Российский коллега Джеральда Уилгрува
Мы любим получать письма. После того как в «Автопилоте» № 12 была опубликована статья об английском моделисте Джеральде Уилгруве, нам написал Анатолий Губских. Интерес и любовь к знаменитым автомобилям сделала стендовый моделизм и его профессией. В Центре детских и юношеских объединений г. Троицка (бывший Дом пионеров) он руководит кружком автомоделистов. Главное для него — не деньги, а удовольствие от создания миниатюрных автомобилей. Анатолий занимается моделизмом 18 лет. Он копирует только те автомобили, которые пришлись ему по душе, ведь модель без вдохновения не сделаешь. Он любит грузовики, старинные отечественные автомобили, мотоциклы. Губских работает в основном в масштабе 1/43 и считает его вполне подходящим для «пасхальных яиц». Анатолий познакомился с книгой Джеральда Уилгрува и считает, что в нашей стране пока не найдется покупателей для описанных в ней моделей. Анатолий Губских коллекционирует мотоциклы. Он восстановил немецкий армейский Zundapp KS750 1943 года с приводным колесом коляски, демультипликатором, блокировкой дифференциала и тормозами с гидравлическим приводом — предшественник современных внедорожных мотоциклов. На ходу также очень удачный мотороллер В—150 «Вятка» 1961 года. Анатолий надеется восстановить и другие, пока представляющие собой лишь груду металлолома машины. Наш журнал, со вниманием относящийся к неавтомобильным транспортным средствам с моторчиком, желает ему успеха.
Desert Island
Which five models would you like to have with you if you were marooned on a desert island? Russian Eugene Smirnov, organiser of the Gorky (now Nizhny Novgorod ) Millenium Exhibition of Toys and Models, selects his favourite five.
by Jack Tempest
One man who is trying to restore interest in model collecting in Russia is model motor vehicle enthusiast Eugene Smirnov. Eugene's collecting hobby dates back to his days as a young boy, when his mother brought him back a present after a business trip to Moscow in 1963. The gift was a plastic l/50th scale model of a 1904 Auto-Union Wanderer made by Espewe in the former German Democratic Republic.
'I was very pleased with the present,' explained Eugene, a Russian University Professor of the English Language, who is to publish a book on collectable toys, 'so pleased, in fact, that I decided to take an interest in obtaining other motor models. This example was the very first in my collection -now I have gathered together a total of almost 850 models of vintage cars. They fill seven display cabinets in my home. Were I to be made an outcast on a desert island with the option to take along five of my favourite toys this would be my first choice - without a shadow of a doubt!'
'Toys and models in tin plate and die-cast metal were produced in our country before the Revolution. Quality mechanical toys of all kinds were imported from Germany but were available only to wealthy families. The outbreak of the 1914-18 War affected imports and home production. The end of this World War revealed the results of the 1917 Revolution.'
'The outcome of the Revolution was not only the mass destruction of the homes of the wealthy, but also of their contents/ added Eugene. 'So many items that might have eventually survived as desirable collectables - toys and models included - were smashed or burned!
Once the Communist regime was established and the troubles quietened down several toy factories were established, making models including fire engines, cars, trucks and buses. I think that the very first die-cast car ever made in the former USSR was a 7in long clockwork powered model of one of Stalin's limousines. A tin plate model of a Moscow city bus was also produced. Both examples commemorated the 20th Anniversary of the Revolution.'
The post World War II period saw Russia returning to supply the peacetime demand for models. Collecting such models was to become more popular than ever before. Larger models, around 15ins long, of American-style limousines of the 1960s, including Cadillacs and their likes were marketed
Battery-powered from remote controlled cables, these models preceded the marketing of a series of l/43rd scale die-cast model cars and trucks.
The 1960s also saw the appearance of British-made Models of Yesteryear and Corgi models in Russian shops. Lengthy queues assembled outside such shops as Moscow's Dom Igrushki, with stocks soon being cleared. For those lucky enough to obtain examples, their reward for waiting in the long queues that formed to purchase them, came some 30 years later when surviving models in first-class condition with their original boxes, had soared in value!
'The prices of most of these toys, especially those that had been modelled as movie memorabilia, such as the cars from the various James Bond films, were eventually selling for amounts that the Russian people had never dreamed of earning in their everyday work' said Eugene.
Since the end of Communism and the cooling-off of the Cold War, the USSR has now become the Russian Federation, with an obvious leaning towards the West. The wind of change is steadily blowing in Moscow and life is gradually sorting itself out for the Russians.
Eugene is doing his best to revive the interest in model collecting and, in October 2000 presented a most interesting special Millennium exhibition of collectable toys and models in Nizhny Novgorod, his hometown and Russia's third greatest city. (Known as 'Gorky' under Communist rule - the place has now, in common with other Russian towns and cities, reverted to its original name). It was a successful exercise that led to the formation of a local collectors' club, which is now steadily increasing its membership.
В продолжении темы хочу сообщить следущие. Мною была найдена давольнотаки реткая книга "Директор- завод и люди" о ЗиЛе! Издательства Московский рабочий за 1971год. Каталог деталей автомобиля "Волга" моделей Газ 24. 24-02. 24-03! Издательства Машиностро ение 1980 года. Автомобиль Запорожец ЗаЗ-965а устройство техническое обслуживание и ремонт издательства Транспорт за 1969 год!
По устройству автомобилей (легковые, грузовые, спец. техника) и по их деталям мимо меня проскакивает много книг, но лично я сам такими не интересуюсь. Я как ребенок - если нет картинок с автомобилями (как, например, в справочниках НИИАТ-а или у Шугурова), то книжка не интересная Если кому-то нужны такие книги, было бы хорошо списочек или какая-то ориентировка... А то покупать все подряд, а потом сдавать в макулатуру - не тянет.
Вот еще давольно реткие книги: Автомобили Краз-255 Б1, Краз-255 В1 Издательство "Прапор" 1988 год. Автомобили Краз-256 Б1 Краз-258 Б1. Издательство "Прапор" 1989 год. Автобус ЗиЛ-127. Издательство "Автотрансиздат" 1958 года. Автобусы ЗиЛ-158 и 158а. Автомобили Газ-69 и Газ-69а. За 1956год.
А где сейчас Рубца продают?
А вот книги Автобус ЗиЛ-127. Издательство "Автотрансиздат" 1958 года. Автобусы ЗиЛ-158 и 158а. ИМХО редки и интересны должны быть...
Втему будет сказано наверное что- на Ленинском проспекте в доме технической книги есть Букинистический отдел! да и отдел нынешней литературы посвещеный автомобилям тоже немал! Незнаю как в других магазинах насчет старых книг знаю точно магазин издательства Транспорт на Красных варотах, и сеть магазинов За рулем располагает некоторой литературой по даному вопросу! Ну и главный ипицентор информации это конечно же библиотеки! Техническая на Кузнецком мосту и естествено Ленинка! О книгах про автобусы Зил-127 и т.п. знаю имено отуда. Представте только в одном месте столько всего вот только времени неочень да и надом книги недают! Предупреждаю! - непорте книги! Скандала будет! Знаю потому и предупреждаю (ненасвоем опыте) Есть там кое что и из довоенной литературы!
Если кому-то нужны такие книги, было бы хорошо списочек или какая-то ориентировка... А то покупать все подряд, а потом сдавать в макулатуру - не тянет.
вот только времени неочень да и надом книги недают! Предупреждаю! - непорте книги! Скандала будет! 
Есть там кое что и из довоенной литературы!
Линейный вид
