дан / dany

[Antitrend]

Из Пежо мне самым-самым кажется 504

[Colobox]

Какие самые популярные / известные / красивые машины делала Симка и Пежо?

Как по мне, самая красивая это Simca 1301/1501

А самые известные это Simca Aronde, Simca 1000, Simca 1100.
Talbot Horizon это уже закат марки и вообще очередная попытка всемирного автомобиля с бедж-инжинирингом, я бы его рассматривал не в контексте марки Talbot/Simca, а более глобально, или хотя бы в рамках истории концерна Chrysler.
Да, ещё была такая Talbot/Matra Rancho, этакий протокроссовер на основе развозного фургончика. Норев совсем недавно сделал очередной перевыпуск модели этой машины и этой модели везде много в доступности.

По послевоенным Peugeot так и вообще трудно выбрать "самую-самую", они хороши все. Навскидку назову модели 203, 403, 204, 404, 504, 205, 405, 206, 306 и 406 как самые известные для марки в разные периоды. Если задача сузить список до минимума, то подчеркнул топовые, разумеется на свой личный взгляд.

[Pivoraki]

Из Пежо мне самым-самым кажется 504

пожалуй да.

Добавлено через 7 минут

Как по мне, самая красивая это Simca 1301/1501

а по мне, так любая симка, это какое-то недоразумение. Непонятно кому и для чего нужная машина. Какой-то "бэд-лак" на колесах, ещё и гадским образом передавшийся нашему "Москвичу" и в конечном счёте, его также угробившим

[Colobox]

а по мне, так любая симка, это какое-то недоразумение. Непонятно кому и для чего нужная машина. Какой-то "бэд-лак" на колесах, ещё и гадским образом передавшийся нашему "Москвичу" и в конечном счёте, его также угробившим

Тогда корейцы не поставляли свои машины в Европу, да и вообще никуда не поставляли, да и вообще их не делали )) Должен же кто-то был занимать эту нишу... )))
А если серьёзно, мне они нравятся. Их взлёт это 50-60-е годы: автоконцерны уже стали транснациональными корпорациями, а компания Пигоцци оставалась сравнительно маленьким частным производителем, какое-то время умудрявшимся успешно конкурировать с "китами", пусть и на локальных рынках. Названные мной три-четыре модели этого периода были абсолютно в актуальных на тот момент трендах (сначала переход на послевоенные кузова-понтоны, потом увлечение заднемоторной компоновкой для бюджетных авто, потом победное наступление переднего привода и двухобъёмности). Дальше - да, фирму продали Крайслеру и она стала чемоданом без ручки ((

[дан]

А самые известные это Simca Aronde, Simca 1000, Simca 1100.

По послевоенным Peugeot так и вообще трудно выбрать "самую-самую", они хороши все. Навскидку назову модели 203, 403, 204, 404, 504, 205, 405, 206, 306 и 406 как самые известные для марки в разные периоды. Если задача сузить список до минимума, то подчеркнул топовые, разумеется на свой личный взгляд.

Спасибо за подсказку. Симка 1000 - очень прикольная машина, конечно, я ее знаю, но не знал индекс. Купил модель от фирмы Одеон недорого. И наверное, тема Симки закрыта.
Я вспомнил про Пежо 306, который прославился в фильме Коломбо. Надо поискать.

[Colobox]

Я вспомнил про Пежо 306, который прославился в фильме Коломбо. Надо поискать.

У Коломбо был 403 Кабриолет.

[дан]

У Коломбо был 403 Кабриолет.

Точно. Думал про одно, печатал другое. Поиск показал, что был от Норев, но распродан, и нигде нет уже

Добавлено через 24 минуты

Из Пежо мне самым-самым кажется 504

Насколько понял, выбора нет - только от Иксо.

[Colobox]

Насколько понял, выбора нет - только от Иксо.

Норев и Миничампс делали универсал, но он лишен львиной доли харизмы седана.

[wassermann]

Какие самые популярные / известные / красивые машины делала Симка и Пежо?

Ну, батенька! Тут одной не отделаться.

403, 404, 504, 504 coupe, 104, 204/304, 604,: 405, 205 - это самая классика.
Из ранних - 602, 302/402 с фарами за решеткой радиаторa.
Из новой классики - 206, 206сс, 406, 406 coupe.

Simca:

Chambord, Aronde, Oceane, 1100, 1307.

Это все маст.

Насколько понял, выбора нет - только от Иксо.

Упаси бог! Корявая, кривая, с абсолютно неверными колесами. Поищи или Миничампс/Максичампс, они идеальные, или возьми универсал от Норев.

[wassermann]

Норев и Миничампс делали универсал, но он лишен львиной доли харизмы седана.

Тю, а как же изумительный седан от Минича? Лучше никто пока не сделал.

А насчёт универсала, то Миничампс ошибся. У настоящей сзади была рессорная подвеска, а Минич унифицировал. Тут надо брать Норев.

Вот, Даня, тебе пару фото по твоим вопросам: