Вопрос риторический, ответа не требует. (Плагиат из фильма "Некст-2", или -3)
А ведь как долго у Бюссингов сохранялась своеобразная форма и пропорции капота! Трудно спутать с другими.
Вопрос риторический, ответа не требует. (Плагиат из фильма "Некст-2", или -3)
А ведь как долго у Бюссингов сохранялась своеобразная форма и пропорции капота! Трудно спутать с другими.
Ответ будет
Да, традиции в Германии всегда были сильны. Мне это на руку, т.к. позволяет легко идентифицировать немецкие машины, даже самого раннего периода. НАГ с его круглыми радиаторами отличить ещё проще, Даймлер, Опель, Адлер, Маннесманн-Мулаг тоже ни с чем не спутать.
С американцами сложнее, только самые маститые имели характерные приметы (Уайт, Паккард, Пирс-Арроу, Гарфорд), остальные почти все безликие. Впрочем эта тенденция прослеживается отчасти и в наше время.
Списпок источников (не считая архивных фондов) и литературы, используемой нами для книги "Автомобильнаяа академия генерала Секретева", не только чисто автомобильная литература, но и побочной тематики. Похоже что все по теме военного автомобилизма Российской Империи, даже где косвенные и фрагментальные данные, мы нашли. Или может бытъ кто-нибудь подскажет ещё интересные источники, затрагивающую нашу тематику? Будем благодарны за любую помощь!
Источники:
IV Международная автомобильная выставка 1913 года. Петроград, 1915.
Главный комитет Всероссийского земского союза. Деятельность aBTомобильного отдела с 1-го марта по 1-е октября 1916 года. М., 1916.
Инструкция шофёрам и лицам, пользующимся военными автомобилями, состоящими в X-й армии. Наставление для приведения автомобиля в негодность, в случае
нападения противника и невозможности спасти автомобиль. Вильна, 1915.
Отчёт о пробеге военно-грузовых автомобилей в июле 1911 г. Сост. Учебной автомобильной ротой. СПб., 1911.
Отчёт об испытании легковых автомобилей Военного ведомства, май-июнь 1912 г. Сост. Учебной автомобильной ротой. СПб., 1913.
Отчёт об испытании грузовиков. 1912 г. Сост. Учебной автомобильной ротой. СПб., 1913.
Отчёт Первого Русского Автомобильного Клуба в Москве за 1912 г. М., 1913.
Приказы Верховного Главнокомандующего 1914-15 гг.
Приказы по Военному Ведомству 1910-14 гг.
Строевой устава для автомобильных частей. Часть I. Наставление для
автомобильной службы. Часть II. Киев, 1914.
Юбилейный отчёт состоящего под Высочайшим Его Императорского Величества покровительством Императорского Российского aвтомобильного Общества 1903-1913. СПб., 1913.
Литература:
90 лет развития авторемонтного производства в Вооружённых Силах России. Книга первая. 1911-2003 гг. М., 2003.
Барятинский М., Коломиец М. Бронеавтомобили Русской армии 1906-1917. М., 2000.
Бескровный Л.Г. Армия и флот России в начале ХХ в. М., 1986.
Блок М.И. Настоящее и будущее автомобилей в коммерческом и военном деле. М., 1901.
Болдырев В.Г. Автомобиль и его тактическое применение. Лекции, читанные в Академии Генерального штаба. СПб., 1912.
Брандт А.А. Очерк истории паровой машины и применение паровых двигателей в России. СПб. 1892.
Большой толковый словарь донского казачества. М., 2003.
Буняковский В.В. Из опыта текущей войны. Петроград, 1916.
Гейман В.В. По градам и весям родной земли. (10000 вёрст на автомобиле). СПб., 1914.
Гоголев Л.Д. Автомобили в боевом строю. М., 1981.
Гоголев Л.Д. Бронемашины. М., 1986.
Гоголев Л.Д. Автомобили-солдаты. М., 1990.
Головин Н.Н. Военные усилия России в мировой войне. Париж, 1939.
Дубовской В.И. Автомобили и мотоциклы в России 1896-1917 гг. М., 1994.
Златолинский В.А. Автомобиль и прочие виды механической тяги в применении к военным целям. СПб., 1911.
История автомобильной службы и автомобильных войск Советской Армии. Л., 1953.
