История автобусов Ikarus. Часть 4

[AD70]

Фото c ok.ru

[AD70]

Фото с ok.ru

[AD70]

Конечная остановка "Лобненская улица", апрель 2012 г. C ok.ru

[ViPer]

Фото с ok.ru

В 15-ом АП Москвы был с таким расположением дверей, вишнево-белый. Запомнились полупрозрачные люки.

[lellik79]

В 15-ом АП Москвы был с таким расположением дверей, вишнево-белый. Запомнились полупрозрачные люки.

А фото из нутри (салона )его нет случаем?

[ViPer]

А фото из нутри (салона )его нет случаем?

Увы . Я его видел и ездил на нем только на работу и с работы. Какое фото? Проблема в автобус сесть.

[AD70]

Спб. Икарус-256.74, ЛАЗ-695Н и ЛиАЗ-677МБ - компания Retro-Bus; Икарус-280.33О и ЛАЗ-699Р - музей Пассажиравтотранс. C ok.ru

[velomas]

..........................

[velomas]

весьма необычный Икарус...

[lellik79]

весьма необычный Икарус...

Ikarus 259.00 K1 Prototype '1976 Произведен в единственном экземпляре



Разработка моделей автобусов, способных работать в суровых условиях бездорожья, часто на грунтовых дорогах, началась в 1975 году. Программа была названа ADA, акроним от названий рынков сбыта ( Африка, Южная Америка, Азия), автобусов повышенной проходимости с использованием кузовных деталей от 200-й серии. Во время проектирования инженеры рассматривали разные варианты для достижения оптимального решения. Автобусы серии ADA изначально проектировались 8,5 - и 10 метровыми, и серия была опытной, поэтому они попытались использовать те же комплектующие, насколько это возможно. Самыми важными критериями в разработке являлось увеличение жесткости кузова, дорожного просвета, боковых свесов, хорошая внедорожная проходимость и малое боковое остекление, чтобы соответствовать тропическому климату. На ранней стадии разработки, когда рама первой машины была собрана, было принято во внимание, что наряду с заводскими комплектующими будут установлены и других, сторонних производителей. Первоначально для постройки 10-метрового шасси Ikarus обратился к Csepel. Первый автобус, постройка которого была завершена к Будапештской международной выставке 1976 г., имел название Ikarus 259.00 K1. Он имел идентичную переднюю и заднюю облицовку. Двигатель располагался в переднем свесе, перед водителем, что явилось конструктивным недостатком. Передний мост был перегружен и это влияло на износ шин. Из-за недостатков шасси эта машина в серию не пошла. http://www.autowp.ru/ikarus/259/