в башавтотрансе есть 6 253 икарусов
2 машины с камазовскими движками,а остальные нормальные,хотя вроде одна машина после не сильного пожара когда згорел багажник была списана на запчасти,когда увижу сфоткаю и выложу
в башавтотрансе есть 6 253 икарусов
2 машины с камазовскими движками,а остальные нормальные,хотя вроде одна машина после не сильного пожара когда згорел багажник была списана на запчасти,когда увижу сфоткаю и выложу
Неужели 6 253? Это же больше, чем всего автобусов в Башавтотрансе?
В2001 году,одно патп из далёкого района(какое патп и какой район говорить не буду)наконецто смогло себе позволить обновить свой парк(для справки в данном патп,есть 2 250 икара,1 280 икар,2 260 икара,и 5 256 икаров,ну и ещё 255 икарус 1974 года,ну и конечно же немного нефазов всех мастей),на руках имелась сумма около 130-150тысячь зелёных,поехали в польшу,поглазели на рынки б\у автобусов.в итоге привезли 6 253 икарусов,а купили их воще по дешовке 20 тых за машину,но такую стоймость имели только 4 машины,а ешё две машины купили на запчасти,за 4,5 тыщи за аппарат.ещё привезли с собой 3 256 икаруса,1993 года в очень хорошем состоянии.на оставшиеся день взяли запчастей.
водилы хвалят машины,всем нравятся,и не кого с этих старых машин на новый нефаз не пересадить.
вообще мне лично очень нравятся икарусы,в них есть то чего нет ни в одном другом басе,звук,неповторимый комфорт(да по нашей башкирской глубинке,да на 250...),а облик,пусть не столь современен,но он не повторим,нет такого апвтобуса который был бы настолько любим водителями.
к сожалению в последнее время авторитет икаруса падает,многие водители пересаживаются на нефазы(это я про башкортостан)хотя у нас икарусы очень уважают,а ещё в городе Мелеуз занимаются капитальным ремонтом икарусов,здесь даже как то сделали сами несколько икарусов,причём самостоятельно,без чьей либо помоши.
жалко что и самого икаруса нет.
годыидут,появляются новые машины,прогресс не стоит на месте,а тем временем в городе белорецк,гдето в горах,также как и 30 лет назад езтит жёлтый 260 икар,думаете сюда не дошол прогресс,да тут кишмя кишат новые нефазы,новые,красивые,с телеизором в салоне,кандюшником и прочими примочками,и ни кто ни разу не сказал что икарус плохой автобус,вот это уважение,вот эта величина,выше ещё не кто не забирался,я так думаю.
В2001 году,одно патп из далёкого района(какое патп и какой район говорить не буду)наконецто смогло себе позволить обновить свой парк(для справки в данном патп,есть 2 250 икара,1 280 икар,2 260 икара,и 5 256 икаров,ну и ещё 255 икарус 1974 года,ну и конечно же немного нефазов всех мастей),на руках имелась сумма около 130-150тысячь зелёных,поехали в польшу,поглазели на рынки б\у автобусов.в итоге привезли 6 253 икарусов,а купили их воще по дешовке 20 тых за машину,но такую стоймость имели только 4 машины,а ешё две машины купили на запчасти,за 4,5 тыщи за аппарат.ещё привезли с собой 3 256 икаруса,1993 года в очень хорошем состоянии.на оставшиеся день взяли запчастей.
А-а, только сейчас понял, что речь идет не о 6253 машинах, а о ШЕСТИ 253-х! Ну тогда понятно, что это скорее из Питера. В Питере они были в в обычных автопарках, а еще в Москве, насколько я понимаю, имелись в автокомбинате по перевозке авиапассажиров. Посмотреть бы на их внешний вид, если не перекрашены, можно попробовать узнать!
В теме "МАРЗ, Волжанин, ГолАЗ" случайно попало фото вот этого автобуса. Это единственный в Москве Икарус-280.33М с такой облицовкой. Раньше облицовка выглядела несколько иначе - фары заменили на отечественные.
Это тот который я выкладывал с четырьмя фарами, это его уже так передеали? Или это не тот
__________________
"Мы подняли красный флаг над Рейхстагом - поднимем красный и над Кремлём!!!"
Линейный вид
