ООО "Адлер" г. Санкт-Петербург (DIP-Models). Часть 8

[artur_kustrich]

В плане серьезного удешевления можно попробовать выпускать часть тиража в виде несобранных, но окрашенных, с тамповкой (если есть) моделей в подходящих блистерах. Это не только удешевит, но и исключит некачественную сборку (пятна клея и т.д.).

Это только сделает всё ещё дороже...

Ведь нужно дополнительно создать и изготовить упаковку, определить дополнительно ещё технологические карты производственного процесса, определить место и условия для сборки товара в данном виде.

Плюс та же зарплата рабочим за сборку комплектов, за исключением присутствия в руках у них суперклея.

Предложите лучше подобную идею на вашем рабочем месте в вашей конторе.

[berill]

Это только сделает всё ещё дороже...

Ведь нужно дополнительно создать и изготовить упаковку, определить дополнительно ещё технологические карты производственного процесса, определить место и условия для сборки товара в данном виде.

Плюс та же зарплата рабочим за сборку комплектов, за исключением присутствия в руках у них суперклея.

Предложите лучше подобную идею на вашем рабочем месте в вашей конторе.

Упаковка и так создается. Какая разница - делать блистер под готовую модель или под отдельные части. Место и условия отдельные не нужны - перед сборщиками готовых моделей тот же самый набор из деталей. Выигрыш, и немаловажный, в одном - сильно сокращается время "сборки" продукта и не требуется особая квалификация, по сему зарплата та же, но за значительно большее число единиц.
На моем рабочем месте мы так и поступаем - если заказчику не нужно собранное изделие - мы отправляем комплект с заметным дисконтом.

[fb]

Упаковка и так создается. Какая разница - делать блистер под готовую модель или под отдельные части. Место и условия отдельные не нужны - перед сборщиками готовых моделей тот же самый набор из деталей. Выигрыш, и немаловажный, в одном - сильно сокращается время "сборки" продукта и не требуется особая квалификация, по сему зарплата та же, но за значительно большее число единиц.
На моем рабочем месте мы так и поступаем - если заказчику не нужно собранное изделие - мы отправляем комплект с заметным дисконтом.

Всё это интересно, но захочет ли фабрика, чтобы у работников было меньше работы? Они без того там народ увольняют.
Хотя если сравнивать "меньше работы" с "отсутствием работы", то лучше, конечно, первое.

[artur_kustrich]

Упаковка и так создается. Какая разница - делать блистер под готовую модель или под отдельные части. Место и условия отдельные не нужны - перед сборщиками готовых моделей тот же самый набор из деталей. Выигрыш, и немаловажный, в одном - сильно сокращается время "сборки" продукта и не требуется особая квалификация, по сему зарплата та же, но за значительно большее число единиц.
На моем рабочем месте мы так и поступаем - если заказчику не нужно собранное изделие - мы отправляем комплект с заметным дисконтом.

Мне кажется, Вы не совсем понимаете реалии производства "Дракона"...
В теме не раз выкладывались ссылки и фото того, как у них устроено.
Делать два-три заказа в неделю, это совсем не тот муравейник, который ежедневно отгружает контейнеры со своей продукцией. Посмотрите на их ассортимент помимо ДиПа и я думаю, что магазин Адлер-М, это далеко не единственный их заказчик.

[berill]

Мне кажется, Вы не совсем понимаете реалии производства "Дракона"...
В теме не раз выкладывались ссылки и фото того, как у них устроено.
Делать два-три заказа в неделю, это совсем не тот муравейник, который ежедневно отгружает контейнеры со своей продукцией. Посмотрите на их ассортимент помимо ДиПа и я думаю, что магазин Адлер-М, это далеко не единственный их заказчик.

На этом производстве не был, как и Вы, вероятно. Поэтому рассуждать возможно или нет бессмысленно. Это может сказать только представитель DiPа. Но если честно, из Ваших сообщений не понял, какие могут быть серьезные препятствия миновать сборку. Эти девушки могут не тратить время на склеивание и т.д., а сразу упаковывать детали.

[artur_kustrich]

На этом производстве не был, как и Вы, вероятно. Поэтому рассуждать возможно или нет бессмысленно. Это может сказать только представитель DiPа. Но если честно, из Ваших сообщений не понял, какие могут быть серьезные препятствия миновать сборку. Эти девушки могут не тратить время на склеивание и т.д., а сразу упаковывать детали.

