PCT,ИСТ (IST) и ВВМ (VVM)-Модели отечественные авто -часть 4

[fb]

... Нивы дакаровские заслуживают большего внимания, и изменений там минимум.

Далеко не все они похожи на серийные Нивы, да и похожие Пох сильно переделывал. Как бы не наделать очередных "милицейских Запоров".

Достаточно взять Ниву ИСТа и сравнить с картинками (фото с форума, автора не помню, сайту Гаффе спасибо тоже), чтобы заметить, что изменений тут на новую модель.

[MAXIM]

не на всех моделях, даже представленных на твоих фото, изменений на новую модель. если покопаться, то можно найти раллийные нивы, не только поковские, у которых изменений кузовных не было. Не этим только нивами жив тот Дакар.

[fb]

не на всех моделях, даже представленных на твоих фото, изменений на новую модель...

Да, но по крайней мере нужен новый салон (наверняка с новым торпедо заодно), новые колёса, навеска и новое днище. К тому же нужно кое-что сточить и заткнуть. Это не плафон ментовский и не багажник из водосточных труб на крышу пристроить

ПС. У Иксо есть спортивные журналки, туда они запросто могут новую модель сделать, хотя есть уже и базовая (а могут и не сделать, как это на примере Волги видно), поэтому будем ждать чего-то подобного для России. Или модель от ДиПа, благо спортивно-раллийная серия у них тоже запланирована.

[MAXIM]

Да, в этом согласен, салон там нужно полностью переделывать, от старого там ничего не осталось.

[vlad]

Володь если, этот пост мне относится, то я видел качество 21 волг, и в теме НАПа отписался, что я для себя лично, НАП расцениваю, пока, как золотую жилу в качестве доноров.
Но, меня больше интересует ВАЗовская тематика, 21 это кончено интересно, но все же Нивы дакаровские заслуживают большего внимания, и изменений там минимум.

Остальные планы пока в секрете

Сейчас светится - себе дороже

[MAXIM]

Сейчас светится - себе дороже

это точно

[Mystery]

у которых изменений кузовных не было. Не этим только нивами жив тот Дакар.

Это только Нивы 1979-го и 1980-го годов (В 79-м выступали абсолютно серийные Нивы, из дополнений были только кенгурин с противотуманками и резиновый "мешочек" с питьевой водой; в 80-м добавились дуги безопасности, увеличенный топливный бак, и форсированный двигатель (примерно на 20 л.с.)). Остальные уже пошли с нарощенными "юбками" и изменённым остеклением, прямоточным выхлопом..., а дальше - больше, с 1986-го года пошли в массы аэродинамические обвесы и "лёгкие кузова".
Так что DiPу есть смысл подумать над выпуском таких моделей!!! Спрос будет, я уверен. А модели Гаффе в геометрии немного не верны, да и КИТ стоит дороже модели от DiP.

[MAXIM]

ты прав Андрей, об этих я и говорил, единственное салоны у этих машин были иными, от панели до сидений.

[Mystery]

ты прав Андрей, об этих я и говорил, единственное салоны у этих машин были иными, от панели до сидений.

Видоизменение салонов пошло как раз с 80-го года... В 81-м появились анатомические сиденья и спортивный руль, в 82-м новые дверные "карты" и торпедо...
(Я всю эту инфу брал на каком то французском сайте о Дакаре).

[MAXIM]

Спасибо Андрей, за просвещение, не знал.