Модели и конверсии своего изготовления. Часть 6

[sotex]

Короче, там несходняк - бауэровская модель у'же... АЛ-овская "восьмерка" округлая. Причем, как от зада к переду овал, так и в поперечном сечении... Если пилить тупо поперек, ни в одном месте по всей длинне не сойдется никогда. Поэтому, как некоторые советуют, приклеивать морду "пятнашки" к кузову "восьмерки" - не прокатит НИКАК! При продольном пилении, как сделал я, есть возможность подогнать стыки путем подгибания - передние двери вовнутрь, а порожки возле задних колес - наружу. Крыша стыкуется по ширине хорошо, но угол плоскости крыш относительно горизонтали у моделей разный. Получится излом. Однако, толщина крыши у аловской "восьмерки" больше. И за счет этой лишки путем спиливания можно крышу выровнять. На той части крыши, что от "пятнашки", придется пропиливать водосточные желоба.
В итоге, если смотреть на модель ровно сверху, то как талия у женщины - в месте стыка дверей к передним крыльям сужение, а к заднице - расширение. Но в итоге, это не бросается в глаза, т.к. разница моделей по ширине - 1,5 мм.
Ну и задний бампер - соответственно, от "пятнашки" он у'же задницы "восьмерки". Но поскольку его все равно пилить поперек, чтобы укорачивать, нестыковка потом выравнивается шпаклевкой.
Гемор был склеить половинки. Т.к. линия распила при сочленении является замком. Части не просто соединить, а воткнув одну в другую - проблема потом разъединить. Поэтому нельзя сочленять, намазав клеем. Сначала сочленяем, а потом в щели заливаем клей поэтапно. Сначала один борт, потом второй... Но зато не развалится ни за что.