 минуты

...мне лично тоже не понятна цифра 43, но - так сложилось в мире...

Всё дело в моделях железной дороги, если я правильно помню, то чтобы получить модельную колею шириной в дюйм (2,54 см), нужно было реальную колею поделить на 43 (с хвостиком).

[PauK]

...
Копийность грузовиков за такую цену - в детсад, в песочницу!

А чем в данном случае это будет отличаться от копийности легковых атомобилей?
Т.е. все АЛ туда же - в песочницу?

Добавлено через 10 минут

...
Однополярнось на форуме коллекционеров моделей автомобилей(как заявлено в заголовке) - оригинальная мысль, и думаю, что именно здесь из И-16 и ЗиС-5 выбрали бы ЗиС-5 (не очень странное предположение? ) .
А может быть дело в том, что просто очень малая часть коллекционеров автомобилей коллекционирует их в нестандартных масштабах, да и производители моделей делают их гораздо меньше, мне лично тоже не понятна цифра 43, но - так сложилось в мире, это дано свыше, т.е. примерно как оспаривать, что в сутках 24часа и предлагать их делить на другое число...

Не совсем соглашусть с Вами.
В том плане, что сравнение между И-16 и ЗиС-5 было не с точки зрения разной тематики, а с точки зрения разных масштабов. Читайте И-16 -1:72, ЗиС-5 - 1:43 (а не автомобили - самолеты).
Потом, что значит "нестандартный масштаб"? 1:72 это стандартный масштаб (никто же не предлагает делать 1:54 или 1:77).
Просто опрос надо было делать не в ветке с журнальной серией (тут Ваше высказывание по поводу однополярности "автомобилистов" очень уместно.), а в отдельной по опросам. Там бы могли поучаствовать приверженцы разных форматов.

...Тут людей, коллекционирующих 72-й совсем немного.

"Тут" - это где? В данной ветке или на форуме в целом? Есть какая-то статистика?

[evgen.car]

Выпустить качественный грузовик, уложившись в финансовый коридор от ДэА, не реально. (Может я ошибаюсь)

[PauK]

Выпустить качественный грузовик, уложившись в финансовый коридор от ДэА, не реально. (Может я ошибаюсь)

Нет, не ошибаетесь ни разу.
Поэтому пожалуйста прочитайте еще раз мой вопрос - "...сколько могли бы заплатить "заинтересованные"...", т.е. мы - покупатели.

[evgen.car]

Я думаю, что более-менее кчественная модель будет стоить не менее 1500р. Что-то похожее по качеству на 2101 в районе 800р. - но ЭТО нам нужно?

[gaz-mm]

Чё стоп? Чем 1/72 хуже? То что вы его не собираете? Ну обойдётесь тогда без грузовиков. Много людей 1/72 собирают.

Ой, вот не надо тут лишнего с 72-м масштабом. Насколько "много людей" его собирают красноречиво говорят итоги опроса. Я специально поместил там "грузовики 1/72" отдельным вопросом

Добавлено через 4 минуты

Выпустить качественный грузовик, уложившись в финансовый коридор от ДэА, не реально. (Может я ошибаюсь)

Смотря какой грузовик. УРАЛ или КАМАЗ 5410 может и нереально, а вот ГАЗ-АА, ГАЗ-51, ЗИС-164 и т.п. за рекомендованные 350 - 400 руб. вполне реально.

[PauK]

Я думаю, что более-менее кчественная модель будет стоить не менее 1500р. Что-то похожее по качеству на 2101 в районе 800р. - но ЭТО нам нужно?

Опять не поняли друг друга.
Не сколько, как Вам кажется, будет стоить модель в рамках журналки, а сколько конкретно Вы готовы платить каждые две недели за новый выпуск журнала в течении 2-2.5 лет (примерно)

[Дядя Сережа]

Всё дело в моделях железной дороги

Да, все правильно - от нее все пошло

если я правильно помню, то чтобы получить модельную колею шириной в дюйм (2,54 см), нужно было реальную колею поделить на 43 (с хвостиком).

Не вполне. Западная ширина ж/д колеи - 1435 мм. Для модельной колеи в дюйм это был бы 56-й масштаб.
Получилось немного иначе. Стандартизировали как раз ширину колеи - 32 мм (1 и 1/4 дюйма), назвав ее «нулевым масштабом» (0-gauge). Это было связано с тогдашними технологическими возможностями - меньше было сделать трудно. Масштаб получился 1/43,5
Впоследствии решили сделать маленький «комнатный» масштаб - половину от нулевого. Соответственно назвали H0 (Half-0) - 1/87.