|
Сообщение от Anatoly
|
|
Вот его 10 лет назад можно было спасти.
|
К сожалению, не все найденные раритеты можно спасти, целиком и полностью восстановив найденный кузов. Некоторые редкие, но всё же более распространённые старые машины целесообразно использовать в качестве доноров запасных частей.
Так мы в своё время и поступили с этим МТБ-82Д, инв. № 1386, найденном на окраине г. Раменское в начале 90-х.
Помню, как в ноябре 1996-го Карганов, я и "Петька-Раменский" снимали с него кое-какие детали: редуктор РУ, передний бампер и "постамент" с крыши (кронштейн с площадкой радиореакторов и рычагов крепления штанг) - всё это было необходимо для комплектации восстанавливаемого тогда на "Аремкузе" "Киева-2".
...Если бы мы в те годы имели экономическую возможность отреставрировать хотя бы
самые лучшие экземпляры из найденных нами старых троллейбусов - сейчас бы в Музее МГТ было бы порядка 20-и МТБ, 40 ЗиУ-пятых и штук 8 МТБЭСов. Нужно ли это -
...
То есть, не каждый найденный, на первый взгляд, "уникальный" старинный троллейбус (типа МТБ-82 или ЗиУ-5, ТГ или даже МТБЭС) нуждается непременно в "немедленном восстановлении"
На мой взгляд, действительно безвозвратными потерями для московского Музея МГТ за последние годы по автобусам и троллейбусам, являются:
- ЗиУ-6-2М из Энгельса (август 2006 г. - разрезан);
- СВАРЗ ТГ-1 из Севастополя (разрезан в конце 2006 г.).
"Давние" потери:
- ТБУ-2 (сгорел на терр. ТРЗ в ~1996-м году),
- ЗиУ-6-2М - г. Королёв, строительная бытовка около ст. Болшево (сгорел в марте 1996 г.).
...Можно сюда добавить и уже побывавшие в статусе "музейных экспонатов", но утилизированные по разным причинам:
- ЛиАЗ-158В (70-64 мма) -
а ведь он был даже "на документах" - гос.№ р 676 ев 77 
- ЗиС-155, привезённый одним энтузиастом из Кемерово в Москву - специально для музея
- МТБ-82М инв. № 1188, "взятый" из-под Истры в ноябре 1997-го и через пол-года порезанный в 11-м автобусном парке,
- ЗиУ-683Б инв. № 1605 - разрезан осенью 1999-го в 1-м тролл. парке;
- многострадальный "Рахмановский" СВАРЗ ТС-1 инв. № 27 - ведь ни одной детали от него не испольуется сейчас на СВАРЗе для "новодела".
...Да и будущее многих машин из запасника Музея (ТБУ-1 инв. № 502, МТБЭС инв. № 436, МТБ-82Д инв. № 1975, автобусы ЛАЗ-697М "Аремкузовский", РАФ-976 гос. № 5303 КАФ, да и тот же "свежеприобретённый" Икарус-620 и др. "долгостоящие" "металлолом-раритеты") - под большим вопросом.
Так что, одного "фанатизма" энтузиастов мало...
Здесь, как и везде сейчас, всё упирается "в деньги" и в приоритеты, которые расставит руководство в выборе первоочерёдности финансирования восстановления того или другого раритета...
Линейный вид
