Гайд-парк Classicbus. Часть 2.

[дан]

Не только модели и не только в Китае, в той же Икее порой видны вещи, сделанные в России, и от них чудесным образом не несёт водкой и медведями.

Несет иногда, например, чем-то родным веет от больших пивных кружек.
Неужели до сих пор есть среди нас люди, которые не знают очевидной вещи. Россия ничем не насолила Китаю и российские заказчики не хуже и не лучше западных. Почему разное качество? Потому что есть китайский ширпотеб за доллар, есть за три, а есть за 5 и 10. Из-за низкой покупательной способности россиян (я говорю о россиянах, а не средних столичных жителях), российские предприниматели заказывают в Китае малобюджетный товар, а западные - средний и дорогой. И еще одна причина - на западе есть устойчивая "культура возврата". Если что-то сломалось, порвалось или просто элементарно не нравится, можно вернуть. И заказчик "пролетит" просто, если будет пытаться заказать товар за доллар или три, а выдать его за премиум.

[fb]

Несет иногда, например, чем-то родным веет от больших пивных кружек.
Неужели до сих пор есть среди нас люди, которые не знают очевидной вещи. Россия ничем не насолила Китаю и российские заказчики не хуже и не лучше западных. Почему разное качество? Потому что есть китайский ширпотеб за доллар, есть за три, а есть за 5 и 10. Из-за низкой покупательной способности россиян (я говорю о россиянах, а не средних столичных жителях), российские предприниматели заказывают в Китае малобюджетный товар, а западные - средний и дорогой. И еще одна причина - на западе есть устойчивая "культура возврата". Если что-то сломалось, порвалось или просто элементарно не нравится, можно вернуть. И заказчик "пролетит" просто, если будет пытаться заказать товар за доллар или три, а выдать его за премиум.

Да, но ты ещё не забывай и о разной "норме" прибыли, где-то она 5-10%, а где-то 100%. Это условные цифры, но принцип понятен, я думаю. И понятно, конечно, что низкие доходы они там себе не добровольно выбирают, и свои же технологии, переданные Китаю, дополнительно по голове бьют.

[amigo_s]

Просто сравните DeAgostini для России и для стран Восточной Европы,одни и те же модели разного качества.Думаю не надо объяснять где качество выше.

Там не только качество другое, но и бюджет несколько повыше. А там где выше бюджет, выше конечная цена.

С особым недоумением смотрят на этот комментарий обладатели моделей Classic Carlectables.

Было бы удивительно, что если не ошибаюсь, за двадцать лет существования эта фирма не набралась бы опыта в производстве моделей, тем более если она продаёт свои модели на международном рынке. Мировой рынок моделей мировых автобрендов - это несколько другая история, там приходится конкурировать со множеством мировых модельных фирм. У наших заказчиков рынок куда скромнее, модельные брендов, в основном выпускающих модели автомобилей времён СССР и СНГ - во-первых, пересчитать по пальцам, во-вторых они ещё и различаются по направлениям и ценовым категориям. Конкуренция главный двигатель прогресса и когда её мало, то путь к прогрессу становится долгим. Именно поэтому зарубежные бренды достигают лучших результатов на мировом рынке, потому что там конкуренции хоть отбавляй.

[дан]

Да, но ты ещё не забывай и о разной "норме" прибыли, где-то она 5-10%, а где-то 100%. Это условные цифры, но принцип понятен, я думаю. И понятно, конечно, что низкие доходы они там себе не добровольно выбирают, и свои же технологии, переданные Китаю, дополнительно по голове бьют.

Совершенно верно! Тот, кто в жажде прибыли в сотни процентов (на опте!) закажет такой товар, как модели, в Китае по 30 долларов и будет продавать его по 100, то прогорит рано или поздно. От жадности своей. Потому что не работает это так. The kind of guy that would sell you a rat's ass for a wedding ring прогорит рано или поздно.

[modelarm]

Там не только качество другое, но и бюджет несколько повыше. А там где выше бюджет, выше конечная цена.

В киосках Москвы модели стоили 250-350 руб.,а в киосках Варшавы 8 евро.Практически сопоставимые цены при курсе доллара 25-30 руб.

[amigo_s]

В киосках Москвы модели стоили 250-350 руб.,а в киосках Варшавы 8 евро.Практически сопоставимые цены при курсе доллара 25-30 руб.

В 2009 году, как раз послекризисное время, курс евро был 43-44 рубля, доллар 32-33. Заказчик фактически был один и тот же, г-н Перес, стало быть про цены и про разное качество надо у него спрашивать.

[gaz-mm]

:Из-за низкой покупательной способности россиян (я говорю о россиянах, а не средних столичных жителях), российские предприниматели заказывают в Китае малобюджетный товар, а западные - средний и дорогой. .

Я бы еще добавил, что общий уровень культуры коллекционирования в России ниже, чем в Европе. Россияне порой охотно принимают за "коллекционное" дешевый некачественный ширпотреб. Взгляните на авито, многие продают горы запылившихся автолегенд и искренне назыавают это "коллекцией авто". Многие искренне считают, что любое собрание похожего на машинки является коллекцией

[fb]

В 2009 году, как раз послекризисное время, курс евро был 43-44 рубля, доллар 32-33. Заказчик фактически был один и тот же, г-н Перес, стало быть про цены и про разное качество надо у него спрашивать.

Между киосками и Пересом есть ещё неприметный такой посредник. Цены в киосках в Европе и в России могут быть схожими, но это ничего не говорит о себестоимости моделей для ДеА.

Добавлено через 10 минут

Там не только качество другое, но и бюджет несколько повыше. А там где выше бюджет, выше конечная цена.
Было бы удивительно, что если не ошибаюсь, за двадцать лет существования эта фирма не набралась бы опыта в производстве моделей, тем более если она продаёт свои модели на международном рынке. Мировой рынок моделей мировых автобрендов - это несколько другая история, там приходится конкурировать со множеством мировых модельных фирм. У наших заказчиков рынок куда скромнее, модельные брендов, в основном выпускающих модели автомобилей времён СССР и СНГ - во-первых, пересчитать по пальцам, во-вторых они ещё и различаются по направлениям и ценовым категориям. Конкуренция главный двигатель прогресса и когда её мало, то путь к прогрессу становится долгим. Именно поэтому зарубежные бренды достигают лучших результатов на мировом рынке, потому что там конкуренции хоть отбавляй.

Ну да, именно поэтому КБ и пришёл на рынок с моделями, сделанными по технологии 70-х. А вот ДиП почему-то и зачем-то сразу лучшее предложил. Я думаю, всё куда проще: ты или делаешь что-то с душой и на совесть, или ты в первую очередь хочешь заработать.

У меня старый вопрос: вы вообще когда-нибудь сомневаетесь в КБ или можете любой их манёвр принять и оправдать? Нет, я понимаю, критика должна быть конструктивной, но я не вижу в ваших словах вообще никакой критики. То есть как в параллельной теме сейчас убеждают, что Волга отличая и замечательная, хотя у всех свои глаза есть, так и с вами вести беседы достаточно утомительно, как в вате движешься.

[gaz-mm]

М То есть как в параллельной теме сейчас убеждают, что Волга отличая и замечательная, хотя у всех свои глаза есть, .

Подскажите, плиз, о какой Волге идет речь?

[fb]

Подскажите, плиз, о какой Волге идет речь?

http://rcforum.su/showthread.php?t=22228