пополнения у Colobox

[Colobox]

А-ха! Вся троица на снимке это "Уайт-Бокс" c MCW?
Столько времени на него облизывался и всё руки никак... как оно тебе? Действительно просто журналка в белой коробке?

Гольф журнальный и есть, Пассат и Поло это Белогвардейцы )) Гольф сравнивал по фото с Белым, отличий не нашёл.
Журналка то журналка, но хорошая, Атлас или Алтайа. Она превосходит по качеству даже серии Мерцедес и Опель. В регуляре Иксо такие не выпускает, потому это наилучший выбор.

[Pivoraki]

Гольф журнальный и есть, Пассат и Поло это Белогвардейцы )) Гольф сравнивал по фото с Белым, отличий не нашёл.
Журналка то журналка, но хорошая, Атлас или Алтайа. Она превосходит по качеству даже серии Мерцедес и Опель. В регуляре Иксо такие не выпускает, потому это наилучший выбор.

Ну, значит надо уж не думать, а брать! )) меня их МБ 190-й 2.3 16v особенно вот занимает...

[Colobox]

меня их МБ 190-й 2.3 16v особенно вот занимает...

Неплохо сделан, но Пассаты получше получились. Впрочем, я сужу не по White Box а по журнальному W201.

[Colobox]

Из всей линейки четырёхдверных BMW Neue Klasse, изготовленной Minichamps, я остановился на модели 1800 в версии для ModelCarWorld.de. Цвет, правда, не такой красивый, как у синей регулярной 1500, но и не скучный серебристый, как у регулярной же 1800. Непонятно почему, но из характерных элементов внешности отсутствуют блестящие колпаки колёс с цветной эмблемой БМВ, зато остальные нюансы внешности переданы отлично: самая настоящая Акула, только ещё маленькая, молодая (уже к середине 70-х она вымахает в 5 серию E12).
Сравню BMW 1800 TiSA с размерным конкурентом DKW F102. Как видим, по габаритам автомобили схожи, чего не скажешь о начинке (да и о внешности - БМВ тогда рисовали итальянцы, а конкретно Микелотти). Боюсь, даже после мерцедесовской модернизации DKW в модель F103, механика уступала баварской. Не в этом ли причина, почему BMW уже вскоре смогла занять на рынке ступеньку, равную Mercedes-Benz, а переименованной в Audi DKW на это потребовалось ещё лет 10-15?..

[Pivoraki]

Сравню BMW 1800 TiSA с размерным конкурентом DKW F102. Как видим, по габаритам автомобили схожи, чего не скажешь о начинке (да и о внешности - БМВ тогда рисовали итальянцы, а конкретно Микелотти). Боюсь, даже после мерцедесовской модернизации DKW в модель F103, механика уступала баварской. Не в этом ли причина, почему BMW уже вскоре смогла занять на рынке ступеньку, равную Mercedes-Benz, а переименованной в Audi DKW на это потребовалось ещё лет 10-15?..

Паш, как раз наоборот "Мерседесовская" "модернизация" дала возможно более дешевую и технологичную механику, зато и похоронила возможность как раз таки бороться с тем же БМВ на равных.
Ведь "Оригинальный" двухтактник, которым уже начинали оснащать DKW F102, был V-образный 6-цилиндровый!!! Объёмом 1,0-1,3 литра!!! и При разной степени форсировки, он выдавал (барабанная дробь) от 83-х до 130 сил!!!
Как тебе такой моторчки!? Боюсь у владельцев бмв в споре с такими вот ДэКаВэшками шансов было бы крайне мало!
Увы, фольцвагоновские боссы решили иначе. Мало того, что собственно ДКВ похоронили, так и всё наследие их тоже на свалку отправили...и несчастные Ауди, не успев народиться снова, тут-же схлопотали себе аж на 10 лет имидж "старухомобилей"...потом были покупка НСУ и эра турбо, но то конечно другая история...

