Пожарные автомобили. Часть 6

[igorzhukov]

Нет, я всё таки скажу ещё, потому что так тупить нельзя.
РЕЧЬ ИДЁТ НЕ О ПРОДУКЦИИ МАГИРУС, А О КОМПОНОВКЕ КАБИНЫ, КОТОРУЮ МОЖНО СДЕЛАТЬ БОЛЕЕ КОМПАКТНОЙ И УДОБНОЙ, НЕЖЕЛИ СЛЕПИТЬ ИЗ ДВУХ КАБИН СО СПАЛЬНИКАМИ. В КАЧЕСТВЕ ПРИМЕРА ПРИВЕДЕНА ДВОЙНАЯ КАБИНА СДЕЛАННАЯ НА БАЗЕ СТАНДАРТНОЙ ИВЕКОВСКОЙ КАБИНЫ, ТАКОЙ ЖЕ КАК У ИВЕКО-АМТ.
Почему в двушке сделанной из двух ИВЕКОВСКИХ кабин со спальниками при -70 будет теплее чем в приведённой для примера компоновки магирусовской кабине, которая меньше по габаритам, а следовательно её проще прогреть? Кто мешает сделать подобную удобную кабину с учётом северных реалий, а не лепить из двух непонятно что...

Что касается вторых дверей у Розенбауера, Берега, Магируса.
Да, дверь уже, но выше и практически по всему периметру одной прямоугольной формы, поэтому заходить в неё намного проще, чем в низкую, местами широкую, а местами узкую многоугольную дверь.
Вот ролик в качестве примера удобной посадки в подобную "узкую" дверь, 29 секунда.

YouTube - Наша задача - выполнить Ваши пожелания!

И причём тут -002ПС с насосом в КБР?
Мы разговариваем про совершенно про другую компоновку.
Хотя при желании можно удобно разместить насос в этой магиросувской кабине.

Кстати, где это на пожары выезжают за 250 км?