ЛиАЗ

[ALFA]

Сообщение от tchernikoff

на правом окошке водительской кабины появилась сдвижная форточка (которая, правда, к концу 80-х годов стала появляться не на всех машинах); в пассажирском салоне появились три крышевых люка ( представьте себе, что до 1978 года люков в 677-м не было вообще и летом в салоне было достаточно душно); Еще одно прикольное изменение, появившееся на пригородном варианте ЛиАЗ-677М: запасное колесо было вынесено наружу на задок кузова на трубчатую сварную площадку.

На "северных" 677А и 677АМ сдвижной форточки и крышевых люков не было. Сварная хреновина под запасное колесо на задок кузова шла на всех модификациях. С завода на новых машинах она лежала вместе с запасным колесом на задней площадке а устанавливать на автобус её должны были на местах в гаражах. Смысла возить на заднице эту конструкцию на городских автобусах не было, во всех автобусных парках были техпомощи. Задняя часть ЛиАЗа особой прочностью и так не блестала и вместо того что бы её перегружать лишним весом водители получая новый автобус просто выкидывали этот "кронштейн".

И если мне не изменяет мой склероз, то сварена она была не из труб а из толстых уголков. Конструкция была похожа на лесницу высотой около метра, снизу горизонтальная площадка. Колесо ставилось на площадку и прикручивалось к лесенке.