А КБ с 695-м? Ну, не знаю, самых-самых важных советских машин не так-то уж и много, если не вдаваться в модификации и в опытные экземпляры, поэтому из-за 130-го ДиПу пришлось бы всё равно с кем-то воевать, и если не было бы ССМ, то сейчас бы Ультра понаделала 100500 вариантов. В этом плане повезло, что 51-й конкурентам не удался, а могло бы и не повезти, и что, нужно было тогда так же задвигать 51-й на задний план, как это сейчас происходит с 151/157 – снова самое интересное отдано на откуп ССМ, а почему собственно? Кунг для 157-го у ССМ сомнительный, но где вариант ДиПа? Нет его. Цистерна у ССМ тоже неверная – вроде бы карты ДиПу в руки, но нет, тишина. Все давно ждали фрезу – она будет, но у ССМ, ДиП снова проспал.
Или вот всё же возьмём 695: уместен ли был страх ДиПа перед КБ? Нет, совершенно неуместен, но варианта ДиПа как не было, так и нет. А время идёт, а рынок всё заваленнее спорными и достаточно ненужными машинками, уже ни денег на всё нет, ни желания. Но, видимо, мы чего-то не знаем, и Петрович Адлеру/ДиПу милее того же ЛАЗа.
Ответ на давний пост:
Выпускать побольше и побыстрей можно. А вы готовы покупать все, что будет выходить побольше и побыстрее? И что будет на выходе: модель или машинка? Для кого-то есть разница? Или все равно?
Мы сейчас абсолютно сознательно немного сбавили поставку моделей учитывая летний сезон, а возможность была.
Многие наши друзья конкретно просят не выдавать более двух новых моделей в месяц: денег не хватает, а лучше ,если три в два месяца. Сейчас получается чуть больше. Это первый нюанс.
Второе: к сожалению разработка модели такого уровня и ее последующий выпуск требуют, действительно, больше времени. Это непреложный факт.
Третье: стоимость модели определяется не только "жадностью" продавца, но и материалами из которых делается модель. Сравните, к примеру, бокс от ДИП с любым другим, сравните покрышки, которые, кстати, не текут. Качество окраски - это все более качественные материалы, которые стоят дороже.
Еще нюансы: модель ЗИС-110, посмотрите на задние стопы - там есть горизонтальная серебристая полоска. Это не краска, не тампопечать - это декаль. Прикиньте, а сколько людей сможет самостоятельно перевести такую декальку? И это только один из многих нюансов по этой модели. В следующем варианте вы сможете еще увидеть некоторые детали ,которые на темных машинах не видны - это все ценообразование.
По моделям: КАМАЗ будет только тогда, когда будет подписано лицензионное соглашение. На сегодняшний день КАМАЗ и ГАЗ (УРАЛ входит в группу ГАЗ) являются крупными и серьезными предприятиями, которые могут сделать серьезную головную боль, а мы работаем официально - не спрятаться.
ЛАЗ-695 будет, надо досконально собрать весь материал и тогда сделаем, пока не устраивает качество имеющейся информации - по фотографиям больше работать не хочется.
Автобусы будут в следующем году, будут интересные модели, по уровню не хуже 127, а может и выше. Надо немного подождать только.
157 и 151: да, какие-то модификации делают быстрее нас, посмотрим, что там будет.
Вот, в основном, хотел такие мысли донести.
Добавлено через 6 минут
Сообщение от I.G.
|
Лучше болты и гайки в масштабе 1/43.
В комплекте обязательно водительский набор инструмента в том же масштабе и руководство по проверке затяжки крепежа перед установкой на полку.
|
Вы абсолютно правильно меня поняли: именно таким образом и предполагаем в дальнейшем собирать модели.
А если серьезно, то есть такая штука, как "Drop test" - это коробку с моделями бросают плашмя на пол с высоты 1м, потом бросают на верхнюю сторону, потом на один бок, на другой, и завершают броском на угол.
После вскрытия ситуация не всегда радостная учитываю нашу систему креплений и то ,что модели из металла и они тяжелые.
Для ГАЗ-52-06 с прицепом-таровозом пришлось трижды менять упаковку, просто не получалось так, как для ГАЗ-51 с полуприцепом.
ПАЗ-651А не из-за пустого желания пришлось привернуть дополнительно проволокой - модель слетала с подиума.
Мы продолжаем работать над упаковкой - очень не хочется добавлять приливы на раму под винты, а менять на некоторых моделях крепления надо - и дорого и нетехнологично...В общем, пока в поиске.
Добавлено через 4 минуты
|
Сообщение от Maksus
|
|
Альберт, а можете огласить, что еще из скорых в планах? Пока G-wagen и новая 118, а еще будет что-нибудь?
|
Планы могу: ЗИЛ-114ЕА, ЗИЛ-41042 (41047). Причем будем делать с интерьером и небольшими количествами: дорого и не всем надо.
Еще из скорых, все-таки, начали ПАЗ-653 - для этой модели не надо делать только кабину, а все остальное надо заново...
Будет ПАЗ-651В с интерьером полным. Пока все.
Древовидный вид