НАП (НашАвтоПром - официальный представитель)

[НАП]

Конструктивный стык от трещины я отличить могу, но на самом деле речь шла вот об этом:

Мы и Ваши коллеги отвечали в соответствии с первоначально размещённой Вами фотографией.
Такая модель со сломанным ДЗК была в коробке изначально ?
К сожалению, все такие зелёные на складе давно закончились, так что заменить не сможем.

По поводу анонса возник вопрос - верен индекс 5111 ? четырехзначный, но не по ОН 1966 г.

В некоторых источниках индекс указан как 511А 1978 года выпуска.
Видимо, получилась просто опечатка.

Всё конечно прекрасно, но есть пара существенных вопросов.
1. Артикул Н976, заявленный как МАЗ-511Б. (фото 1).
Это- не МАЗ-511Б!!!!
МАЗ-511Б (именно модификация с буквой "Б")- это модификация самосвала МАЗ-511, имеющая НИЖНЕЕ крепление боковых бортов, т.е. при открытом борте он становится продолжением ПОЛА кузова.

Было несколько вариантов опытного самосвала с двухсторонней разгрузкой – 511, 511Б, выпущенных в 1962 году.
Мы остановились на уже сделанных (фотографии приложены).

3. Планируется ли выпуск самосвальных прицепов МАЗ-847/847А/847Б для сцепки с соответствующими анонсированными самосвалами серии "511"?

В ближайшее время – нет.

Уважаемый представитель НАП, уточните, пожалуйста, индексы:
Н960 - АЦ-8,0 автоцистерна “Огнеопасно” (шасси МАЗ-500) и Н960 - МАЗ-515 седельный тягач с полуприцепом МАЗ-5205;
Н963 - ТЗ-500 топливозаправщик Аэрофлот (шасси МАЗ-500) и Н963 - МАЗ-5205 полуприцеп...

Приносим свои извинения за допущенные ошибки.
Артикулы всех полуприцепов и сцепок должны начинаться с цифры «8».
Мы постараемся исправить допущенные ошибки в ранее размещённых сообщениях.

А можно, всё-таки, пояснить почему БОРТОВОЙ МАЗ проходит под индексом шасси?

Ваш коллега уже пояснил: потому, что на стандартные шасси установлены не совсем стандартные кузова.

Так точных дат и не требуем
Будут указанные на коробках?

Всё, что показано на коробках, мы запланировали к производству.
Но и от непредвиденных изменений никто не гарантирован.

Уважаемый представитель НАП, раз уж планируется ЗИС-8 с «родственниками» стоит ли ждать таких из них?
1. АМО-4 ранний кузов
2. АМО-4 Люкс
3. АМО-4 пожарный осветительный Ленинградского управления пожарной охраны (шел мелкой серией)
4. ЗИС-8 курортный (мелкосерийный ремзавода в Сочи)
5. ЗИС-8 НАТИ эксперементальный
6. ЗИС-8 АТУЛ с обтекаемым кузовом (мелкосерийный, Ленинград, его первый экземпляр в 1934 тестировал Киров, на нем же его хоронили).
7. ЗИС с холодильной установкой ВНИХИ (Одесский завод) (хотя он сделан на базе ЗИС-12, но по типу кузова очень близок к автобусному).

Не все перечисленные Вами варианты смогут найти достаточное количество покупателей.
Но часть из перечисленного Вами планируется.
Также как планируется и ряд других моделей на эту тему, не перечисленных Вами.