[toliktr]

Павел великолепные новинки,Мерен от Брабуса красавец
Я пока себе еще не взял,ищу:icon_mad:

[marik]

Бэшки очень красивые, поздравляю. Впечатляют

[Colobox]

Паш, как раз наоборот "Мерседесовская" "модернизация" дала возможно более дешевую и технологичную механику, зато и похоронила возможность как раз таки бороться с тем же БМВ на равных.
Ведь "Оригинальный" двухтактник, которым уже начинали оснащать DKW F102, был V-образный 6-цилиндровый!!! Объёмом 1,0-1,3 литра!!! и При разной степени форсировки, он выдавал (барабанная дробь) от 83-х до 130 сил!!!
Как тебе такой моторчки!? Боюсь у владельцев бмв в споре с такими вот ДэКаВэшками шансов было бы крайне мало!
Увы, фольцвагоновские боссы решили иначе. Мало того, что собственно ДКВ похоронили, так и всё наследие их тоже на свалку отправили...и несчастные Ауди, не успев народиться снова, тут-же схлопотали себе аж на 10 лет имидж "старухомобилей"...потом были покупка НСУ и эра турбо, но то конечно другая история...

Хм, и сколько же ходил такой двухтактник до КР? И сколько масла ел? (я не говорю о дымности, вроде немцы что-то там с этим делали...)
Да и этот экземпляр BMW далеко не прост, я тут вспомнил где за него поискать можно:

"Семейная Ракета" - именно так называли пpомеж cобою этот автомобиль те, кто его пpоектиpовал и изготовлял, — cотpудники фиpмы BMW. Пpоектиpовали-то его дейcтвительно как cемейную машину; cпоpтивный потенциал конcтpукции пpоявил cебя уже поcле того, как она пошла в cеpийное пpоизводcтво, — и поcтавил ее в один pяд c такими выдающимиcя автомобилями cвоего вpемени, как Lotus Cortina и Alfa Romeo GTA...

(отсюда)
То есть, имеем дело с предшественником современных BMW M3

Павел великолепные новинки,Мерен от Брабуса красавец
Я пока себе еще не взял,ищу:icon_mad:

Самое сложное - выбрать цвет

[Pivoraki]

Да и этот экземпляр BMW далеко не прост, я тут вспомнил где за него поискать можноотсюда)

Ну как сказать, в целом конечно всё классно, но не сверхъестественно. Тем более, что их главный конёк - прецизионная управляемость, наработается и станет символом чуть позже. А тогда они почти в равных условиях были...

Хм, и сколько же ходил такой двухтактник до КР? :icon_wink: И сколько масла ел? (я не говорю о дымности, вроде немцы что-то там с этим делали...

Думаю ходил бы он не меньше, чем стандартный 3-х цилиндровый девятсоткубовый "двухтактник" из пары коих, этот чудо-мотор спаяли-склеили. А те то, бегали - "будь здоров!" - чуть не до середины 70-х (на коммерческих АутоЮнионах). На экологию ещё плевать всем было, так что пускай бы жрал масло...
Понятно, что у этой схемы особенного будущего не было, но главное же не это. Главное ячейку застолбить да людям в моск въесть мысль, что ты быстр и крут. А дальше уже дело техники. А вот этого то и не сделали.

[Colobox]

Мало кто умеет делать модели автомобилей Opel так, как делает это Schuco. И получаются Опели у них очень ювелирно и точно (взгляните хотя бы на буксирную проушину в переднем бампере!) Что, конечно, не отменяет желаний видеть у себя на полках Опели и от других производителей (но об этом позже...)
Выбирая шуковскую Корсу, я как обычно метался между вариантами, но потом решил, что нейтральную возьму и у Миничампса когда-нибудь, остановился на оранжевой машине с оранжевым же маяком и гербом Нюрнберга на борту. Привязанность к спецокраскам победила )) По всей видимости, модель изображает машину одной из муниципальных служб, возможно аварийных.
И, несмотря на специализацию этой модельки, не могу удержаться от показа коллективного портрета её немецких одноклассников начала 80-х.