Если кому интересно.
Работа над сайтом по теме топика движется. Первые наброски можно увидеть по адресу
Залезать лучше через страницы "новости".
Ну вот и ты игнорируешь правописание , а ведь сайт обещает быть интересным и его будут читать люди и снова потом пойдут гулять по просторам интернета нелепые марки Граф и Штифт, вместо Грэф и Штифт. Уж для создания такой интересной работы, можно было марки австрийских автомобилей грамотно написать, с точечками над гласными
Да, еще Вердау, ты написал один раз правильно Werdau а другой неправильно (Verdau = Фердау), еще завод в Вердау назывался ТОЛьКО Эрнст Грубе (имя и фамилия), никода не писалось просто Грубе, иначе было бы слуховое недаразумение, слово Грубе в переводе "Яма". Уник-ФИАТ были французские автомобили, а не итальянские! Информация в тексте частично не полная (слишком краткая), а частично не верная. Особенно про фирму ФАУН многие сведения не точны.
Прошу не обижаться, но... Все отлично, но профессионализма не хватает Серьезная работа должна быть безукоризненной!
Короче я обижен и больше помогать тебе не буду, пока не исправишь ошибки в правописании
P.S. Если, как заявлено на сайте, в список войдут автомобили, закупленные после 1917 года, то тут по-идее должно быть 1000 страниц В ранний период, до войны, особенно до ввода в строй ГАЗа, в СССР закупались массово автомобили со всего мира - сотни марок. Вот примеры - немецкие автобусы Маннесманн-МУЛАГ с немецким же кузовом Тальбот и грузовики Фомаг, ну и без Мерседесов ни в какие времена не обходились в России.
Ну вот и ты игнорируешь правописание , а ведь сайт обещает быть интересным и его будут читать люди и снова потом пойдут гулять по просторам интернета нелепые марки Граф и Штифт, вместо Грэф и Штифт. Уж для создания такой интересной работы, можно было марки австрийских автомобилей грамотно написать, с точечками над гласными
Често старался вставить с точками, но они не вставились. Вместо них какая-то каракатица вылезла.
Цитата:
Да, еще Вердау, ты написал один раз правильно Werdau а другой неправильно (Verdau = Фердау), еще завод в Вердау назывался ТОЛьКО Эрнст Грубе (имя и фамилия), никода не писалось просто Грубе, иначе было бы слуховое недаразумение, слово Грубе в переводе "Яма".
Это косяк источника, переправлю.
Цитата:
Уник-ФИАТ были французские автомобили, а не итальянские!
Вот тут позволю себе не согласиться. На тот момент фирму выкупил ФИАТ, так что логичнее считать её итальянской. Хотя во Францию перекинуть недолго.
Цитата:
Информация в тексте частично не полная (слишком краткая), а частично не верная. Особенно про фирму ФАУН многие сведения не точны.
А поподробнее можно? А то я с "Энциклопедии..." многое передирал.
Цитата:
Прошу не обижаться, но... Все отлично, но профессионализма не хватает
А я что, спорить с этим буду что-ли? Первый раз сайт делаю всё-таки.
Цитата:
Серьезная работа должна быть безукоризненной!
Короче я обижен и больше помогать тебе не буду, пока не исправишь ошибки в правописании
Можно подумать, "мастера" прямо с первого раза делали всё правильно Тем более - в "чужой" области.
Вердау исправлю, ОАФ - наверно, придётся страницы переделывать и загружать заново (менять кодировку).
Цитата:
P.S. Если, как заявлено на сайте, в список войдут автомобили, закупленные после 1917 года, то тут по-идее должно быть 1000 страниц В ранний период, до войны, особенно до ввода в строй ГАЗа, в СССР закупались массово автомобили со всего мира - сотни марок. Вот примеры - немецкие автобусы Маннесманн-МУЛАГ с немецким же кузовом Тальбот и грузовики Фомаг, ну и без Мерседесов ни в какие времена не обходились в России.
Ну вот и ты игнорируешь правописание , а ведь сайт обещает быть интересным и его будут читать люди и снова потом пойдут гулять по просторам интернета нелепые марки Граф и Штифт, вместо Грэф и Штифт. Уж для создания такой интересной работы, можно было марки австрийских автомобилей грамотно написать, с точечками над гласными
Встряну в спор по-поводу правописания, марок и наполнения сайта .
