Мои Audi и не только: Pivoraki

[Antitrend]

Но при этом, мои, субъективные симпатии, всё же на стороне "Волги". Ибо бутылкозадость из 60-х на Дипломаты, с треском выдаёт её истинный возраст, как и плоская, осовремененная морда, которая очевидно инородна.
И вот, некогда казавшаяся мне крайне уродливой 029-я, на очной ставке, уже видится вполне себе гармоничной и не окончательно чужеродной в 90-х машиной!

Полностью согласен И про бутылкозадость, которая полнейший анахронизм в 90-х (даже удивительно, как они могли такие формы пустить в производство) и про Волгу. Мне она тоже казалась одной из самых уродливых модификаций периода советского упадка, когда вместо обновления старые машины получали слегка перелицованные морды, светотехнику и прочие декоративные элементы, которые, по-моему, только ухудшали исходные варианты (кроме 029, это ижевские Москвичи-412, ЗАЗ-968М). А сейчас смотрю на твою групповую фоту - и прям да, Волга чуть ли не самая симпатичная из всех Но это еще заслугу модели и ее красивого цвета. А так-то основное их поголовье было уныло-серого цвета, что еще больше подчеркивало бедность этой не от хорошей жизни сделанной машины.

Добавлено через 2 минуты

Аминь!
С6, это уже машина с совершенно другим характером. Заслуженно настоящий и весьма бескомпромиссный спорткар, презирающий былые корветовские ценности. Никакого больше драйвинг плизира на лоу - скоростях! Только бешеный драйв и спор с 911-м, кто быстрее на Северной петле!!! Такая машина, для повседнева в городской среде не годится. Хорошо, что не купили! Этому зверю нужен трек, иначе зачахнет!!!

А мне нравятся все Корветы, и старые больше, пусть они и с ложными ценностями. У меня любимые - третий и четвертый, а не нравится больше всех второй, он, по-моему, самый "некорветистый". Хотя и этот пятый тоже очень неправильный, этот биодизайн 90-х даже спорткары не пощадил

[дан]

а не нравится больше всех второй, он, по-моему, самый "некорветистый"

Первый и второй действительно отличаются от остальных. Но второй - красивая машина, по-европейскому красивая - как Альфа-Ромео или Мазерати тех лет. Разве нет? Мне он раньше казался неказистым, но рассмотрел и очень понравился.
Мне жаль, что первый Корвет не сделал Миничампс или хотя бы Иксо.

[Maksus]

Я тоже свои пять копеек вставлю. Лучший из Корветов - С4, на втором месте С3. С5 - это вообще какое то недоразумение, скорее недорогой рестайлинг, причём без особой фантазии. Дальше уже эволюция в МакЛарено подобный спорт-снаряд.
Стингрей имеет совсем не корветовскую архитектуру, он скорее сам по себе. Машина абсолютно в духе европейских купе.
А первое поколение - Тандерберд на фитнесе.

Денис, а чьих Веранейо будет, смотрится шикарно. У меня есть журнальный скоропомощной с парной оптикой, он намного примитивнее.

[Antitrend]

Первый и второй действительно отличаются от остальных. Но второй - красивая машина, по-европейскому красивая - как Альфа-Ромео или Мазерати тех лет. Разве нет? Мне он раньше казался неказистым, но рассмотрел и очень понравился.
Мне жаль, что первый Корвет не сделал Миничампс или хотя бы Иксо.

Он не то чтобы плох, я имею в виду, он не похож на традиционный образ Корвета, который сложился впоследствии под влиянием третьего и четвертого поколения и с которым теперь эта машина прочно ассоциируется. А первые модели, которые тоже долго выпускались, с 53-го года, это отдельная вселенная, собственная, мне они тоже все нравятся, особенно конца 50-х. А вот Стингрей завис между двумя этими мирами и не похож ни на один из них. Да, наверное, это была актуальная машина (я про внешность сейчас), но он в наименьшей степени Корвет из всех поколений, даже пятый, который нам дружно не нравится, это все же Корвет без вопросов, в отличие от этого.

[Pivoraki]

Стингрей имеет совсем не корветовскую архитектуру, он скорее сам по себе. Машина абсолютно в духе европейских купе.

Ващет там вроде и умысле был такой, уйти от прежнего образа и стать "как феррари". От того ещё на втором те самые круглые фонарики сзади появились. Но полностью обрести итальянскую пластику и пропорции не получилось т.к. тележка то у стингрея, полностью от второго! Вот и вышел немного кургузым

А первое поколение - Тандерберд на фитнесе.

