Спасибо! Интересовали отклонения по деталям кабин "полуручного" производства, рамки ветрового, деревянные элементы, крыши... Поясню, в старосоветской периодике, часто упоминались перебои с поставкой стекла, х/к листа и т.п. В связи с чем технологии "варьировались" На нескольких выше показанных фото, к примеру самосвал, рамки очень узкие.. или там нет поворотного стекла?
Самосвалы отдельная песня, делали их, если память не изменяет в Ярославле, не в Нижнем, перебои со стеклом, плохая резина-всё это имело место, но суть остаётся в том, что по серийным модификациям существовали конкретные нормы, есть чертежи, на них и стоит ориентироваться при создании моделей.
Я с Вами абсолютно согласен! Но согласитесь, для большинства, "узнаваемым" стал образ послевоенной "Полуторки".. (как "Руссобалт"- из "Политеха") С ранними всё-же сложнее... фотоматериал беднее..
Наверно для НАПа "беспроигрышнее" было сделать "эрзац", коробчатые крылья, одна фара, "вагонка" на двери.... и все, почти, довольны....
На фото, явно не зимняя форма одежды, следовательно период может быть весна 1936г - осень 1941гг. Подобных парадов с момента начала ВОВ до 7 ноября не проводилось, предположу, что фото может быть датировано начиная с первомайского парада 1936 года, завершая 1940 годом.
ода.
А в каком году на военных машинах появились номера?
На фото не на одной нет.
Хотя конечно их могли просто перекрасить перед парадом
А в каком году на военных машинах появились номера?
На фото не на одной нет.
Хотя конечно их могли просто перекрасить перед парадом
Информация с сайта
"Военные номерные знаки С.С.С.Р. 1942-1962-? Годов
Вот требования о размерах знаков из руководства 1962 года:
на табличках, дверцах и задних стенках кабины:
Буква (в примере приведена буква Ш, которая во многих шрифтах шире остальных букв):
Высота - 110мм, ширина - 80мм, толщина штриха - 10мм
Цифры:
Высота - 80мм, ширина - 40мм, толщина штриха - 8мм
Дефис:
Ширина - 20мм, толщина штриха - 8мм
на заднем борту грузовиков:
Буква (в примере приведена буква Ш, которая во многих шрифтах шире остальных букв):
Высота - 300мм, ширина - 150мм, толщина штриха - 30мм
Цифры:
Высота - 300мм, ширина - 120мм, толщина штриха - 30мм
Дефис:
Ширина - 80мм, толщина штриха - 30мм
Нередко на фотографиях первой половины войны видны машины, на которых явно вообще нет номеров"
Могли и перекрасить, хотя до начала 1930-х годов в СССР уровень автомобилизации не превосходил дореволюционного. Только 1931-1932 годах появились знаки, общие для всей страны, вернее для тех районов, где автомобиль получил хоть малейшее развитие. Номера были одинаковы спереди и сзади, и имели такой вид: Г-23-12 (чёрные буквы на белом фоне). Такой тип номеров просуществовал недолго, до 1934 года. По новому стандарту номера должны были иметь обозначение региональной принадлежности под собственно номером, например: 4-24-35 , а под цифрами, к примеру, подпись СТАЛИНГРАД.Таких регионов, тогда они назывались дортрансами, было 45, и они уже охватывали всю территорию страны. Цвета знаков остались прежними, задний и передний номер ничем не отличались друг от друга. Примерно в 1936-м году появляются номерные знаки нового образца. Например: ГА 23-12, белые буквы на чёрном.
Транспортные средства Красной Армии незадолго до войны стали носить другие номера, типа А-6-66-83. Такая нумерация просуществовала до начала 60-х годов. Никакой системы в этих знаках не было, и это правильно с точки зрения ввода врага в заблуждение, пожалуй, только буквы в военное время были в основном из первой части алфавита, но не обязательно.
Ещё возможен такой момент: поскольку номера на военных машинах могут относиться к тактическим и опознавательным знакам, то попадали в компетенцию наркомата обороны. А в 1938 году всякая система обозначений на технике была отменена из соображений секретности. Только с началом войны многие командиры на местах поняли, что чёткая система опознавания гораздо эффективней безликой секретности.
Ещё один момент
Посколько на парадах было принято демонстрировать вождям достижения, то в самом ближнем к Мавзолею ряду явно двигалась самая современная техника.
Следовательно автомобильна переднем плане самый новый из бывших в распоряжении.
У него и бампер не такой
Самосвалы отдельная песня, делали их, если память не изменяет в Ярославле, не в Нижнем, перебои со стеклом, плохая резина-всё это имело место, но суть остаётся в том, что по серийным модификациям существовали конкретные нормы, есть чертежи, на них и стоит ориентироваться при создании моделей.
Именно! В одном из сканов на одном из форумов (запутаешься с ними) говорилось, что из-за перебоев с резиной машины зачастую ездили с 4-мя покрышками. Это не значит, что нужно выпускать такую модель.
Ещё один момент
Посколько на парадах было принято демонстрировать вождям достижения, то в самом ближнем к Мавзолею ряду явно двигалась самая современная техника.
Следовательно автомобильна переднем плане самый новый из бывших в распоряжении.
У него и бампер не такой
Там во второй шеренге машины в разнобой... На сколько знаю, от Деда, в 30-е формирование парадных колонн, в некоторых частях, происходило по "конкурсному" принципу, и являлось наградой... Иначе на парад бы пошло одно "новьё" ... А "достижением" тогда, как понимаю, была любая "машина" на ходу...
Добавлено через 2 минуты
Сообщение от fb
Именно! В одном из сканов на одном из форумов (запутаешься с ними) говорилось, что из-за перебоев с резиной машины зачастую ездили с 4-мя покрышками. Это не значит, что нужно выпускать такую модель.
Речь не шла о изменениях "в процессе эксплуатации"... Хотя некоторые строят и такие конверсии.
Линейный вид
