|
Сообщение от phantom
|
Вопрос к знатокам 
Нужна машина наподобие 21093, в районе 5к$, на вторую машину (мало ли что). За такие деньги на авто.ру полно объявлений 2003-2005гг с пробегом до 50-60к. Подскажите, на что сразу внимание обращать, тк максимум отличу, битая или нет.
Спасибо.
|
1) На этих машинах ржа любит активно грызть: а) рамку лобового стекла (смотри под уплотнитель по контуру: видел лично, как после двух зим там была сквозная коррозия), б) пол в районе ног водителя и переднего пассажира (дырки возможны после 3-4 лет), в) низ дверей (смотреть нижний торец), г) нижняя кромка крышки багажника (смотреть опять на торец снизу).
2) Слабое место - задние лонжероны в местах крепления задней балки. Актуально на машинах в возрасте от 5 лет. Смотреть, не испачкавшись - откинуть подушку заднего дивана и энергично потыкать острым твердым предметом в пол в районе лонжерона. Когда сгнивает лонжерон - сгнивает обычно и пол (глазом не видно, но отвертка легко протыкает ставшее "бумажным" железо).
3) Смотреть площадки под "крабами" (площадками крепления растяжек передней подвески, смотреть спереди под бампер) - не должно быть трещин, заодно и на сам "краб" можно посмотреть - чтобы был цел.
4) Про потеки технических жидкостей под капотом, думаю, и так понятно. Если двигатель сильно потеет маслом (в первую очередь через щуп и маслозаливную горловину) - то либо капец компрессионным кольцам (но тогда тем более капец маслосъемным и машина точно будет дымить), либо... забилась маслоотделительная решеточка в системе вентиляции картера, стоящая в клапанной крышке - лечится за полчаса промыванием
5) Энергично разогнаться на первой и попробовать включить вторую: если с хрустом - капец синхронизатору и почти наверняка муфте - очень слабое место на вазовском переднем приводе.
6) колеса до упора влево - и разворот: слушаем хруст. Если есть - это привет как минимум от одного ШРУСа. Потом колеса в другую сторону - и делаем то же самое.
7) Смотрим на состояние "стаканов" передних брызговиков - не должно быть трещин, следов сварки и т.д. Вообще на Самарах особое внимание нужно уделить номерному стакану: ни он, ни правый брызговик не должны быть переварены, иначе траблы с регистрацией гарантированы. Если машина свежекрашеная, в ГАИ инспектор скорее всего будет делать соскобы в районе номера на стакане и в местах сварных швов (будет проверять, заводской шов или нет).
В кратце все
Линейный вид