первый, который ранний, оригинальный, на мой взгляд просто офигенен. Без излишней вычурности, жаль слаб как овечка был. А тот, что четырхёглазый избыточно нафуфыренный, полностью согласен. Как если бы на спринтера натянули балеринскую пачку и шляпу с перьями

Денис, а чьих Веранейо будет, смотрится шикарно. У меня есть журнальный скоропомощной с парной оптикой, он намного примитивнее.

Обычная, пятиевровая журналка Макс ))
Цвет конечно и "однофарность" до 71- года, всё сыграло, как мне надо! А потом уже привычным путём.
Салон красим, хром чуть правим кое-где маркером и диски тонируем тамиевской жижей.

[Colobox]

ПС: а вообще Дипломату эту, нужно бы сравнить не с 31029, а с 31105, которая правда появилась через 15 лет

Не, не надо 31105, получается, у бразильцев не было "десятки", не дотянули свою автобабушку до такого возраста )) Очень удачно получилось! 24 = Опала, 31029 = Дипломата

Добавлено через 6 минут

А. с этим, уже настоящим, а не натурализованным в Бразилии, Шевроле, я "знаком" ещё с далекого детства. С той самой, микрозаметки в "За рулём" которую я заботливо вырезал и сохранил в числе прочих.
Уж не помню чем, но машина эта мне тогда очень понравилась, даже не смотря на описание всей архаичности её конструкции.

В 13-м году, когда мы с друзьями путешествовали по Южной Америке, я встречал их в Перу, богатой на латиноамериканский автохлам. Жеванные-пережеванные кузовные панели, едва двигающиеся по дороге, но непременно увешанные всякими побрякушками внутри, они мне с детства именно такими и представлялись.
Так, что по явлению этой машины в нашем масштабе, твердо решил её заиметь. Долго присматривался к разным расцветкам и вариациям, пока не остановился на этой вот!

ПС: С чем её сравнить, я так и не решил пока. Трактарбек, увидев её, сказал - "Э, старый Газель чоли?" Но я думаю это перебор. Разве, что с Волгой универсал, как предлагается в заметке...

Интересно всё же, почему они сделали фунциональный аналог нашей Волги-сарай не на основе какого-нибудь своего легкового мид-сайза, а на урезанном варианте кроссо... тьфу, внедорожника, конечно )) Что скажет Ильич по этому поводу?

[Pivoraki]

Интересно всё же, почему они сделали фунциональный аналог нашей Волги-сарай не на основе какого-нибудь своего легкового мид-сайза, а на урезанном варианте кроссо... тьфу, внедорожника, конечно ))

думаю советские автожурналисты зрили в корень! Автомобиль создавали для плохих дорог!!!

Что скажет Ильич по этому поводу?

...Ильич глянул на "Волгу" и начал было тянуть "Из далека долго...", но потом ещё раз придирчиво осмотрел "Шевроле" и вынес вердикт:

"Нет, товаищи! Совегшенно точно, заливать в мотог чистейший спгт, это свинство! На какую подлость только не способны эти амегиканские бугжуи, чтобы досадить товаищи, пголетагиату! Так не должно быть товаищи! Спигт знаете ли, нужно употгеблять по назначению! Вот кстати ...и целенаправленно двинул на фудкорт музея, где в тени зонта, вокруг одного из столиков хлопотали официантки, расставляя закуски, вокруг запотевшего графинчика с прозрачной жидкостью...

Не, не надо 31105, получается, у бразильцев не было "десятки", не дотянули свою автобабушку до такого возраста )) Очень удачно получилось! 24 = Опала, 31029 = Дипломата

поздно , я всё - таки сделал

[Maksus]

Veranejo - это же лицензионный Субур С-10, с бразильской спецификой и скидками.
А Субур в те времена как раз в кузове carryall выпускался. Бразильцы его даже осовременили, раньше GMC/Chevy добавив задние двери.
Опять же на этом шасси делали пикап.

[wassermann]

Какие изумительные колёса на ГАЗ-24, песня просто.

[Otshelnik]

думаю советские автожурналисты зрили в корень! Автомобиль создавали для плохих дорог!!!
поздно , я всё - таки сделал

Как-то странно смотрится передний номерной знак на 31-й Волге.