Гайд-парк "Автолегенды СССР". Часть 12.

[fb]

Планируется переход от РСТ к другому производителю.

Пока громких слов о революции больше, чем её подтверждений. АЛ так и будет в руках Переса, в бонусных грузовиках 2 модели из 4-х тоже от Переса. Будет ли у бонусной серии продолжение, каково будет её наполнение – это всё в тумане.

Хотелось бы надеяться, что у Костромы хватит ума не слишком измараться, продавая по сути ССМ по 900 рублей, но боюсь, что запах денег срывает все задвижки.

[fb]

Анонсированные модели чуть крупнее:

[финур]

Пока громких слов о революции больше, чем её подтверждений. АЛ так и будет в руках Переса, в бонусных грузовиках 2 модели из 4-х тоже от Переса. Будет ли у бонусной серии продолжение, каково будет её наполнение – это всё в тумане.

Хотелось бы надеяться, что у Костромы хватит ума не слишком измараться, продавая по сути ССМ по 900 рублей, но боюсь, что запах денег срывает все задвижки.

Но в АНС вышла сразу спецтехника на своих формах , почему у всех уверенность что будут именно ССМ в журналке ? И этим сразу понятно что нет проблем создать необходимую оригинальную оснастку. Ну использовали для фото данную продукцию ,но это не факт что именно такое же один в один будет в журналке . Потом вроде пока ССМ и АИСТ в купе с СовА всего лишь заказывают сами под свою реализацию , пока сведения что им принадлежит либо контролируется какое либо производство моделей нет . Вот если бы у них свое производство тогда да участие в журнальных проектах имело бы для них большую выгоду .

[Ornst_74]

Аисту некуда неликвиды сливать стало? хотя эту подборку себе возьму - всё дешевле. А за коробку с логотипом платить некомильфо

[настоящий сварщик-инженер]

Но в АНС вышла сразу спецтехника на своих формах , почему у всех уверенность что будут именно ССМ в журналке ? И этим сразу понятно что нет проблем создать необходимую оригинальную оснастку. Ну использовали для фото данную продукцию ,но это не факт что именно такое же один в один будет в журналке . Потом вроде пока ССМ и АИСТ в купе с СовА всего лишь заказывают сами под свою реализацию , пока сведения что им принадлежит либо контролируется какое либо производство моделей нет . Вот если бы у них свое производство тогда да участие в журнальных проектах имело бы для них большую выгоду .

На синем Максим Шелепенков написал. Накопились претензии к РСТ по качеству изготовления моделей. Планируется переход к другому разработчику, "которые видел эти автомобили живьём и знакомо слово унификация".

Добавлено через 43 секунды

Аисту некуда неликвиды сливать стало?

Это-то при чём?

[Botya]

На синем

Вы где находитесь?

[настоящий сварщик-инженер]

Вы где находитесь?

И там, и там. На зелёном (.su) и на синем (.ru). Тем не менее, Максим Шелепенков писал там.

[fb]

Но в АНС вышла сразу спецтехника на своих формах , почему у всех уверенность что будут именно ССМ в журналке ? И этим сразу понятно что нет проблем создать необходимую оригинальную оснастку. Ну использовали для фото данную продукцию ,но это не факт что именно такое же один в один будет в журналке . Потом вроде пока ССМ и АИСТ в купе с СовА всего лишь заказывают сами под свою реализацию , пока сведения что им принадлежит либо контролируется какое либо производство моделей нет . Вот если бы у них свое производство тогда да участие в журнальных проектах имело бы для них большую выгоду .

Именно так и будет в журналке.
Формально не ССМ, верно, и если пожарку, похоже, ещё раз упростили (Ради чего? Ради достаточно малого тиража? Как бы странно, но это проливает свет на себестоимость моделей, когда ради скорее психологического, чем реального отличия от ССМ можно позволить себе делать (частично?) новые пресс-формы для модели в 900 рублей.), то между КрАЗом в АИСТе (а теперь ещё и в АЛ) и КрАЗом в ССМ ноль отличий, если дворники и бокс не считать.

Что до контроля производства, то уже не раз говорилось, что сами китайцы на наш рынок не выходят, за ними всегда стоят конкретные заказчики, и можно быть уверенным, что в этом случае это Кострома. И да, собственного производства у ССМ/АИСТа/Совы нет, но с некоторых пор есть свои разработчики в Костроме. В любом случае зачем фабрике рисковать, ссорясь с крупнейшим производителем моделей в 1:43 (это я высказывание шефа маркетинга Херпы о ССМ цитирую)?

[Botya]

И там, и там. На зелёном (.su) и на синем (.ru). Тем не менее, Максим Шелепенков писал там.

Там и общайтесь, сюда песочницу перетаскивать не надо!

[настоящий сварщик-инженер]

Там и общайтесь, сюда песочницу перетаскивать не надо!

В этом я обойдусь без помощи. Где хочу, там и общаюсь.