Старение моделей: Цинковая"чума",пластиковая порча

[Slava]

А почему это нельзя объяснить наличием определенного химического реагента в квартире уважаемого коллекционера или...некими коммерческими интересами

Коммерческие интересы исключаются, я не веду пропаганду против китайцев, рассказываю правду. А на счет химического реагента мысль интересная, но он не один такой, у многих модели сыпятся, просто у Удо их больше всех (около 5000 штук в коллекци, из них 2000 серийных цинковых), вот и чума прямопропорциональна. Про Ладу Калину мне уже 2 случая чумы известно.

[biomax]

У меня чумной МАЗ фестивальный простоял рядом с простым лет 8 как минимум. Фестиваль до сих пор потихоньку рассыпается, а простой здоров.

[vlad]

На счет заразности
Вот если бы у Удо Бурхадца зачумело все подряд и росссийское и немецкое и китайское тогда можно было что такое "подумать"
А так скорее всего полетела продукция 90-х все эти многочисленно-бесчисленные тамповки.
Никаких чудес

А Газели и Калины
так как я писал даже при хорошем работе машин до 30 процентов может идти в брак.
Где гарантия что китайцы просто закрыли глаза на явный брак и не покрасили что было.

[Slava]

На счет заразности
Вот если бы у Удо Бурхадца зачумело все подряд и росссийское и немецкое и китайское тогда можно было что такое "подумать"
А так скорее всего полетела продукция 90-х все эти многочисленно-бесчисленные тамповки.
Никаких чудес

А Газели и Калины
так как я писал даже при хорошем работе машин до 30 процентов может идти в брак.
Где гарантия что китайцы просто закрыли глаза на явный брак и не покрасили что было.

У Удо нет немецких моделей, он собирает только СССР, модели советские, российские и китайские, за исключением Москвича Динки и Волги/Лады Иксо, (эти не заразились ) А так заболели в основном 90-е годы, но и 80-е тоже, еще советские. Обидно, что среди больных много хороших конверсий Миниграда, (ГАЗ 3110, Чайка комби) .

[mezak]

В "заразнось" структурных изменений в алюминиего-цинковых сплавов я не верю.
На форуме уже описывались случаи, когда в моделе разваливались не все детали, а только отдельные. У меня самого в Мазе после 25 летнего икубационного периода начало деградировать только основание, а в 469-ом УАЗе перестроечного периода уже много лет растрескиваются передние двери.
Долгое время на форуме слышны только домыслы о проблеме или группе проблем сплавов. Неужели среди коллекционеров нет ни одного металловеда, способного объяснить суть происходящего?
Насчёт "Калин"; самое время потребовать с немецкой фирмы "Bauer" cатисфакции.
...............
Я тоже ничего не имею против усопшей немецкой фирмы Шабак,однофамильца израильской службы общей безопасности и даже хотел бы приобрести три модификации Каравеллы/Транспортера Т4, но теже проблемы, что и у Вассермана. "За морем телушка полушка, да рубль перевоз".
Смотришь на ваши германские сайты и только остается облизываться.

[marik]

Послушав Ваши отзывы в данной теме( у самого пока тьфу-тьфу ни одна мшина не заболела) правда от "советов" избавился ещё в начале 90-х годов(помнишь Даня это роцесс?), переговорил с одним пенсионером, проживающим на заслуженном отдыхе в Кисловодске, в прошлом профессора, тогда ещё всесоюзного, института стали и сплавов. Внимательно меня выслушав, попросил у меня модельку, как сказал сам, без возврата, для того чтобы "расковырять" для определения структуры металла. Пришлось отдать единственную советскую модель которая была в наличии на память, купленного в 1978 - м году Москвича 403 ярко оранжевого цвета(кстати без признаков чумы). вердикт проявился сегодня, после моего более чем месячного отсутствия.Опущу специальные термины, которые прсто не запомнил, но суть изложенного сводится к следующему:
1. Это не заразно!
2. Как ни странно меньше всего будут страдать от разрушения идеально(т.е. герметично ) окрашенные модели, так что версия Дани насчет Лака вполне жизнеспособна, только окрашивать(покрывать лаком) модели надо как снаружи так и внутри, т.е. изолировать сам метал от соприкосновения с окружающей средой.
3. Мне всегда было странно почему то у наших коллекционеров вообще нет больных моделей, а у коллег из более северных регионов их больше, оказывается что все имеет объяснение. Так называемый "игрушечный сплав" очень боится переохлаждения и повышеной влажности.
4. В СССР технология выплавки ЦАМ-а, а гдавное очиски сплава от примесей изменилась в 1985-86 году, отсюда и резкое увеличение больных моделей.
Я рад если чем либо смог помочь и очень благодарен д.т.н. Ивлеву И.А., который и поведал мне эту информацию.
P.S. А знаете почему старые Corgy, которым лет по тридцать и более не болеют, потому что они все ещё и прогрунтованы!!!!!! Убедился когда делал конверсию и запарился смывать краску.

