Перевод на скорую руку:
Вот экзот, эксплуатировавшийся Авторранспортной Оганизацией ГДР в районах Франкфурт/Одер, Потсдам и Росток.
Речь идёт о автобусе, длиной 10,5 м. с передним расположением бензинового двигателя (Расход 76 л/100 км), но с трёхступенчатой автоматической КПП и пневмоподвеской. Двигатель V-8, 180 л.с., тип ЗиЛ-375 Ё7. Для 25-ти пассажиров предусмотрены сидения, всего он расчитан на 80-100 пассажиров ???!!!! Передняя ось Трилекс, знакомая по Икарусам 200-й серии, русского поизводства, задняя Раба. Обе оси на пневмоподвесках. Этот автобус поставлялся в ГДР с 1973 - 1978 годы.
С шестидесятых годов стремились допускать к эксплуатации только автобусы пригодные для эксплуатации одним человеком, а тут опять такие транспортные средства в которых это очень трудно воплотить в жизнь. (
Речь о безкондукторных автобсах в которых оплата за проезд взымалась водителем при входе пассажиров через преднюю дверь) Сперва все непригодные для подобной эксплуатаци автобусы были отсортированы но после этого опять такое!!!! Кмпоновка была неудобной, всю переднюю правую сторону занимал двигатель со своими агрегатами. Позже, когда расход топлива стал достигать невидимых размеров, во Франкфурте/Одер на некоторых автобусах двигатели были заменены на дизели ИФА-В-50, но после этого уже вообще ничего не функционировало. Диапазон рабочих оборотов В-50 не совпадал с настройками АККП, они больше не переключались. В любом случае в 1985 - 86 годах автобусы ЛиАЗ во Франкфурте были уже прошлым. В тогдашней профильной литературе (
Журнал Kraftverkehr) ЛиА-677 описывался изделием на мировом уровне!!!!????
На первых двух фотографиях виден ЛиАЗ-677 в округе Потсдам. На последних трёх фото виден ЛиАЗ-677 из Франкфурта/Одер который загорелся на ходу, когда он использовался в качестве школьного автобуса.
Последние три ходовых ЛиАЗ-677 были переданы из Франкфурта/Одер в Шведт.
Внизу ответ участника форума на это сообщение:
Это вполне нормально, такой расход топлива, автобусы были разработаны в стране которая стоит на нефти и в то время там было всё равно сколько автомобили расходовали. См. так же русские грузовики, у которых расход достигал даже более 150 л. бензина, например бензиновый Урал V8 1800KM 6x6
Древовидный вид
