PCT,ИСТ (IST) и ВВМ (VVM)-Модели отечественные авто -часть 4

[icewolf7]

ВММ правило ИСТ до появления журнальной серии, хотя и менее успешно, чем консультанты журналки (что и понятно, учитывая тиражи) теперь они это, видимо, прекратили совсем, занимаясь лишь своими собственными лимитированными сериями, заказываемых тому же ИСТу. Почему не правят колёса и прочие штуки в этих лимитированных сериях, ответить достаточно просто, Максим об этом уже сказал только что в соседней теме: а кому это выгодно? Это переделка кучи пресс форм (весь пластик, вся резина, а то и пресс-форма не кузов), которую за счёт 1000-1500 лимитированных экземпляров не оплатить.

Лимитированные серии 1000-1500 экземпляров у ВВМ, а у ИСТа, наверно, тиражи побольше. 5000?
Ответ Максима, что переделки пресс-форм не выгодны и никому не нужны, уже прочитал. А как же официальные продавцы ИСТа в России? Им это тоже не нужно и не выгодно? А ну как все начнут рублём-то голосовать и не брать немного приукрашенную журналку?
И всё-таки жадные они там в ИСТе, ведь прессформа, если бы и изменялась, то не ради 1000-1500 моделей, а ради намного большего количества - нелимитированные тиражи в таком цвете, в сяком цвете плюс полоски, мигалки.

[fb]

Т.е. при 10000-ом тираже будут оправданы исправления. А при 150000-ом тираже не оправдывает по словам Максима с которым вы согласны? Нонсенс. ) Опять приведу в пример багажник на том же 408-ом из "БР" или бамперы и накладка на капот у Нивы Сан Тропе. Это отдельные новые прессформы. Насколько они удорожили модель?! Так что цену экземпляра я представляю. А представьте себе, что ВВМ заказало бы Ниву не с обычными дисками, а с "литыми". Вы хотите сказать, что тогда бы "Сан Тропе" стоила втридорого? Не думаю....Так что всё эти разговоры о нерентабельности и неимоверном удорожании модели на выходе необоснованные предположения и не более

А в чём нонсенс? Разговор о том, чтобы править уже готовые пресс-формы. Без разницы для 10.000 или 150.000 моделей.
А вот СЛЕДУЮЩЕЙ моделью с новыми независимыми пресс-формами косяки предыдущей можно будет подправить, если китайцы снова не накосячат.
Что до деталей на Сан-Тропе, то они, по-моему из зелёного пластика, то есть льются отдельно ото всего прочего в одну единственную пресс-форму на все детали сразу.
В принципе я понимаю Ваши доводы, но опыт и неисправленного капота ЗИС-150, и неисправленный ИСТ для ВММ, и постоянные проблемы с журнальными моделями говорят о том, что всё это не так просто, как может показаться.

Добавлено через 5 минут

Лимитированные серии 1000-1500 экземпляров у ВВМ, а у ИСТа, наверно, тиражи побольше. 5000?
Ответ Максима, что переделки пресс-форм не выгодны и никому не нужны, уже прочитал. А как же официальные продавцы ИСТа в России? Им это тоже не нужно и не выгодно? А ну как все начнут рублём-то голосовать и не брать немного приукрашенную журналку?
И всё-таки жадные они там в ИСТе, ведь прессформа, если бы и изменялась, то не ради 1000-1500 моделей, а ради намного большего количества - нелимитированные тиражи в таком цвете, в сяком цвете плюс полоски, мигалки.

Сравните готовность ИСТа править модели, когда этого добивалось ВММ и когда этого хочет журналка. Отказались брать в журнал неверную буханку, раз, и исправили. Это говорит о том, что тираж регулярного ИСТа самому ИСТу не очень-то и важен. Полагаю, что весь регулярный ИСТ - более или менее имиджевый ход РСТ, много денег они этим не зарабатывают.

[automodel]

В принципе я понимаю Ваши доводы, но опыт и неисправленного капота ЗИС-150, и неисправленный ИСТ для ВММ, и постоянные проблемы с журнальными моделями говорят о том, что всё это не так просто, как может показаться.

Тогда предлагаю признаться самим себе в том, что это не столько упирается в финансовую сторону вопроса, сколько в упрямость или определённую политику (боязнь) ИСТ или любой другой модельной фирмы. Ведь исправить что-то на модели, которая вышла до этого большими тиражами - это открыто сказать всем о своей "некомпетентности", неточностях и недостоверности при проектировании моделей. Одни словом, не хватает пороху признать открыто свою ошибку. Помимо этого это нарушит некое однообразие, что для ИСТа, видимо тоже не приемлимо. Других объяснений упрямости у меня нет.

[aleksnn]

Тогда предлагаю признаться самим себе в том, что это не столько упирается в финансовую сторону вопроса, сколько в упрямость или определённую политику (боязнь) ИСТ или любой другой модельной фирмы. Ведь исправить что-то на модели, которая вышла до этого большими тиражами - это открыто сказать всем о своей "некомпетентности", неточностях и недостоверности при проектировании моделей. Одни словом, не хватает пороху признать открыто свою ошибку. Помимо этого это нарушит некое однообразие, что для ИСТа, видимо тоже не приемлимо. Других объяснений упрямости у меня нет.

А на Исте знают ли о том, что им что-то нужно исправлять?:icon_mrgreen:

[ARSLAN]

Такое ощущение что 408 последний Москвич в серии которому нужны правильные колёса и фирме ИСТ больше некуда будет ставить Москвичёвские (правильные) колёса. Или все последующие модели Москвичей будут иметь такие-же огромные "докатки"? Можно переименовать ИСТ в Бураго, они тоже не сильно парились и на все свои модели ставили одинаковые колёса.

[automodel]

А на Исте знают ли о том, что им что-то нужно исправлять?:icon_mrgreen:

Кстати, тоже вариант!

[vlad]

Эх, если бы это было так.
Но, на самом деле, такую машину слепил ИСТ под надзором питерских любителей.
Ещё нас ждёт белая чайка с великолепной надписью на капоте, наверное, для незрячих.

Надзором над правильностью моделей у нас теперь занимается деА.
Цветовую гамму серии ИСТ РСТ определяет самостоятельно.

Самое главное, чтобы было понятно - если производитель не хочет -ни деА ни кто другой на них не повлиять не сможет.

[aleksnn]

Незаметно, что ИСТ волнует наше голосование рублём.

А потому что в России "против" пока не голосовали.

[Shanin]

Как возможные варианты «киносерии» могу предложить Москвич-401 из фильма «Москва слезам не верит» и Москвич-400-420А (кабриолет) - «Большая семья» (на нем ездил инженер Скобелев - Павел Кадочников)
Фото с сайта Кино-Театр.Ру

[vlad]

Вот мне интересно, сколько будет стоить ВВМ-овский 402, практически ничем не отличающийся, кроме цвета от истовского? Как и Нива Сан Тропе? :icon_razz: Заплатим дороже только за надпись лимитед?

Так Вы на сайт Херитажа зайдите и посмотрите разницу между регулярным ИСТом и серией ВВМ
разница около 300 р.