Сообщение от igorzhukov
|
Новинка от ТПП "Пеленг".
Специальный пожарный аварийно-спасательный автомобиль СП АСА-6 на шасси Iveco Eurocargo 100E18.
|
Ребята из "Пеленга" молодцы в своем стремлении создать для рынка спецтехники новые образцы. Машина скорее всего, своего покупателя найдет, хотя ряд вопросов при просмотре фотографий и возникло.
1. По типажу ПА, утвержденных МЧС, и согласуясь с табелем их оснащения такая машина по идее на вооружение принята быть не может (для МЧС конечно, ибо для не МЧС-ских подразделений эти документы ничего не значат). Посему - либо машина не ориентирована на реализацию у федералов (что весьма смелое политическое и коммерческое решение "Пеленга"), либо в самом МЧС на вшеупомянутые документы как бы сказать помягче.. внимания не собираются обращать-)).
2. Компоновка машины явно позаимствована у американских производителей - это выдает высокая надстройка (в том числе кабины), "обоймы" запасных баллонов для ВДА и особенно трехколенка, расположенная внизу надстройки. Это ни хорошо и не плохо - просто у американцев это продиктовано эргономикой размещения спасоборудования - нау крыше обычно размещают лодку для спасения на воде (у "Пеленга" крыша пустая -зачем было тогда лестницу переносить и "съедать" пространство в надстройке?), в кабине расчета у американцев много навешено всякого оборудования, особенно того, что нуждается в тепле (где есть аккумуляторы), а у "Пеленга" задняя кабина пустая, хотя у этой модели автомобиля есть заводская двухкабинка специально для пожарных служб). Да и сам подобный автомобиль у американцев относится к "Havy Rescue" - тяжелым многофункциональным машинам-спасателям, а не привязаны только к пожарным.
3. И еще мы столкнулись с тем, что через алюминивые двери-роллеты идет большая теплопотеря зимой. Соответственно, были случаи, когда спасательное оборудование просто не заводилось из-за низких температур. Ну а химзащиту просто реально не одеть. Поэтому все наши спасавтомобили оборудованы автономными подогревателями водуха в надстройке, которые водитель включает при выезде из гаража. Тут их заметить не удалось, стало быть для севера машина уже малопригодна.
4. Размещение светосигналов синего цвета впереди над радиаторной решеткой ГОСТом не допускается. Могут возникнуть конфликты с ГИБДД. Для иностранных производителей еще как-то глаза закрывают (и то не везде), а для российского.. Надо быть готовым к их демонтажу.
Линейный вид
