пополнения у Colobox

[Kabanius]

Долго думал, с чем же поставить K70 в сравнение. Первого Пассата у меня нет, наш Москвич явно меньше... Догадался до СИМКА 1301, по-моему неплохой конкурент, да?

Неплохой. Но думаю, лучше поставить ее рядом с Audi 80 B1 - у тебя же она вроде как есть?
Мне тоже K70 очень нравится. Неординарная машина с неординарной историей.

Добавлено через 3 минуты

для качественного рывка потребовалась помощь японцев - в 1992 г. появился автомобильчик Piaggio Porter, представлявший собой выпускаеый в Италии по лицензии типичный японский микрогрузовичок Daihatsu Hijet.

До чего симпатичный "малыш"! Самое интересное, что такие, и именнно под маркой Daihatsu иногда можно встретить даже в Украине. Как они к нам попали и где берут на них запчасти - мне неведомо...
Паша, а кто модель-то делал? Журналка или нет?

[Colobox]

Неплохой. Но думаю, лучше поставить ее рядом с Audi 80 B1 - у тебя же она вроде как есть?

Нет, у меня такой Ауди нет ( Но даже когда появится, это ближе к VW Passat B1 по времени выпуска, а не к K70.

До чего симпатичный "малыш"! Самое интересное, что такие, и именнно под маркой Daihatsu иногда можно встретить даже в Украине. Как они к нам попали и где берут на них запчасти - мне неведомо...
Паша, а кто модель-то делал? Журналка или нет?

Это журнальная серия Carabinieri хорошо нам знакомого издательства DeAgostini )

[BARSUK72]

Прикрепляю фотографии нейтрального и медицинского вариантов этого интересного автомобильчика.

В Симферополе довольно часто встречаются. Интересный вариант скорой помощи. Наверное для гномиков, как то ездил на таком, так с своим ростом (191) еле влез в эту микроволновку, сидел один на заднем сиденье согнувшись в три погибили. Поездку запомнил на долго, ощущение такое что сел в детский паровозик в парке аттракционов.

[Pivoraki]

Официальным предшественником линейки Passat машина не считается, представляя собой как бы тупиковую ветвь в модельном ряду VW, он лишь заполнял промежуток в линейке в ожидании выхода первого Пассата.

Поздравляю! Как говорится - маст хэв! А уж мне ВАГ-иналу со стажем, эта знаковая штучка, положившая начало всей нынешней Ауди/ФВ, технической философии и подавно! Увы, пока лишь тебе завидую и жду может кто другой кроме "Норева" сподобится. Не очень их люблю...
Вот только почему ты его не считаешь официальным предшественником семейства Пассат/ауди 80?
Компоновка, мотор, коробка, подвески...всё перекочевало фактически изначально от туда. просто ВАГ по понятным причинам этого не афиширует!

[Colobox]

Вот только почему ты его не считаешь официальным предшественником семейства Пассат/ауди 80?
Компоновка, мотор, коробка, подвески...всё перекочевало фактически изначально от туда. просто ВАГ по понятным причинам этого не афиширует!

Это не я не считаю. Это немцы там написали в дойче-вики )) Возможно, им не дают покоя корни их самого старого бренда от забытой марки NSU )) Но и логику тут я уловил такую: первый Пассат был копией первой же Ауди 80, а это следующая модель после серии Audi F103 (модели 72, 60 и 80). То есть, техническая генеалогия идёт ещё от автомобиля DKW F102. Не знаю, насколько различалась компоновка. По найденным мной рентген-схемам, у К70 ДВС висел 3 и 4 цилиндрами над главной передачей и передней осью. А у ДКВ рентген не нашел, вроде считается, что ДВС полностью перед осью висит. Правда, у исходного ДКВ всего три цилиндра и было )
Об этой машине и мой следующий рассказ.
Концерну Auto Union досталось в войну больше всех: его не только бомбили, но и после войны победители национализировали заводы. Возрождённая на Западе марка DKW, единственная из четырех, входящих в концерн (эмблему оставили общую - четыре сплетенных кольца), первое время выпускала довоенные конструкции. Постепенно изменялись кузова, следуя за модой 50-х и 60-х. Этот период ещё нуждается в более пристальном модельном исследовании (у меня, моделей то у производителей достаточно). Показанные же сегодня модели F102, работы Norev, изображают "последний писк" этой компоновки, корни которой уходят ещё в 20-е годы: висящий продольно перед передней ведущей осью двухтактный трёхцилиндровый ДВС. Конечно, конструкцию максимально облагородили, приближая к современным требования комфорта. Например, ДВС был оснащён системой автоматического смешивания топливно-масляной смеси (в которой нуждается двухтактный мотор), чтобы владелец не заморачивался приготовлением бензиново-масляного "коктейля". И кузов был выполнен вполне по моде 60-х, хоть и без особых изысков. Машина показала себя не очень надёжной и не снискала большой популярности. Фирма Auto Union перешла в собственность концерна Daimler-Benz, и F102 была модернизирована уже при новых владельцах. Но это уже другая история...
Модели производства Norev я взял сразу две: двухдверный седан (очень популярный в те годы в Германии кузов) и четырёхдверный. Обе по моде 60-х в двухцветной окраске. Модели оказались немного разные детализацией: у четырёхдверки шильдики сделаны травлёнкой и колёса получше сделаны (правда задняя эмблема приклеена криво). Днище у обеих моделей одинаковое, хоть сделано и попроще, чем у VW K70, но вполне иллюстрирует особенности компоновки этих автомобилей.