[Slava]

В "заразнось" структурных изменений в алюминиего-цинковых сплавов я не верю.
На форуме уже описывались случаи, когда в моделе разваливались не все детали, а только отдельные. У меня самого в Мазе после 25 летнего икубационного периода начало деградировать только основание, а в 469-ом УАЗе перестроечного периода уже много лет растрескиваются передние двери.
Долгое время на форуме слышны только домыслы о проблеме или группе проблем сплавов. Неужели среди коллекционеров нет ни одного металловеда, способного объяснить суть происходящего?
Насчёт "Калин"; самое время потребовать с немецкой фирмы "Bauer" cатисфакции.
...............
Я тоже ничего не имею против усопшей немецкой фирмы Шабак,однофамильца израильской службы общей безопасности и даже хотел бы приобрести три модификации Каравеллы/Транспортера Т4, но теже проблемы, что и у Вассермана. "За морем телушка полушка, да рубль перевоз".
Смотришь на ваши германские сайты и только остается облизываться.

Да и я в принципе в заразность не верю, но иногда такие эпидемии у кого-то всплывают, а у других все здоровые годами стоят. Слухи на моделных биржах всякие рассказывают, причин чуме я тоже 20 различных версий слышал - перегрев металла, несоблюдение пропорций сплавов, слшком много металлолома добавляют.... Вообще цинк и олово очень капризные металлы, хотя бронза сплав (олова и меди) надежна, Медный Всадник в Питере сйколько уже стоит? Зеленеет от окиси, но не чумеет Тиичная отмазка Агата - якобы в ночную смену гонят левак и для этого фуфлят металл отходами. Китайцы тоже наверно воруют (кто будет за 20 баксов в месяц порядочно работать?), левак китайский я уже часто видел, тот-же Миничампс в собранный из ворованных деталей на дому в чужих коробках иногда в Европе всплывает. Хотя у китайского Миничампса и Шуко контроль качества якобы делают немекие контролеры, но все-равно гарантии нет, что все идельно, мне уже на Шуко часто явный брак попадался, криво поставленные лампы, отсустие одного дворника и др.
Не так уж и дорого пересылка из Германии - бандероль весом до 2 кг 13 евро в любую точку мира (не застрахована, но пока еще ни разу тьфу-тьфу-Тьфу не терялась, отправлял много по всему миру), в Германии все дорого. А вот если больше 2 кг, то уже цены растут - 30 евро в Россию, 32 в Израиль или США, это до 5 кг.

[mezak]

Не совсем к месту, но несколько слов о другом;к сожалению тоже встречающийся, брак моделей - подплавление или жидкотекучесть дисков колёс.
На форуме уже говорилось, что с таким дефектом сталкивались на агатовских 24-х Волгах и Москвичах-Алеко.
Кстати, покрышка на Волгах в 90-х годах, по-видимому, не только выполнена из другого материала, но имеет несколько меньший внутренний диаметр, т.е. оказывает большее давление на диск.
Я хочу показать элеконовский КАМАЗ с темже дефектом.
Интересно, кто-нибудь ещё сталкивался с этим на КАМАЗах или мною в 95-ом был приобретен левый экземпляр из бракованной партии?
...............
Можно в личку zak собака mh тчк org тчк il

[vlad]

Естественно
Как и у ЛОМО и у уманских Зилов
Пластик от контакта с резиной течет
Резина дерьмо

[biomax]

У КамАЗов это сплошь и рядом, как и у ЛОМО. Некоторые даже хранят резину отдельно.