Colobox

[Colobox]

Запас хода у той же Теслы, кажется, окло 350 км. Я за день проезжаю порядка 50 км. Так что с этой точки зрения меня увеличение запаса хода не сильно беспокоит. Внеплановые поездки? А насколько внеплановые? Дальше, чем на 300 км мне на машине ехать неохота - утомляет. Лучше на поезде или самолете.

Тесла, кстати говоря, это по нынешним временам как бы ТОП, а мэйнстрим для народа, это скорее "Ниссан Лиф", который хотя бы относительно "по деньгам", значительно менее комфортен и вместителен. И запас хода там заявлен уже 180 км. А если зимой, а если ночью и когда снег идёт???

Я поизучал вопрос, когда задумался обо всём этом:

http://dvizhok.su/auto/test-drajv-ni...bilem-v-rossii

https://www.drive2.ru/l/5226494/

У меня тоже от дома до работы туда-обратно 50 км. Плюс поездки днём по работе по городу. Плюс заезды по пути с работы на лечение и за покупками, это всё не по пути, это лишние крюки. Так это всё запланировано. Получается, мне этого Лифа зимой хватит на 1 день. И без внеплановых поездок. А приехал я позавчера домой, мама звонит, свози меня на дачу туда и обратно. Это ещё 90 км. То есть, даже если вечерняя поездка на дачу была бы запланирована, мне для её осуществления пришлось бы днём где-то запитать машину на несколько часов.

[Maksus]

...А вот Москву и Питер, где с инфраструктурой получше, первыми приведут к электрической "присяге"...

Ну не знаю, не знаю. Мне только до работы 35 километров в одну сторону, а за год тысяч 30-35 проезжаю, мне электровафельница как-то не в тему совсем будет.

...Ибо развитие инфраструктуры, это не наш метод!!! )))

Выход я лично вижу в следующем - сменные АКБ. Штук пять-десять аккумуляторов, меняешь на станции пустой на полный плюс стоимость ляктричества.

[Colobox]

У меня изрядно западнее Урала, но ближайшие крупные города:
Чебоксары - 90 км. Казань - 160 км. Нижний - 350 км. Ульяновск - 350 км.
До Ульяновска, изрядно по самому Ульяновску и обратно мне хватило одного бака.

Да, это я ещё междугородные поездки не брал в расчёт. Тут вообще не о чем говорить. Мне до Новосибирска 400 км в одну сторону, до Кемерово или Барнаула по 250. А езжу я туда часто.

Утилизация отработанных аккумуляторов происходит не так часто, как, скажем, замена отработанного масла. Тут еще нужно посмотреть, что опаснее - сливание масла на землю за гаражами или централизованная переработка аккумуляторов

Так при таком подходе отдельных граждан с пониженной социальной ответственностью (С) и батареи будут за гаражи выбрасывать.
А масло у нас давно уже никто никуда не выливает: печки им топят в автосервисах. И это даже у нас, где уголь дешевле, чем где бы то ни было в стране. Что в других регионах происходит, наверное каждую спичку тащат в бак с топливом ))

Денис, что Тесла, что Лиф - это начало "электрификации всей страны" (электромобили начала ХХ века в расчет не будем брать). Через десять лет картина с их стоимостью и потребительскими свойства вполне может и поменяться...

Игорь, я и не спорю. Как раз наоборот с наслаждением предвкушаю и жду революцию в батарейкостроении. Ибо развитие инфраструктуры, это не наш метод!!! )))

Увы, революции в батарейкостроении не предвидится (рад буду ошибаться, наверняка не всё знаю). Дешеветь они не будут т. к. привязаны к добыче сырья, запасы которого конечны (никель).

Помимо инфраструктуры (построить можно всё, это не проблема провода протянуть), почему-то адепты экологичности электромобилей забывают о том, что выпадающие мощности ДВС нужно чем-то замещать. Условно, сейчас в мире около миллиарда автомобилей, средняя мощность ну пусть 100 кВт. Если их все превратить в элекромобили, где нужно построить электростанции такой же мощности и на каком источнике генерации?

...и вот уже электропаранойя блииизко )))

Меня вот уже накрыла, как видишь ))

Ну, повозим мы какое-то время запасной аккумулятор в багажнике

Ага, запасной. Там тяговый аккумулятор ценой как бюджетный автомобиль. Проще уж тогда сразу запасной автомобиль на буксире тянуть ))

Но, как я понимаю, есть и альтернативный вариант - не заряжать аккумуляторы таким резким электроударом, а менять их на зарядных станциях.

Выход я лично вижу в следующем - сменные АКБ. Штук пять-десять аккумуляторов, меняешь на станции пустой на полный плюс стоимость ляктричества.

А вот это хорошая мысль!
Всё упрётся в совместимость стандартов.Но это можно решить усилиями регуляторов (добавив головняка конструкторам, но им за это деньги платят), пока ещё есть время для этого.

