КАвЗ. Часть 2

[Anry]

Удалось наконец оценить свойства нового 4235 в качестве пассажира.
"Испытания" проходили на междугородной трассе с загруженностью ниже среднего.
Двигатель. Очень тяговитый. Моментально разгоняет машину без особых усилий. Но он похоже подходит только для ровных трасс. На затяжном подъёме хоть и легко обходили старые КамАЗы и МАЗы, в итоге водителю всё равно приходилось понижать передачи. Незачёт - на кузов передаётся небольшая вибрация и уровень шума высоковат. Это хоть уже и не тракторная "тарахтелка" как в 4230, но от иномарки хочется большего.
Подвеска. Как у привычного ПАЗа, и этим всё сказано. Масса и свесы больше, отчего раскачка кузова плавнее, чем у 3205... В общем от 4230 ничего не изменилось. Неприяиность ещё и в следующем: при езде на новом гладком асфальте задом ощущается весь шероховатый рельеф дороги. Самые мелкие ямки и камушки впиваются в спину. Но это скорее всего из-за покрышек.
Тормоза. Не знаю похвалить или поругать. Срабатывают моментально от лёкгого нажатия педали - это хорошо. Но настолько жесткие и так резко тромозят автобус, что не только стоящие в проходе пассажиры повалятся, но и едущие сидя могут слететь с сиденьев.
Сами сиденья вообще-то обычные простенькие как в городском автобусе. (Уж что поделать, если руководство парка решило новые Авроры гонять только за город). За полтора часа рейса не устал, но и комфорта должного для междугородника не испытал. Ведь хочется наклонить спинку и голову куда-то положить.

Как и предполагал - КАвЗ-4235-31 годится только на пригородные поездки для неприхотливых пассажиров.