История и настоящее автобусов "Икарус"

[Alexey_Yanin]

два маленьких круга - датчики давления воздуха в контурах. Каждый отвечает за своё. Если в одном воздух есть, а в другом нет, то колёса не блокируются, а передачу не включить, и наоборот.

Очень хочется узнать какое отношение двойные пневматические манометры имеют к механическим действиям по включению передачи.

[Sergo]

Сообщение от Lupus

два маленьких круга - датчики давления воздуха в контурах. Каждый отвечает за своё. Если в одном воздух есть, а в другом нет, то колёса не блокируются, а передачу не включить, и наоборот.

Очень хочется узнать какое отношение двойные пневматические манометры имеют к механическим действиям по включению передачи.

К манометрам не имеет, а без давления воздуха в системе передача дествительно не включается (забить конечно можно, но зачем).

[Alexey_Yanin]

К манометрам не имеет, а без давления воздуха в системе передача дествительно не включается (забить конечно можно, но зачем).

Хорошо, префразирую свой вопрос. Какая передача не включается и почему? И самое главное при чём тут давление в тормозной системе?

Ребят у вас там что КПП работает от сжатого воздуха?

[Lupus]

Хорошо, префразирую свой вопрос. Какая передача не включается и почему? И самое главное при чём тут давление в тормозной системе?

Ребят у вас там что КПП работает от сжатого воздуха?

У нас тут сцепление от сжатого воздуха работает..., полагаю и у вас тоже. Поэтому без воздуха не включается никакая передача. А давление одно на всю пневмосистему, т.е. на двери, сцепление, тормоза, пневмоподвеску. Просто изначально в автобусе стоит регулировочный механизм, в просторечии - "бинокль", который позволяет при разбортировании пневморессоры, либо другой сильной утечке воздуха добраться до парка. Не даёт "затормрзиться" автобусу удерживая оставшееся в контуре давление. Обычно его сразу снимали, т.к. в морозы он перемерзает. Это проще чем следить за отсутствием воды и масла в системе. Но на моём автобусе он стоял, поэтому о принципе работы знаю не понаслышке. Правда как только я с автобуса ушёл, его сразу сняли...

[Алекс Од]

Сосед с Молдавии

[Anatoly]

У меня есть вопрос, который меня мучает кже очень давно: у Икаруса-250/260/280 дизель жисткостного или воздушного охлаждения?

[Sergo]

Цитата:

Хорошо, префразирую свой вопрос. Какая передача не включается и почему? И самое главное при чём тут давление в тормозной системе? Ребят у вас там что КПП работает от сжатого воздуха?

У нас тут сцепление от сжатого воздуха работает..., полагаю и у вас тоже. Поэтому без воздуха не включается никакая передача. А давление одно на всю пневмосистему, т.е. на двери, сцепление, тормоза, пневмоподвеску. Просто изначально в автобусе стоит регулировочный механизм, в просторечии - "бинокль", который позволяет при разбортировании пневморессоры, либо другой сильной утечке воздуха добраться до парка. Не даёт "затормрзиться" автобусу удерживая оставшееся в контуре давление. Обычно его сразу снимали, т.к. в морозы он перемерзает. Это проще чем следить за отсутствием воды и масла в системе. Но на моём автобусе он стоял, поэтому о принципе работы знаю не понаслышке. Правда как только я с автобуса ушёл, его сразу сняли...

А по научному четырехконтурный клапан)))))))))

[Alexander_A]

По телевизору показали сюжет из Турции. За спиной корреспондента проехал 260-й Икар.

[Silver1]

Некоторые фотографий о доставке автобуса Икарус 250 выпуска 1976. года в музей техники в Ярва-Яани (что в Эстоний) в субботу, 25. ноября. В принципе, так старые Икарусы в Эстонии практически уже не встречаются.

http://beta.album.ee/album/30013111/0

[A-Sergey-I]

Икарусы в Москве. Фото 2002-2005 годов, из моего архива.