Colobox

[Colobox]

Паш, а куски Гоблина там есть?

Есть, покажу скоро

Внимательный зритель должно быть уже увидел, что я полез на второй ярус, не показав внутренний ряд первого. Исправляю ситуацию )
Во внутреннем круге показаны наиболее известные представители югославского авиапрома, экспериментальные машины а также тематическая экспозиция, посвящённая агрессии НАТО.

Начну с экспериментальных югославских машин. Перед Второй Мировой войной (в Сербии ещё используется термин Апрельская война) конструктор Драголюб Бешлин построил на авиазаводе Икарус экспериментальный бомбардировщик 451 с лежачим размещением пилота. Суть идеи была в том, чтобы свести к минимуму перегрузки, которые могли влиять на боеспособность пилота при пикировании. Самолёт был испытан как раз перед войной и достался нацистам, которые его тоже испытывали (то то он напоминает всякие вундервафли из книжек "тайное оружие III Рейха" )) )



После войны на основе переработанного проекта тот же Д. Бешлин создал первый югославский реактивный самолёт 451M. Полетел он в 1952 году.



В развитие конструкции к 1958 году построен самолёт Т-451ММ Стршљен-2 (*шершень). На этот раз идея была в том, чтобы создать лёгкий боевой самолёт с короткими взлётом и посадкой с неприспособленных полос, как автодороги, для применяемой в то время в ЮНА концепции территориальной обороны или партизанских действий.



Были и другие экспериментальные проекты, не дошедшие до нас в материальном воплощении



Гораздо больше повезло другим проектам, которые теперь известны как лицо югославского авиапрома. Один из них это Утва 66Х (*утка), усовершенствованный вариант более ранних Утва 56/60. Самолёт универсального назначения: учебный, спортивно-туристический, сельскохозяйственный, медицинский, лёгкий разведывательный...



В отличие от остальных экспонатов музея, которые трогать нельзя, в этот можно (и нужно!) залезть, посидеть...