История российской фельдъегерской связи. Исторический очерк. М., 2006.
Карабчиевский Ю. Воскресение Маяковского. М., 1990.
Кирилец С.В. Автомобили Российской Империи. М., 2007.
Климович Е.Ф. Санитарные автомобили в войсках. Петроград, 1916.
Козлов Д.В. Автомобиль <Руссо-Балт> 1911 г. в истории отечественного
автостроения. М., 1986.
Коллонтай И. Грузовики-тракторы применение их в крепостях. СПб., 1913.
Коломиец М.В. Броня Русской армии. М., 2008.
Кочнев Е.Д. Энциклопедия военных автомобилей. М., 2006.
Корягин С.В., Секретев К. М. Секретевы и Коньковы. Серия <Генеалогия и история Донского казачества>. Вып. 1. СПб., 1998.
Кременчуцкий С.А. Современные автомобили. Одесса, 1914.
Кузнецов Н.Г. Краткий курс автомобилизма. Пособие для лиц, желающих
научиться управлять автомобилем, сделаться шофёром или поступить в
автомобильную роту. М., 1916.
Кузнецов Н.Г. Курс автомобилиста. Петроград, 1915.
Латышкевич В.П. Что надо помнить каждому мотоциклисту. Петроград, 1915.
Материкин Ф.С. Курс автомобилизма. Лекции, читанные военным частям,
отбывающим на театр военных действий, в автомобильных и мотоциклетных военных школах и при Технологическом институте Императора Николая I. Петроград, 1915.
Мелентьев Ю.А. Автомотострасти Российской Империи. СПб., 2005.
Мерцалов Г. Автомобильное дело в России по данным Русско-Балтийского завода. СПб., 1913.
Мотовилин Г.В. 100 лет русскому автомобилю и развитие авторемонтного
производства. Саратов, 1999.
Накашидзе. М.А. Автомобиль, его экономическое и стратегическое значение для России. СПб., 1902.
Незабытые могилы: Российское зарубежье: некрологи 1917-2001. М., 2005.
Николаев А.Б. Государственная дума в Февральской революции: очерки истории. СПб., 2002.
Павлов А.Ю. Скованные одной целью. Стратегическое взаимодействие России и её союзников в годы Первой мировой войны 1914-1917 гг. СПб., 2008.
Падение царского режима. В 9 томах. М.,-Л., 1923-1927.
Пашкевич А.М. Автомобильный справочник СПб. 1912-1913 гг. СПб., 1913.
Пашкевич А.М. Автомобильный справочник СПб. 1913-1914 гг. СПб., 1914.
Писаренко Э.Е., Приходько Б.А. История автомобильного транспорта России до 1917. М., 1994.
Поливанов А.А. Девять месяцев во главе Военного министерства (13 июня 1915 г. - 13 марта 1916 г.). Вопросы истории. М., 1994.
Пономарев Я.И. На пути к автомобилю. СПб., 1997.
Ромм М.Д. Я болею за <Спартак>. Алма-Ата, 1965.
Рубец А.Д. История автомобильного транспорта России. М., 2003.
Санитарная служба русской армии в войне 1914-1917 гг. (Сборник документов). Куйбышев, 1942.
Сергеевский Б.Н. Луцкий прорыв. Лос-Анжелес, 1967.
Сергеевский Б.Н. Пережитое. 1914. Белград, 1933.
Таненбаум А.С. О применении автомобилей в перевозке пассажиров и тяжестей. СПб., 1898.
Техническая энциклопедия. В 26 томах. М., 1927 1934.
Федосеев С.Л. Пулемёты Русской армии в бою. М., 2008.
Черепица В.Н. Город-крепость Гродно в годы Первой мировой войны. Гродно, 2005.
Чтобы дела шли. Российско-американские экономические отношения 1900-1930 гг. Каталог выставки. Стэнфорд. 1992.
Шкловский В.Б. Сентиментальное путешествие. Берлин, 1923.
Шляхтинский К.В. Автомобили в России. М., 1993.
Шляхтинский К.В. Россия: гении и дороги. М., 2007.
Шляхтинский К.В., Шугуров Л.М. Под знаком льва: <Пежо> в России. М., 2000.
Шнейдерова Д.Г. Пути развития автостроения. М., 1932.
