Пожарные автомобили. Часть 6

[Дмитрий_Гладкий]

Дмитрий есть ли у тебя фото этого агрегата?

Ну это гродненский АГВТ, на "Азоте" служит

Снимать - снимал его

Трэба пашукать

[Alex_kharkov]

Вот такую АЦ нашел на эстонском форуме estrescue.eu

[Евгений Леонтьев]

Вчера с друзьями (один из них участник rc-форума nekit116) объездили Кинель-Черкасский район Самарской области. И нашли там несколько интересных экземпляров.

Кинель-Черкассы - это самый крупный населенный пункт в России, имеющий статус села. Состоит преимущественно из частного сектора, а проживает там 22 тысячи человек, поэтому село занимает довольно большую площадь. Именно в связи с этим в селе организованы сразу две полноценных ПЧ, чего обычно не бывает в сельской местности.

Всего же в отряде, который охраняет Кинель-Черкасский район, сейчас состоит 3 полноценных пожарных части (ПЧ-108 и ПЧ-140 в самом селе и еще ПЧ-107 в соседнем селе Кротовка).

В ПЧ-108 обнаружилась довольно редкая машина от "Уральского завода пожарной техники". АЦП-3/6-40 (131Н) 1999 года выпуска. Машина, несмотря на то, что ей 11 лет, в прекрасном состоянии. На данный момент стоит в резерве 1 хода.

Фотографии другой техники, что приписана к ПЧ-108, публиковать не буду в связи с распространенностью модификаций. Приведу лишь список. Если вдруг кого-то заинтересует, то могу выложить фотографию или отправить в личном сообщении.

1 ход - АЦ-3,0-40 (4334) 3ВР 2001 г. в. с ширмовыми створками отсеков.
2 ход - АЦП-6/6-40 (5557) от "Приоритета" 2009 г. в.
АЦ-3,0-40 (131) 5А - на отстое.
АЦ-40 (130) 63Б - на отстое.

[Евгений Леонтьев]

Кроме того, на территории ПЧ-108 стоят два новеньких Урала без "свастики" и госномеров. Машины вскоре отправятся в соседнее село Тимашево. Весной 2011 года там будет открыта еще одна ПЧ, которая также войдет в отряд Кинель-Черкасского района. В Тимашево прошлым летом произошел крупный пожар, который уничтожил примерно третью часть населенного пункта. В связи с этим губернатор Самарской области выделил из своего резервного фонда средства на строительство в Тимашево новой ПЧ и закупку техники.

Однако эти Уралы-5557 поставили меня в тупик. Они фактически идентичны модели АЦП-6/6-40 (5557) от "Приоритета", но имеют отличия по маячкам и на бортах отсутствует символика "Приоритета", традиционная для этой конторы. Не подскажет ли кто, это действительно "приоритетовские" АЦП-6/6-40 (5557)? Табличку посмотреть не удалось, машины опечатаны.

На той же площадке догнивает старенький Урал, уже списанный с баланса. В модификациях старых Уралов я крайне несилен, поэтому тоже прошу помощи у знатоков в определении пожарного индекса этой машины.

[igorzhukov]

Однако эти Уралы-5557 поставили меня в тупик. Они фактически идентичны модели АЦП-6/6-40 (5557) от "Приоритета", но имеют отличия по маячкам и на бортах отсутствует символика "Приоритета", традиционная для этой конторы.

Уже давно не традиционная. Роман здесь уже писал, что МЧС запретило всякие надписи и символику не соответствующую ГОСТу.
Поэтому производители сейчас не всегда клеят свои логотипы.
Так что наверное всё же "Приоритет", но табличку при возможности надо глянуть... На всякий случай)))

На той же площадке догнивает старенький Урал, уже списанный с баланса. В модификациях старых Уралов я крайне несилен, поэтому тоже прошу помощи у знатоков в определении пожарного индекса этой машины.

АЦ-40(43202)ПМ-102Б.
Или пресловутая и неуловимая АЦ-40(43202)ПМ-186, информация о которой есть во многих источниках, но до сих пор никому не повстречалась машина с такой табличкой... Поэтому на старых торжокских Уралах надписи на табличках и внутренняя компоновка кабины также представляют большой интерес.
P.S. А за этим Уралом какая машина стоит: -181 или -181А?

[Евгений Леонтьев]

Во второй сельской части (ПЧ-140), дислоцированной на другом конце села Кинель-Черкассы, с 1 февраля введен в боевой расчет новый автохлам АЦ-3,0-40 (4334) от ЗАО "СТ-Авто". Отзывы пожарных об этой технике приводить не буду, все участники темы наверняка знают качество машин, произведенных этой и подобными ей конторами.

Кроме этой машины в ПЧ-140 дислоцируются также АЦ-40 (131) 137А и АЦ-40 (130) 63Б.