На этом я не был... Но я неоднократно был в Китае и посещал около двух десятков производств. К тому же я сам некоторое время в прошлом руководил производством фабрики, правда не в Китае, а в Киргизии, и потому немного знаком с кухней массового производства товара в ассортименте.
Этих девушек нельзя заставить заниматься упаковкой, потому как упаковкой занимаются другие девушки на другом конце конвейера. И имеют для этого оборудование, приспособления и самое главное, место складирования готовой продукции.
Производство, это как организм, нельзя в нём попасть через рот в задницу минуя желудок. Для этого нужен организм без желудка. А это я описал в своём первом сообщении на данную тему.

[Adler-m]

На этом я не был... Но я неоднократно был в Китае и посещал около двух десятков производств. К тому же я сам некоторое время в прошлом руководил производством фабрики, правда не в Китае, а в Киргизии, и потому немного знаком с кухней массового производства товара в ассортименте.
Этих девушек нельзя заставить заниматься упаковкой, потому как упаковкой занимаются другие девушки на другом конце конвейера. И имеют для этого оборудование, приспособления и самое главное, место складирования готовой продукции.
Производство, это как организм, нельзя в нём попасть через рот в задницу минуя желудок. Для этого нужен организм без желудка. А это я описал в своём первом сообщении на данную тему.

Абсолютно верно. Страна производства не имеет значения: есть определенный цикл, расписанный поминутно, технологические карты, и прочее. Невозможно делать что-то, отойти в сторону и делать другое ,так не бывает. Все планируется заранее.
Только на собственной кухне можно начать готовить одно блюдо, а в процессе сделать другое.

[modelarm]

Можно до бесконечности обсуждать способы снижения себестоимости.Главный путь это массовость выпуска.Как-то производителем была озвучена средняя стоимость разработки модели порядка 70000 долларов.Основная стоимость-это цена оснастки.
При указанных расходах с тиражом в среднем 1000 штук (если судить по заявленным тиражам)модель уже обходится в 70 долларов,без учета покраски, сборки. упаковки, логистики и т.д.В итоге получается что модель приносит минимальный доход.
Казалось, увеличив тираж, снижается себестоимость и в результате конечная цена.
При недорогой цене реализация могла бы и увеличиться в количественном отношении,принося и больше прибыли и привлекая больше покупателей.
Не могу судить маркетинговую политику Дип-а,но думаю, что при оптимальной цене, с увеличением тиража, продавалось бы намного больше моделей и прибыль была бы больше.

[artur_kustrich]

....
Казалось, увеличив тираж, снижается себестоимость и в результате конечная цена.
При недорогой цене реализация могла бы и увеличиться в количественном отношении,принося и больше прибыли и привлекая больше покупателей.
Не могу судить маркетинговую политику Дип-а,но думаю, что при оптимальной цене, с увеличением тиража, продавалось бы намного больше моделей и прибыль была бы больше.

Что-то мне подсказывает, что люди, назвавшие свою контору ДиПом и рискующие СВОИМИ немалыми деньгами, разбираются в анализе рынка и потребительской способности покупателей гораздо больше, чем мы - многие читатели данной темы, которые не спешим расставаться со своими кровными.
Даже во времена доллара по 30 и наличии у потребителя гораздо большей способности к покупкам, для многих грузовик за 2700 тоже был недосягаем...
Так что пускай рулят как рулят. У людей получается.
И не вижу смысла преподавать им основы экономики.

[modelarm]

Что-то мне подсказывает, что люди, назвавшие свою контору ДиПом и рискующие СВОИМИ немалыми деньгами, разбираются в анализе рынка и потребительской способности покупателей гораздо больше, чем мы - многие читатели данной темы, которые не спешим расставаться со своими кровными.
Даже во времена доллара по 30 и наличии у потребителя гораздо большей способности к покупкам, для многих грузовик за 2700 тоже был недосягаем...
Так что пускай рулят как рулят. У людей получается.
И не вижу смысла преподавать им основы экономики.

Тогда давайте закроем все обсуждения на тему стоимости моделей,и будем обсуждать только достоинства и недостатки моделей.