Добавлено через 4 минуты

А вот этот подход является следствием нашего проживания в разных местах страны. Да, от Урала и восточнее электромобили приживутся нескоро, наверное. А вот Москву и Питер, где с инфраструктурой получше, первыми приведут к электрической "присяге".

Там дело не в инфраструктуре, а в удобстве пользования. Протянуть провода и прикрутить розетки это действительно не проблема. Но кому понравится час ехать а потом два заряжать ))
Так и представил картину: Москва, час пик, пробка. Розетки через каждый метр. Все вылезли и сразу приконнектились, всё равно ж стоим )))

[BARSUK72]

Беседа у вас знатная друзья.
НО............
Так как у нас именины ни чьи не празднуют, а солнце еще высоко, поэтому надо трудится.
Бесовщина это все.
Пока батрейку не запилят пустое это все....
Ибо первые образцы телег с электромотором были еще до Крымской войны С тех пор прогресс есть но не такой как у ДВС
Видимо тупиковая ветвь, нужен прорыв....... пока его не будет , не будет н7и чего.
На телефоне батарея ели день держит а тут ............

а мэйнстрим для народа, это скорее "Ниссан Лиф", который хотя бы относительно "по деньгам", значительно менее комфортен и вместителен. И запас хода там заявлен уже 180 км. А если зимой, а если ночью и когда снег идёт???

\
Местрим для народа гироскутер те же опции что и у Нисана не комфортен, не вместителен, запас хода в снег и дождь тоже не камильфо......
Приехал на своей керосинке, поставил на стоянку, достал из багажника........ и поехал по набережной гулять

[Pivoraki]

Местрим для народа гироскутер

не Борь, гироскутер, это только для тех, кто подворачивает штаны, "парит" электронные сигареты, ест фалафели, запивая из смузи и вообще обладает светлым и правильным лицом ))

[BARSUK72]

не Борь, гироскутер, это только для тех, кто подворачивает штаны, "парит" электронные сигареты, ест фалафели, запивая из смузи и вообще обладает светлым и правильным лицом ))

Какое печальное будущие

[Colobox]

не Борь, гироскутер, это только для тех, кто подворачивает штаны, "парит" электронные сигареты, ест фалафели, запивая из смузи и вообще обладает светлым и правильным лицом ))

...с бородой ))))

[Maksus]

не Борь, гироскутер, это только для тех, кто подворачивает штаны, "парит" электронные сигареты, ест фалафели, запивая из смузи и вообще обладает светлым и правильным лицом ))

Со всем согласен, но чем фалафель-то не угодил :тут должен быть некто с пейсами: ?

[Денисовец]

Так при таком подходе отдельных граждан с пониженной социальной ответственностью (С) и батареи будут за гаражи выбрасывать.

Чой-та? Их же принимать будут в зачет стоимости новых.

Добавлено через 4 минуты

Там дело не в инфраструктуре, а в удобстве пользования. Протянуть провода и прикрутить розетки это действительно не проблема. Но кому понравится час ехать а потом два заряжать ))
Так и представил картину: Москва, час пик, пробка. Розетки через каждый метр. Все вылезли и сразу приконнектились, всё равно ж стоим )))

Думаю, все же, когда будут какие-то заметные финансовые льготы по покупке электромобилей, то офисные крысы вроде меня этим и начнут пользоваться. Если я утром приехал на работу (16 км от дома) и машина весь день стоит без движения, то отчего бы и не воткнуть в нее штепсель для подзарядки?
Второй момент - на доброй половине улиц Москвы уже сделали платные парковки. Думаю, несложно будет туда еще и провода провести или сделать парковки только для электромобилей. Приехал куда-то на переговоры, припарковался, поставил на зарядку.

[Maksus]

А вот это хорошая мысль!
Всё упрётся в совместимость стандартов.Но это можно решить усилиями регуляторов (добавив головняка конструкторам, но им за это деньги платят), пока ещё есть время для этого.

Ну с батарейками же решили, весь этот нестандарт типа "бочек" и квадратных с клеммами сошел на нет потихоньку. В массе пальцы разного калибра, так и с автомобильными можно делать. Главное энергоемкость нормальную обеспечить и over 9000 циклов зарядки.

Думаю, все же, когда будут какие-то заметные финансовые льготы по покупке электромобилей, то офисные крысы вроде меня этим и начнут пользоваться. Если я утром приехал на работу (16 км от дома) и машина весь день стоит без движения, то отчего бы и не воткнуть в нее штепсель для подзарядки?
Второй момент - на доброй половине улиц Москвы уже сделали платные парковки. Думаю, несложно будет туда еще и провода провести или сделать парковки только для электромобилей. Приехал куда-то на переговоры, припарковался, поставил на зарядку.

Как и сделано во многих цивилизованных местах, в Италии есть даже специальные парковочные места для е-транспорта. Вот только у нас на них будет стоять 200й Крузак или Рейндж со значком батарейки. Реально, я не знал, что у нас столько инвалидов на джипах стоимостью от 3 млн рублей.