Появление у меня модели Toyota Crown Eight и последующая подсказка Ильи trucker43 заставили меня взяться за изучение истории этой машины. Выросшая из модели Crown S40 и повторявшая внешне её облик, восьмицилиндровая модель получила, несмотря на "однокоренное" имя, новый индекс кузова G (V в обозначении - это серия мотора, объем был 2,6 л). Вот, сравните эти два седана:
При сохранении пропорций, габариты седана были увеличены в длину и ширину. Естественно, о грузопассажирских модификациях речи уже не шло. Через год изменилась радиаторная решетка, лишившись выреза в нижней части. ENIF выпустил и такую модель, но я предпочел более ранний вариант из-за цвета модели.
С 1967 года следующий кузов G20 уже назывался Century (в честь столетия со дня рождения основателя фирмы Сакичи Тойода). Двигатель остался тем же нижневальным 3V, объем увеличился до 3,0 л. Модель G30 внешне не отличалась, только мотор уже 4V объемом 3,4 л. С 1979 г. вариант с впрыском топлива VG35 с ДВС 4V-E.
Дальнейшие эволюции привели к новому кузову G40 а двигатель, в очередной раз прибавив объем (уже 4 л), стал называться 5V-EU.
Наконец, последнее на сей день поколение появилось в 1997 году. Кузов G50 обзавелся двенадцатицилиндровым ДВС 1GZ.
Модели в 1/43 выпущены разными производителями во всех вариантах кузовов, поэтому рассчитываю в дальнейшем дополнить этот рассказ, проиллюстрировав экспонатами коллекции )
, даёшь люксовые швейные машинки!
Я пользуюсь вот этим - Очень простой и бесплатный.
?
Линейный вид