1. Название марки и модели лучше давать на языке оригинала. Транслитерацию давать в скобках.
Причина: по оригинальному написанию проще искать статьи на зарубежных сайтах или в первоисточнике. В противном случае возникнет путаница со сложными префиксами в названии и возникнет двойное толкование аббревиатур в индексе моделей.
2. Страну-изготовителя для транс-национальных производителей лучше указывать по фактическому месту расположения производства, а не головного офиса или штаб-квартиры. В противном случае будет не понятно кто, как и откуда поставлял машины (в первую очередь касается Ford, Rosenbauer, Mercedes-Benz, IVECO и Caterpillar).
Пока вроде всё.
Сообщение от Overlord
Сообщение от USIK
2Overlord
А ты чего снимки-то не посмотрел?
Так ведь ты мне чего написал? "Просьба не распространять" Какой после этого был смысл смотреть внимательно?
В то время у меня ещё не было согласия автора на размещение и поэтому стоял пароль.
__________________
Злой, хромой, из Средней Истории.
Ну вот и ты игнорируешь правописание , а ведь сайт обещает быть интересным и его будут читать люди и снова потом пойдут гулять по просторам интернета нелепые марки Граф и Штифт, вместо Грэф и Штифт. Уж для создания такой интересной работы, можно было марки австрийских автомобилей грамотно написать, с точечками над гласными
Поставил точечки. Теперь ты доволен?
Да, истина восторжествивака, я спокоен Умница
По стране производства, Юзик прав - где машины делали, то ту страну и надо указывать, а не по месту жительства головного концерна. Иначе можно написать что Опель американские автомобили, а Крайслер и Фрейтлайнер немецкие
Историю ФАУН я тебе напишу, дай время только.
За то, что ты пошел мне навстречу в таком больном воптросе, как ЦAF и Grдf und Stift, я тебе сбрасываю сканы из "За Рулем" 60-80-х годов, про Берлие и ФАУН.
вот еще текст интервью г-на Б. Мюллера (Мюллер) из фирмы ФАУН в 1984 году на выставке в Москве:
"Доля поставок нашей техникин в СССР - 5-7% от общей стоимости нашего экпорта. У вас уже работает около 700 Mашин "Фаун". Они применялись в частности при сооружении БАМа, трансконтинентального газопровода Западная Сибирь - Европа. Мы поставили в СССР не только трубовозы, автокраны и тягачи, нои карьерные самосвалы грузоподъемностью от 23 до 77 тонн, а также коммунальные автомобили - мусоровозы, подметальщили, илососы. Как правило эти машины смонтированы на советских шасси МАЗ и КамАЗ...
Встряну в спор по-поводу правописания, марок и наполнения сайта .
1. Название марки и модели лучше давать на языке оригинала. Транслитерацию давать в скобках.
Причина: по оригинальному написанию проще искать статьи на зарубежных сайтах или в первоисточнике. В противном случае возникнет путаница со сложными префиксами в названии и возникнет двойное толкование аббревиатур в индексе моделей.
Принято Через неделю в отпуск выйду, займусь сайтом посерьёзнее. Тогда и поправлю прочие косяки. Если, конечно, их мне укажут.
Сообщение от USIK
В то время у меня ещё не было согласия автора на размещение и поэтому стоял пароль.
То есть, теперь можно что-то оттуда брать? А пояснения к фотографиям дашь?
За то, что ты пошел мне навстречу в таком больном воптросе, как ÖAF и Gräf und Stift, я тебе сбрасываю сканы из "За Рулем" 60-80-х годов, про Берлие и ФАУН.
Ага, Берлие такой у меня уже есть. Вообще "За рулём" я пока серьёзно не перекапывал, только "Автомобильный транспорт".
Такой ещё вопрос есть. До сих пор попадаются трёхосные автокраны "Днепр". Вроде шасси у них польское. Что это за аппарат такой? Кто их делал?
, а ведь сайт обещает быть интересным и его будут читать люди и снова потом пойдут гулять по просторам интернета нелепые марки Граф и Штифт, вместо Грэф и Штифт. Уж для создания такой интересной работы, можно было марки австрийских автомобилей грамотно написать, с точечками над гласными 
Какой после этого был смысл смотреть внимательно? 
Тем более - в "чужой" области.
Линейный вид
