После окончания производства Хальпы модельный ряд Lamborghini состоял из одной единственной модели. Countach сменил Diablo, ему на замену вышел Murcielago. Все это - хорошие, дорогие машины, но спрос на них был весьма ограничен. Всерьез за новый беби-Lambo взялись лишь после того, как итальянская фирма вошла в состав Audi АG: новых хозяев не устраивали мизерные объемы продаж итальянских суперкаров.
Gallardo (произносится как "гайярдо") - небольшой (длина 4,3 м) двухместный спорткар с двигателем, расположенным продольно в базе. "Черновой" дизайн был разработан в ателье ItalDesign, а финальную доводку облика провели в Центре Стиля Lamborghini.
Никаких излишеств: строгий кузов, распашные двери.
Кузов спроектирован в "алюминиевом центре" Audi в Некарсульме. На пространственную сварную раму из алюминиевых профилей замкнутого сечения навешены наружные панели: их крепят заклепками, болтами или сваркой - в зависимости от воспринимаемых нагрузок.
За сиденьями расположен 500-сильный мотор V10 5.0, агрегатированный с механической шестиступенчатой коробкой через двухдисковое сцепление. Трансмиссия - полноприводная, с межосевой вискомуфтой. Задний дифференциал - самоблокирующийся (коэффициент блокировки - 45%). А роль блокировки переднего дифференциала играет электронная система ABD (Automatic Brake Differential), которая притормаживает буксующие колеса. В штатном режиме крутящий момент, благодаря "жесткой" вискомуфте, распределяется между передними и задними колесами в соотношении 30:70. Но это соотношение может варьироваться в зависимости от конкретных условий движения. Например, при резком трогании на задние колеса будет подаваться до 80% крутящего момента.
При трогании нужно слегка подгазовывать, иначе мотор может захлебнуться. Чтобы двигатель всегда был в тонусе, готовым к моментальному ускорению, не следует опускать стрелку тахометра ниже 2.000 об/мин («провал» на малых оборотах вообще-то выглядит странным, поскольку V10 снабжен системой изменения фаз газораспределения). Murcielago с его солидным V12 способен мгновенно «выстреливать» практически с холостого хода. Хотя разница здесь уже на уровне нюансов… Все равно что задумываться: какая пуля страшнее ударит в лоб — калибра 7,62 или 9 мм. По сравнению с обычными автомобилями, даже очень мощными, Gallardo откровенно пугает реактивной динамикой.
Gallardo небольшой, но просторный, имеющий вполне приличный для суперкара багажник, насыщенный массой комфортного оборудования, без которого уже немыслимо представить современный спорткар. Кресла с электроприводом, сложный двухзонный климат-контроль, аудиосистема. Раньше для суперкара большинство этих позиций считалось роскошью. Вы платили не за комфорт, а только за «л.с.» и «км/ч».
Полицейская версия спорткара, Gallardo Polizia, был подарен итальянской государственной полиции в честь её 152-летия. Кабина автомобиля оснащена различными системами для фиксации правонарушений, а также имеет оборудование для перевозки донорских органов и оказания первой неотложной помощи. Кузов выкрашен в бело-голубые цвета полиции, с надписью «Polizia» по бокам и сзади. Проблесковый маячок на крыше автомобиля был специально оптимизирован аэродинамически, чтобы соответствовать максимальной скорости спорткара. Один экземпляр состоял на службе римской полиции, другой — болонской.
В 2008 машина переживает первый рестайлинг, Gallardo LP560-4 изменился как внешне, так и внутренне. Спереди кузов оснастили «агрессивными» увеличенными воздухозаборниками, а в оптику встроили светодиоды; сзади же были видоизменены фары, вентиляционная решётка, установлены двойные выхлопные трубы. Объём двигателя автомобиля увеличили до 5,2 литров, а мощность возросла до 560 лошадиных сил. Максимальная скорость возросла до 325 км/ч, а разгон от 0 до 100 км/ч модель выполняет за 3,7 секунды.
В октябре 2008 года компания передала итальянской государственной полиции новую «полицейскую» версию (Gallardo LP560-4 Polizia), созданную уже на основе Gallardo LP560-4. Автомобиль, как и предыдущая версия, выкрашен в бело-голубые цвета и оснащён современным полицейско-медицинским оборудованием. 30 сотрудников полиции прошедшие спецподготовку в области использования медицинского оборудования и навыков скоростного вождения получили доступ к управлению новым Gallardo LP560-4 Polizia.
В сентябре 2012 года на парижском автосалоне компания представила очередное обновление купе Gallardo. Обновление коснулось внешнего облика автомобиля, для которого были использованы новые передние и задние бамперы с изменёнными формами воздухозаборников и воздухоотводов соответственно.
Полиция также получила новенький Ламбо.
Вы спросите почему "раньше Миуры"?
А вот почему. Francisco Gallardo, вывел породу боевых быков Гаярдо в 18 веке. И именно у него Juan Miura купил выводок быков и вывел свою породу в 1842 году. И назвал ее Миура. После смерти, ганадерией начал владеть старший сын Хуана, Дон Антонио Миура, после которого дело продолжил младший брат, Дон Эдуардо Миура, с которым когда-то встретиться Ферруччо.
Благодаря Гаярдо, на свет появилась Миура. Вот и Ламбо Гаярдо оказался очень значимым для компании - самая продаваемая модель за всю историю, 14 022 машины. Прекрасные ходовые качества, отличный мотор, который великолепно звучит и самое главное дизайн. Несмотря на статус младшей модели, дизайн очень качественный, строгий и аккуратный. Так же, благодаря модели Гаярдо, компания создала свой монокубок, которому недавно исполнилось 10 лет, Ламборгини начала выступать в гоночных чемпионатах, в гонках на выносливость и добивалась результатов. Сейчас новая младшая модель, Уракан, ведёт бой на гоночных треках.
У меня Ревентон от HWE, он за счет травленки богаче выглядит в плане детализации, но говорят с профилем крыши на нем малость накосячили.
Линейный вид
