Сообщение от wassermann
|
Французское пополнение
Renault R4
Эту модель я покупал в коллекцию кучу раз. Поскольку автомобиль один из самых культовых, то и делали его все кому не лень. А вот хорошо - единицы.
Это достаточно новая модель от Норев. У неё правильные пропорции, нормальные тонкие шины.
А главное, они сделали отличительная черту французских машин до 1992 года - лимонные фары.
Дело в том, что до 1992 года во Франции был запрещён белый цвет фар. И многие об этом забыли, и в моделях не воспроизводят.
Модель атмосферная и душевная.
|
Позволю себе оспорить некоторые положения этого сообщения. Лучше всех эту модель делали на Vitesse. Причем во всех существовавших модификациях этого автомобиля. В 90-х годах на Norev заявили о своих планах выпустить эту модель в двух десятках модификаций, включая все три типа радиаторных решеток (даже напечатали специальный проспект в формате А4 с изображениями предполагавшихся моделей). А на Vitesse не стали ничего декларировать, а просто взяли и сделали. И их модели стали аккуратнее, деликатнее, что ли. Хотя модели R4 тех лет от Norev тоже были весьма неплохи. В отличии от моделей этого автомобиля выпущенных за последние 10-15 лет.
Самыми симпатичными фишками на моделях Vitesse были дверные ручки, сделанные отдельными деталями, тончайшие дворники, аккуратнейшие зеркала заднего вида (в отличие от Норевовской кочерги) и заливная горловина на правом заднем крыле, выхлопная труба, сделанная отдельной деталью, тончайшая проработка навески задней двери (у Норев последних лет она лишь слегка обозначена, да и та залита краской). Но и у Норева тех лет было, что добавить к моделям Vitesse - несколько моделей не имели параллелей в линейке Vitesse. И когда эти модели стоят в общем ряду довольно трудно понять кто есть кто из них.
Добавлено через 9 минут
|
Сообщение от дан
|
У меня есть такой же дилерский (на продажу за 12 баксов - дешево, потому что он в блистере из двух половинок упакован, вместо бокса). Фары желтым лаком могу покрыть - 5 минут работы 
|
Покраска фар желтым лаком мало что даст. Дело в том, что на французских автомобилях тех лет были желтыми не фары, а лампочки в них. А точнее колбы лампочек. Были даже лампочки с двойными колбами: поверх прозрачной колбы, как на обычных лампочках, на них стояла еще одна колба чуть большего диаметра желтого цвета. Так как за пределами нашей родины они стоили копейки, то их очень любили привозить специалисты, которым довелось поработать в той же Африке. После удаления внешней колбы они превосходно подходили к советским автомобилям и это при том, что лампочки для фар в те времена в СССР было не сыскать, извините за каламбур, днем с огнем. Поэтому ради аутентичности красить желтым лаком надо не все стекло ,а лишь ту точку внутри него, которая имитирует лампочку.
Добавлено через 5 минут
|
Сообщение от wassermann
|
Французское пополнение
Renault R4
А главное, они сделали отличительная черту французских машин до 1992 года - лимонные фары.
Дело в том, что до 1992 года во Франции был запрещён белый цвет фар. И многие об этом забыли, и в моделях не воспроизводят.
|
Почти во всех моделях 70-80 г.г. французских автомобилей желтый цвет был сымитирован. Достаточно взглянуть на модели Norev или Solido тех лет. А если покопаться в памяти, то можно вспомнить и тех производителей, кто имитировал именно желтый цвет лампочки.
Линейный вид
