Сообщение от Kabanius
|
Паша, привет!
Ох ты ж... И такой "Крузак" был? Никогда "живьем" не видел, но тем более интересно.
Кстати, первый раз слышу про "журналки" для Японии - возможно, просто не интересовался этой темой. Скажи, а много их вообще было, в смысле журнальных серий? И есть ли там, в этих сериях "европейцы"?
|
Привет, Игорь! Рад тебя снова видеть в своей визитке ))
В Японии, насколько я знаю, идет две журналки: История Ниссан и Японские Автомобили. Первая около 150 выпусков, во второй уже за 200 заявлено. Соответственно, модели Ниссанов там и там пересекаются. Выпускает их издательство Ашетт (Hachette) и первоначально изготовителем был их постоянный партнер Норев, который и без журналок не игнорировал японскую тематику, а благодаря сериям тем более пополнил свою программу. Где-то выпуска с 100 изготовителя заменили на вездес
сущую PCT, благо у тех был задел форм японских автомобилей из своего бренда J-Collection. Но теперь появляются и новые формы, которые, по практике этого производителя, расползаются также по другим журналкам и даже в регулярку проникают.
Журналки эти подписные и распространяются только внутри Японии по одной каждому абоненту. Что, соответственно, влияет на цену моделей у спекулянтов. Поскольку модели многих автомобилей раньше нигде в 1/43 не выходили (мелкосерийщиков не берем в расчет, тем более, они тоже японские), а торговать на японском аукционе Yahoo могут далеко не все (язык и доставка), немногочисленные прорвавшиеся на Ebay экземпляры взлетают в цене как цветы в Валентинов день )) Ну и наш Дальний Восток, конечно, занимается привычным делом и распространяет праворульки по стране, теперь уже 1/43; помогает собирателям со снабжением (за рубль малый) ))
PCT не было бы таковой, если бы ко второй сотне Японских Автолегенд (перевод мой, вольный
) не пихнуло бы туда, к вящему негодованию собирательского люда, модели европейских автомобилей - как на давно известных формах (VW Beetle), так и на новых (BMW 2002). Несложно догадаться, что особого энтузиазма модели неведомых в Японии машин с неправильным рулем не вызывают. А серия подписная: подписался - ешь что дают...
|
Сообщение от Kabanius
|
Симпатяжка. Как раз мой любимый Б-класс (в Японии тоже подобная классификация?)
Как я понимаю, работающие фары - "фишка" всех моделей этого производителя? Некую "японку" DISM / Aoshima я даже видел "живьем", какими-то правдами-неправдами эти модели добираются даже до Украины... 
|
В Японии классификация автомобилей дурная, старозаветная. Например, все машины длиной до 4,5 м и объемом мотора до 2 л попадают в т. н. "стандартный" класс. Ну, кроме кей-каров, конечно. Но то официальная (для расчета налогов, может ещё для чего). А в обиходе все пользуются обычной универсально-европейской. В Б-классе японские автопроизводители никогда сильны не были, некоторые компании такие машины и вовсе не выпускали до 2000-х. В отличие от упомянутых кей-каров (ближайший евроаналог это класс А, но немного не то).
Что касается DISM, то (к моему сожалению) работающая светотехника у них далеко не на всех моделях (( У меня, кроме сегодняшней Звёздочки, ещё есть только
Celica T160 с такой системой. Вот систему изменения (занижения) дорожого просвета эти латентные босодзоку стараются в каждую модель пристроить, даже в
универсал Toyota Mark II Wagon дорожной службы...
, и все такое
А , вообще, 70ки есть у Hi-story, но... как характерно для большинства моделей этой забавной конторы, узнаются они только после пол-литры
со всеми автомобилями разных заводов и прототипами до 150 еле дотягиваютЪ, вот вроде уже хотят даже "соцлагерем" разбавить... А тут один Ниссан!
Не этот ли город, случаем, выбран олимпийской столицей Колобковии?
Линейный вид
