мои темы на форуме

Colobox · 23.03.2014, 20:38

Сообщение от DrIr

Поздравляю! Мне, тоже очень нравится Витесс того времени

Интересно

на донышке, что написано? Сравнил, со своим Picnic, отличия - руль и щетки, на нужную сторону, передняя номерная табличка другая и антенка есть

Спасибо, Игорь!
На днище именно Ipsum. Тогдашний Витесс заслуживает уважения: сейчас многие производители игнорируют различия право- и леворульных вариантов, ограничиваясь торпедой в салоне.

Antitrend · 23.03.2014, 20:39

А я даже не знал о существовании Пикника, у нас одни Ипсумы бегают в больших количествах.

Colobox · 23.03.2014, 20:46

Сообщение от Antitrend

А я даже не знал о существовании Пикника, у нас одни Ипсумы бегают в больших количествах.

Я про Пикник знал с момента появления, из журнала За Рулем. Но вживую у нас появились только Ипсумы, Пикников тоже никогда не видел. Даже после относительно массового "загона" из открывшегося рынка Белоруссии подержаных европейских автомобилей, среди которых было немало японских леворульных.

Pivoraki · 24.03.2014, 02:02

Сообщение от Colobox

Следующая Тойота продолжает у меня линейку модели Supra, до завершения которой ещё кое-что осталось добрать. Потому пока без рассказа о семействе; упомяну лишь, что название Supra появилось по тойотовской традиции как более крупное и мощное подсемейство в модельном ряду Celica на той же платформе A. Первое поколение Celica Supra A40 называлось на внутреннем рынке Celica XX. Второе (сегодняшняя модель) в кузове A60 продолжило эту традицию. И лишь переход модели Celica на платформу T, сделал Supra, уже под единым названием для всех рынков, последним продолжателем платформы A, начиная с кузова A70.

Изо всех сил пытаюсь понять, но пока что-то всё это хитросплетение "Целикосупровое" едва мне даётся

Гхм...т.е. Паш? После четырехфарной "целикосупры", её разделили уже, так? Сделали два кузова:
Итальянский для Целики - я кстати вот это её поколение прям почти люблю...жутко хороша и второй - более плоско-квадратный, для героини твоего поста, более крупный и мощный! Так же, вроде бы!?? )))))

Сообщение от Colobox

Обе эти модели от DISM имеют схожий функционал: поворотные передние колёса и работающую от батарейки светотехнику.

Дисм вообще...реликтовый "невероятень" какой-то!!!

И чего они только японок делали.... ))))

Сообщение от Antitrend

А я даже не знал о существовании Пикника, у нас одни Ипсумы бегают в больших количествах.

Да нет Слав, "Пикники", также имели место быть в "до таможенную" пору, только "конкуренции" Ипсумам разумеется составить не могли, ибо стоили ощутимо дороже при всего лишь разнице в расположении руля. Не спасало даже их куда более ухоженное состояние - "Ипсумы", как и большинство праворулек, почему-то всегда выглядели изрядно "занюханными", уж не знаю от чего. Толи бело-серо-бежевый бледноцвет и характерная отделка салона, то-ли характер эксплуатации...но в общем, куда более яркие "Пикники" прибывавшие однозначно также уже "поюзанными", выглядели свежее...и кстати эти пёстро-цветастые салоны я тоже помню

wassermann · 24.03.2014, 11:45

Сообщение от Colobox

- модель Витесс - современник прототипа. Не современна но качественна, очень очаровательна. Обратите внимание на расцветку обивки, на большинстве настоящих именно такая.

Витесс того времени - это культ. А "наше все" г-н Перес тогда и был ее управляющим. К 2001 году он ее обанкротил, а потом запустил проект Иксо.

А на таком Пикнике кажется Дедюшко убился?

Colobox · 24.03.2014, 12:06

Сообщение от wassermann

Витесс того времени - это культ. А "наше все" г-н Перес тогда и был ее управляющим. К 2001 году он ее обанкротил, а потом запустил проект Иксо.

Та модель что у меня уже имеет на коробке указание на Sun Star как на держателя торговой марки Vitesse. Я так понимаю, это уже после Переса?
Вообще, история Витесс довольно интересна. Если не ошибаюсь, ещё при Пересе там были португальский и китайский периоды, потом Санстаровский ещё классический, и современный?

Colobox · 24.03.2014, 12:38

Сообщение от Pivoraki

Изо всех сил пытаюсь понять, но пока что-то всё это хитросплетение "Целикосупровое" едва мне даётся

Гхм...т.е. Паш? После четырехфарной "целикосупры", её разделили уже, так? Сделали два кузова:
Итальянский для Целики - я кстати вот это её поколение прям почти люблю...жутко хороша и второй - более плоско-квадратный, для героини твоего поста, более крупный и мощный! Так же, вроде бы!?? )))))

Я пока не обладаю всей линейкой Celica и Supra, поэтому воздержусь от иллюстрированного рассказа о развитии этих семейств.
Но если вкратце, то кузова A40 и A60 были с двумя вариантами капота - тот что подлинее был для Celica Supra (Celica XX на внутрияпонском рынке) под шестицилиндровый мотор серии M. А потом Celica, как и Carina, перешла на короновскую платформу T, а Supra избавилась от приставки к имени и осталась продолжать ряд A в одиночестве.

Colobox · 31.03.2014, 23:46

Почему я выбрал именно этот вариант окраски ЗиС-127? А всё просто: из-за экзотических для советских времен надписей на латинице. Ещё в детстве я сначала сильно не понимал, почему на прибалтийской продукции половина (а то и все) надписи не на русском языке. Выглядело это по-заграничному, но одновременно и по-местечково выпендрёжному ))) Теперь то мы знаем: это потому, что русский медведь безжалостно оккупировал гордых прибалтов и всячески их угнетал. Поскольку самих автобусов ЗиС/ЗиЛ-127 я не застал (да и сомневаюсь, что они вообще были на нашей сибирской периферии), элемент ностальгии для меня именно в этих надписях на латинице. Ну и не могу отказать этому автобусу в потрясающей техногенной внешности середины XX века - натуральный дизельпанк! Как самолёты или скоростные мотор-поезда той поры.
Уже после получения своей модели смог сравнить её вживую с маршутом - Ленинград - Москва. Вынужден признать, что его трёхцветная окраска привлекательнее. Хотя они все очень хороши, и к месту среди других моделей машин той поры, когда значительная часть потока была двухцветная. Впервые пожалел об отсутстви у меня в коллекции ЗиМа и ЗиС-110...