[Colobox]

Предмет моей давней охоты - модель Mercedes-Benz в кузове W110 в исполнении регулярной Ixo. Причем, на более доступных дилерских таких же останавливаться не стал, сочтя их полумерами )) Я посчитал, что модели к лицу именно этот "мышиный" окрас.
Впрочем, эта регулярка Kleine Heckflosse немного отличается исполнением от регулярного же W111 Grosse Heckflosse. Второй понаряднее не только за счёт цвета, но также и хромом (а не серебрянкой) и исполнением решётки радиатора (впрочем, она и у W110 неплоха, не чета жунальным, но она просто другая). А сам кузов тот же, за который давно известно, что он переразмеренный.
Наличие у модели подфарников, в отличие от Миничампса, не косяк Иско, а особенность рестайлингового кузова W110.
Греческий таксомотор теперь не особо нужен (что-то не задерживаются у меня Такси Мира), хотя не знаю... всё равно симпатичный ))

[Pivoraki]

Но и логику тут я уловил такую: первый Пассат был копией первой же Ауди 80, а это следующая модель после серии Audi F103 (модели 72, 60 и 80). То есть, техническая генеалогия идёт ещё от автомобиля DKW F102. Не знаю, насколько различалась компоновка. По найденным мной рентген-схемам, у К70 ДВС висел 3 и 4 цилиндрами над главной передачей и передней осью. А у ДКВ рентген не нашел, вроде считается, что ДВС полностью перед осью висит. Правда, у исходного ДКВ всего три цилиндра и было )

Не, старое ДэКаВэ-шное наследие мало повлияло на дальнейшее развитие "генерального" так сказать "лэйаута", (пардон за англицизмы почти сплю уже). Исчезнув вместе с первой "соткой". А вот НСУ-шки, что К70, что Ро80, куда сильнее повлияли на будущие крупные ВАГ-овские семейства:
1. 3-х оконный силуэт
2. Сдвинутая к салону передняя ось
3. МакФерсон впереди и скручивающаяся "палка" сзади
4. Ну и определенная пунктом №2 компоновка мотора, относительно п. оси
Что-то там ещё было вроде, уж не помню. Теряю ВАГинальный задор постепенно, а с ним и информация в мозгу куда-то оседает

[vladimir54RUS]

Паша,с удачной охотой!
Классно "настрелял"!

[Colobox]

Не, старое ДэКаВэ-шное наследие мало повлияло на дальнейшее развитие "генерального" так сказать "лэйаута", (пардон за англицизмы почти сплю уже). Исчезнув вместе с первой "соткой". А вот НСУ-шки, что К70, что Ро80, куда сильнее повлияли на будущие крупные ВАГ-овские семейства:
1. 3-х оконный силуэт
2. Сдвинутая к салону передняя ось
3. МакФерсон впереди и скручивающаяся "палка" сзади
4. Ну и определенная пунктом №2 компоновка мотора, относительно п. оси
Что-то там ещё было вроде, уж не помню. Теряю ВАГинальный задор постепенно, а с ним и информация в мозгу куда-то оседает

Хм, такую генеалогию не знал, благодарю! Надо будет получше покопаться в рентген-схемах этих машин. Вернусь к этой теме при появлении очередного её представителя ))

Паша,с удачной охотой!
Классно "настрелял"!

Спасибо! Но это ещё не все свежие трофеи! Вот, например:
Пригнанный из Белоруссии [зачеркнуто] аж из самой Новой Зеландии Audi A3 первого поколения производства Minichamps удивил перезалитостью краской, что твоя журналка (впрочем, изучив фотографии, пришел к выводу, что для старого "серокоробочного" Миничампса это скорее норма) и огорчил потерянной левой фарой (( Будем считать, она разбилась при перегоне из Белоруссии )))
А прототип мне до сих пор очень нравится своей внешностью, даже поболее, чем следующий кузов этой машины. Поджарые, энергичные и лаконичные формы.

[Pivoraki]

впрочем, изучив фотографии, пришел к выводу, что для старого "серокоробочного" Миничампса это скорее норма) и огорчил потерянной левой фарой (( Будем считать, она разбилась при перегоне из Белоруссии )))

Да, точно, так и есть. Хорошо, что эта эпоха совпала у Чампса, в целом с эрой биодизайна и современным на тот момент моделям, большого вреда не нанесла )) Чуть более бесформенными лишь стали...фару жаль! где такую взять теперь??? Моя аналогичная А3 кстати, ко мне когда приехала, была в боксе прикручена в очень странном положении, с оторванным от платформы и задранным к верху задом. Пришлось раскручивать всё, и заново модель собирать полностью... может это общая проблема с качеством была у них по этой модели???

А прототип мне до сих пор очень нравится своей внешностью, даже поболее, чем следующий кузов этой машины. Поджарые, энергичные и лаконичные формы.

О да! Аналогично! Особенно тёплые чувства у меня вызывает S3 в этом кузове! Весьма привлекательный автомобильчик! Жаль никто в 1:43 её пока ни-ни