[Евгений Леонтьев]

P.S. А за этим Уралом какая машина стоит: -181 или -181А?

За этим Уралом стоит АЦ-40 (133ГЯ) 181А, списанная из объектовой ПЧ-56 Самары и каким-то образом попавшая в другой конец области в сельскую местность. Как я понял, восстанавливать ее не будут, планируют вскоре пустить на иголки. К сожалению, машина была плотно заставлена другим транспортом и для фотосъемки был открыт только один ракурс, который и выкладываю. Это был второй 133-й, сфотографированный мной в жизни.

А первый 133-й я сфотографировал примерно за час до это этого, в селе Кротовка того же района. Там стоит АЦ-40 (133Г2) 181, выпущенная в 1981 году. Хотя на прилукской табличке написан частенько присущий этому производителю бред: АЦ-40 (131) 181. Раньше машина служила на местной птицефабрике, но после того, как фабрика накрылась медным тазом, ЗиЛ отдали в местную ПЧ-107. Проработал он у них недолго и все время стоял на улице, поскольку благодаря своей длинной базе не помещался в бокс.

Караул ПЧ рассказал, что машину уже было списали и готовились отогнать в утиль, однако по весне эту машину все-таки будут восстанавливать и передадут в соседнее село. От порезки ее фактически спасли лесные пожары, бушевавшие в Самарской области летом 2010 года. Подсчитав ущерб, нанесенный огнем, руководство противопожарной службы Самарской области решило разместить в удаленных селах, где раньше не было своей ДПД, новые пожарные дружины. Так что кротовский "крокодил" еще послужит по прямому назначению в какой-нибудь глухомани.

На боевом дежурстве в ПЧ-107, третьей ПЧ, входящей в кинель-черкасский отряд, стоят также АЦ-3,0-40 (4334) 3ВР, о которой там отзываются исключительно трехэтажным матом, и "самая надежная машина в мире" АЦ-40 (131) 137А 1993 года выпуска.

[igorzhukov]

Там стоит АЦ-40 (133Г2) 181, выпущенная в 1981 году. Хотя на прилукской табличке написан частенько присущий этому производителю бред: АЦ-40 (131) 181.

Этот бред - стандартная надпись для машин данной модели выпущенных в 1981-82 годах. "Нормальных" табличек этого периода я не встречал)))

А что плохого говорят про -3ВР?

[Евгений Леонтьев]

А что плохого говорят про -3ВР?

Если начинать с мелочей, то это конечно же "шторки" отсеков, которые пришли в негодность в первый же год эксплуатации.

Если говорить про более крупные проблемы, то конкретно у 3ВР из Кротовки криво поставлена бочка (изначально, на заводе), из-за чего существенно смещен центр тяжести. Любые повороты на этой машине с заполненной бочкой - целая беда. Причем, если бочка залита не до упора, то безопасно вписаться в поворот даже на скорости 15-20 километров в час практически нереально.

Машина хоть и вездеходная (казалось бы, самое то для деревенской местности), но очень громоздкая и рассекать по ней в деревенских проулках, а тем более разворачиваться в них - еще одна беда.

Кабину клепали так, что в зазор между дверью бойцовского отделения и кузовом можно, выражаясь цензурно, большой палец засунуть.

Вообще в Самарской области известно около 30 машин 3ВР. Примерно 22-25 из них из одной партии, 2001 года выпуска. У нас в Тольятти такая машина одна, половина "шторок" на отсеках наглухо забита и не используется. Самая задняя (вертикальная) "шторка" с одного бока - наоборот, всегда открыта, в таком виде машина рассекает на пожары. Бочка тоже кривая, при поворотах водитель крестится. Кабина, правда, сделана нормально, зазоров нет.

Про то, что бочки текут, даже, наверное, и говорить не надо.

Оставшиеся 5 машин из партии 2002 года выпуска. Мне пока живьем довелось встретить только 2 из них. По отзывам, к этим машинам претензий нет практически никаких. Неповоротливость тоже роли не играет, обе машины работают не в деревнях, а одна вообще в объектовой ПЧ, поэтому из гаража выезжает разве что на фасад для помывки.

P. S. Я небольшой спец в этой теме, но например про АЦ-3,2-40 (4331) 8ВР, поступивших в Самарскую область большой партией в те же годы, плохого практически не слышал. Ну за исключением разве что мата на пресловутые "шторки" отсеков.

[igorzhukov]

Какая противоречивая информация по варгашинским шторкам - у некоторых машин, и я это сам видел, шторки нормально работают по пять и более лет. Наверное это зависит от года выпуска... или от тех кто эксплуатирует эти машины)))
А что касается громоздкости, тут вообще спорный вопрос - машина габаритами по длине и ширине не превосходит АЦ на ЗИЛ-131 (-6ВР и -137А). Единственное что она чуть выше...