История и настоящее автобусов "Икарус"

[Timiryak]

Сообщение от Timiryak

Довольно-таки редкая птичка в наших краях - Икарус-545

Из Электростали автобус?

А я даже не знаю, откуда родом этот Элемаш. У меня вроде такой автобус еще с советскими номерами был, надо поискать

[Timiryak]

Вроде он же? Москва, 1996 год, однако

[Melnikov]

А я даже не знаю, откуда родом этот Элемаш.

Известный завод. Там топливо для АЭС делают.

[artur-ni]

драсте форумчяне,я являюсь автором тех башкирских фоток.фото которые здесь выложены,это икарусы 280,256 которые прошли капиальный ремонт в польше,на гданьском заводе,данные машины 1984-1985 года выпуска,есть еденичные экземпляры 280 и 256 1980 года.Внешний облик машин меняли в ходе капремонта не у всех машин.А кроме тго эти икарусы к манам не какого отношения не имеют.а та машина с фарами расположенными горизонтально это кустаршина патп-1,просто они зажали деньги на на родные вертикальные фары установленные при кр,по уфе ходят машины как с родным облико так и подвергнутые переделкам.да а кто знает где по россии есть икарусы капиталенные кравтексом?у нас в уфе с 1998-1999 год прибылдо 98 икарусов,73-280,25-260 икарусов.если кто чё знает пишите мне.

[Alexander_A]

драсте форумчяне,я являюсь автором тех башкирских фоток.фото которые здесь выложены,это икарусы 280,256 которые прошли капиальный ремонт в польше,на гданьском заводе,данные машины 1984-1985 года выпуска,есть еденичные экземпляры 280 и 256 1980 года.Внешний облик машин меняли в ходе капремонта не у всех машин.А кроме тго эти икарусы к манам не какого отношения не имеют.а та машина с фарами расположенными горизонтально это кустаршина патп-1,просто они зажали деньги на на родные вертикальные фары установленные при кр,по уфе ходят машины как с родным облико так и подвергнутые переделкам.да а кто знает где по россии есть икарусы капиталенные кравтексом?у нас в уфе с 1998-1999 год прибылдо 98 икарусов,73-280,25-260 икарусов.если кто чё знает пишите мне.

Добро пожаловать! Спасибо за Ваши фотографии и за объяснения. А откапиталенные Кравтэксом Икарусы есть в Москве. Правда, их уже немного осталось на ходу.

[artur-ni]

драcте люди.
расскажу о наболевшем,а именно про крафты.
из той сотни икрусов осталось в живых отсилы 25-30 машин в основном это 280 икарусы,ну и немного 260.
но начну с 260.
все 260 икарусы которые пришли к нам передали уатп-6,на обеспечение элитных маршрутов 110,110с,110б,и недолго сушествовавший 175у.
на всех собраниях все хвалили ту бригаду водителей работавших на этх маршрутах,отдельное спасибо им от меня в салоне было всегда чисто тепло и уютно,помню в 2001 годе учясь в 5 классе в дубак,мороз под 40 градусов зайцем прокатился на одном из них,шли годы а машины выглядели как новые,но в 2004 году к нам пришли 100 нефазов и икары 260 пропали.только 2 машины передпли в патп-3,и ещё одна машина стоит на отшибе одной автобазы без движения года 2 с половиной.
судьба 280 икаров не столь весела на данный момент они работают в патп-3 и всё.а патп-4 прекратило их гонять летом 2004 года,у них кстати были 2 редкие машины,крафт с планетарными дверьми и такой же но 2-х дверный,2-х дверный проработал всего 4,5 года и был списан и порезан.

иногда замечаю что старики водилы ставят свои нефазы в отстойник,и идут посидеть в свои икары,кто просто покурить,кто вспомнить прошлое,и почти все о том что этим икарусам больше не суждено рвануть со 2ой на зелёный свет.

[artur-ni]

драте люди.
расскажу о наболевшем,а именно про крафты.
из те\ой сотни икрусов осталось в живых отсилы 25-30 машин в основном это 280 икарусы,ну и немного 260.
но начну с 260.
все 260 икарусы которые пришли к нам передали уатп-6,на обеспечение элитных маршрутов 110,110с,110б,и недолго сушествовавший 175у.
на всех собраниях все хвалили ту бригаду водителей работавших на этх маршрутах,отдельное спасибо им от меня в салоне было всегда чисто тепло и уютно,помню в 2001 годе учясь в 5 классе в дубак,мороз под 40 градусов зайцем прокатился на одном из них,шли годы а машины выглядели как новые,но в 2004 году к нам пришли 100 нефазов и икары 260 пропали.только 2 машины передпли в патп-3,и ещё одна машина стоит на отшибе одной автобазы без движения года 2 с половиной.
судьба 280 икаров не столь весела на данный момент они работают в патп-3 и всё.а патп-4 прекратило их гонять летом 2004 года,у них кстати были 2 редкие машины,крафт с планетарными дверьми и такой же но 2-х дверный,2-х дверный проработал всего 4,5 года и был списан и порезан.

иногда замечаю что старики водилы ставят свои нефазы в отстойник,и идут посидеть в свои икары,кто просто покурить,кто вспомнить прошлое,и почти все о том что этим икарусам больше не суждено рвануть со 2ой на зелёный свет.

[artur-ni]

обыкновенный крафт

[BigBrat]

А как вам такой Икарус
http://www.rcforum.su/modules.php?na...nload&id=69334

[Шелепенков Максим]

Сообщение от Man_in_Black

Икарус-543, в запущенном состоянии.

Это на шасси Авиа? Я таких живьем еще не видел, ни в СССР, ни в Чехии, и в Венгрии. Должно быть редкость.

Нет, не редкость! В отличии от того же Икарус 211 на шасси ИФА, автобусы Икарус 543 официально поставлялись в СССР. Поэтому их можно было видеть во многих городах бывшего СССР. Другое дело, что их было поставлено не очень много и в данный момент встречаются уже не часто.