Шугуров Л.М., Ширшов В.П. Автомобили страны Советов. М., 1983.
Шугуров Л.М. Автомобили России и СССР. М., 1993.
Шугуров Л.М. История <Рено> в России. М., 2001.
Шугуров Л.М. Погоня за <Руссо-Балтом>. М., 2004.
Шугуров Л.М. Автомобильная Москва. Столетие 1902-2001. М., 2004.
Шугуров Л.М. Старая любовь не ржавеет. Из истории Mercedes-Benz на земле российской. М., 2005.
Энгельмейер П.К. Автомобиль, мотоциклет и моторная лодка. М., 1912.
Dьnnebier M. Lastwagen und Busse sozialistischer Lдnder. Berlin, 1988.
Dьnnebier M., Kittler E. Personenkraftwagen sozialistischer Lдnder. Berlin,
1990.
Dupouy A. L'automobile en Russie jusqu'en 1917. Grenoble, 1989.
Dupouy A. Les engins blindes a roues. Grenoble, 1999.
Fletcher D. British armoured cars in First world war. London, 1987.
Kaufhold-Roll H., Die deutsche Radpanzer im Ersten Weltkrieg. Osnabrьck,
1996.
Lewis A., Musciano W. Automobiles of the world. New-York, 1977.
Liepins E. Automobila vestures lapuses. Riga, 1983.
Liepins E. Rigas auto. Riga, 1997.
Neubauer H.O. Die Chronik des Automobils. Guterslцh/Mьnchen, 1994.
Rostocki A.M. Historia starych samochodow. Warszawa, 1981.
Rostocki A., Tarczynski J. Automobilizm v Warszawie do roku 1939. Warszawa, 1988.
Rychter W. Dzieje samochodu. Warszawa, 1987.
White B.T. British armoured cars 1914-1945. London, 1964.
Witt P. Autos und Motorrдder zwischen Eisenach und Moskau. Bremen, 1997.
Рецензия на статью из журнала "Комтранс" о П.А. фрезе "Отец отечественного автопрома" (если статья не свежая, извините, мне только что её переслали, не полностью): http://www.rcforum.su/modules.php?na...123&start=1305
Василий Павлович Всеволoжскoй
1871 - ?
Председатель Санкт-Петербургского/Петроградского Автомобиль-Клуба (СПАК/ПАК, 1912-1916 гг. и с весны до осени 1917 г.).
Тут:
Статья К.Шляхтинского "Первый в империи" из журнала "Автопарк" (приложение к журналу "5 колесо").
К сожалению ничего нового - очередная перепись Шугурова
Автор путает понятия "модель" и "серия"! В каждую производственную серию РБВЗ входили как правило самые разные модели автомобилей, в одной серии были часто и грузовики и легковые. Бронеавтомобили (не считая бронированных зениток Лендера/Тарновского модели Т и броне-грузовиков для подвозки снарядов к ним модели М - это не бронеавтомобили в полном смысле понятия) строились не на шасси М, а на шасси С и D, и почему автор пишет, что это были "попытки"? Странное определение...
А ошибки? Написано: Van der Zipen und Charlier, правильно пишется: Van der Zypen & Charlier
Это краткое резюме. Я давно понял одно - о РБВЗ нельзя писатъ краткие заметки, тут нужны пристальные исследования по каждой модели, возможно даже, по каждому автомобилю в отдельности, вот! История РБВЗ исследована максимум на 20% и работы еще много, так какой смысл в таких обобщающих статьях, повторяющих все известные факты и домыслы?
Например, взять вот эту фотку. Она сама уже ребус! С грузовиком все ясно, это модель М 24/35. А за ним? Большой легковой я до сих пор точно не определил, возможно это первое шасси модели D 24/35, но возможно что и таинственная модель О 24/40. а два "малыша" за ним? Это не К 12/20, точно не они. Возможно это шасси самой малой модели G 8/12?
Я буду продолжатъ расследование ребусов РБВЗ до конца жизни, как раз сейчас работаю над грузовыми 1,5-тонными L 24/35 (они-же вероятно Руссо-Балт-Арбенц). А все другие авторы эти модели просто не замечают, т.к. информации о них обширной нет. Игнорировать проще, чем исследовать
(Плагиат из фильма "Некст-2", или -3)
Линейный вид
