Старение моделей: Цинковая"чума",пластиковая порча

[mezak]

Не знаю делают ли прозрачные части витрин из плексигласа - оргстекла.
А вот прозрачную пластиковую посуду делают из полистирена, поликарбоната и других материалов пригодных для литьевого прессования. ( Я работаю на таком пр-ве ). Кстати из этих материалов изготовлена вся остекловка моделей.
Для другой части коробки (обычно чёрной ) можно использовать более дешёвые пластики, например, полипропилен (РР).

И свойства у всех пластиков разные. Например, одни без труда склеиваются, другие можно только сваривать.

[Slava]

Я работал 7 лет назад на фирме Рём, (Rцhm GmbH, DEGUSSA Group) по этому и знаю, что наш гранулат (плексиглаз, точный индекс продукта не помню, еще на заводском жаргоне его называли "акрилглаз" покупали Шуко и Миничампс и адресовали в Китай одной и той же фирме и шел он именно на витринки. Цвета брали прозрачный и синий, (синий всегда надо добавлять, чтобы желтизну убрать, но в малых порциях, в Саратове с ним часто перебарщивают) и перемолотые осколки бракованных продуктов (вторсырье) даже покупали, правда мало. Я еще думал, ведь "шротт" наверняка и у производителя вотринок свой есть, зачем им еще немецкий?
Но как обстоит дело сейчас, я не знаю, может китайцы уже начали плексиглаз из своего гранулата плавить. Одно я знаю точно, боксы делает субподрядчик, а не моделист. А форм может быть много, под каждый заказ, по вкусу и масштабу. Помнится листовой плексиглаз для душевых кабинок мы катали, так было 50 разных образцов от "горошка", до "брызг шампанского". Для Казахстана неделю катали волнистый лист на крышу какого-то рынка, они захотели исламско-зеленый цвет. Потом три дня всю машину от зелени чистили пардон за оффтоп.

[mezak]

Слава!
Очень интересно. На моём заводе ТАМА с акрилополимерами не работают.
Но... мы отошли от темы, подплавляются под колёсами моделей основания, а они, уверен на 100%, изготовлены не из плексигласа.
Я видел такие эррозионные следы, не помню у кого.
Не помню, опять же, у какой фирмы, встречал квадратики клейкой ленты, предохраняющие колёса от соприкосновения.

Под рукой оказалась витрина от Авто Арта и на основании обозначение материала: ABS.

[mezak]

Небольшой поиск и ссылка для интересующихся:
http://abuniversal.webzone.ru/guide/...erials_ABS.htm

Очень даже возможно, что этот материал используют для изготовления колёсных дисков.
Будет попрохладнее обязательно сделаю ревизию витрин.

[Helpmister]

Сообщение от vlad

Сб Мар 11, 2006 9:47 pm Естественно Как и у ЛОМО и у уманских Зилов Пластик от контакта с резиной течет Резина дерьмо

А можно ли остановить плавление пластика? У меня диски Ломо, КАМАЗа и Беларусь стали мягкими (года 2 тому назад этого не было!!!) , но форму еще не потеряли. Обнаружил только сейчас, моделям 10-14 лет.

Интересно то, что стояли они в полке и не кто их не доставал, температурных перепадов не было. По идее резина должна была расплавить диске на 1-3год, а не спустя 14 лет, когда резина должна уже высохнуть
Вопрос для химиков оставлю открытым: Можно ли остановить плавление пластика?

[Pivowar]

Скажите новичку, насколько часто советские модели погибают от чумы? У меня сейчас стоит вопрос покупать ли старые советские модели или новые? У советских качество лучше но новодельные дешевле. Просто не хотелось бы купить более дорогие советские модели чтобы через 1-5 лет они погибли от чумы. И еще один вопрос чума начинается у любой модели со временем или это только некоторые модели от нее умирают а другие могут простоять и 100 лет?(я имею ввиду только модели советского и российского производства)

P.S извените если не там или не то спросил

[fb]

Скажите новичку, насколько часто советские модели погибают от чумы? У меня сейчас стоит вопрос покупать ли старые советские модели или новые? У советских качество лучше но новодельные дешевле. Просто не хотелось бы купить более дорогие советские модели чтобы через 1-5 лет они погибли от чумы. И еще один вопрос чума начинается у любой модели со временем или это только некоторые модели от нее умирают а другие могут простоять и 100 лет?(я имею ввиду только модели советского и российского производства)

P.S извените если не там или не то спросил

спросили-то вы как раз там :wink:
но тут об этом уже вроде бы всё уже сказано по нескольку раз

когда развалятся и развалятся ли новые саратовские модели, сказать сложно, ждём и наблюдаем
модели, начиная примерно со второй трети 90-х и до начала 2000-х погибли если не все, то в большинстве своём
модели 70-х годов чумеют тоже, но несколько иначе
крепче всего пока модели 80-х годов, как номерные, так и уже неномерные
в принципе же, если технология соблюдалась, то модели могут стоять долго

[fireman]

Вопрос такого плана:
у знакомого модель автобуса ЗИС-8 пр-ва Миниклассик. Металлический кузов. Сбоку на кузове вздутие краски, значительное. У кого-нибудь что-то подобное было?
//Дело в том, что человек просит меня отреставрировать эту модель. Но если там "чума" то незачем браться за это дело.//

[alex-nkvd]

Вопрос такого плана:
у знакомого модель автобуса ЗИС-8 пр-ва Миниклассик. Металлический кузов. Сбоку на кузове вздутие краски, значительное. У кого-нибудь что-то подобное было?
//Дело в том, что человек просит меня отреставрировать эту модель. Но если там "чума" то незачем браться за это дело.//

Вот уж не думал, что Миниклассик может зачуметь
Слава Богу, этих признаков на моих моделях этого производителя этого нет. Тьфу, тьфу, тьфу.

[Gintaras]

У меня тоже на ихнем автобусе (почтовом) такая же проблема. Но на крыше - краска уже не вздувается, а просто "взорвалась" Чинить так пока и не стал. Насчет чумы - очень сомневаюсь. Скорее тут проблема с грунтовкой и покраской.